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小型SUV誰更「走心」?名爵ZS PK長安CS35、東南DX3

互聯網基因加持的名爵ZS,上市僅三個月,單月銷量便逼近萬台。5月,其以9083台的成績擠進小型SUV銷量排名前五。不僅為自主品牌在小型SUV這一細分領域,再添一名實力悍將,也再次向市場證明,一切與「互聯網」有關的車型,均能實現銷量「長虹」。

縱觀當前的小型SUV市場,合資車型中,僅有本田XR-V和繽智擠進主流行列,其餘均為自主品牌車型。那麼,在諸多自主品牌車型中,有哪些車型可以與名爵ZS相抗衡呢?我們選取了在這一領域表現不錯的東南DX3和長安CS15,通過對比,看看三款車型誰更「走心」?

互聯科技比拼:誰更「潮」

互聯科技配置名爵ZS東南DX3長安CS35
智能互聯繫統--
車載互聯功能
高清觸控大屏
智能手機遠程定位--
身份ID登錄--
語音指令-
語音控制開關空調、天窗、車窗、雨刮--
自適應地圖--
美食地圖--
雙盲定位--
智能硬體接入及分享--
GPS定位服務
組隊功能--
車內卡拉OK--
互聯網基礎服務終生免費--
基礎流量優惠終生免費--

當前,小型SUV爭奪的是8590甚至95後年輕一代的消費者市場。在這代年輕人看來,夠潮、夠炫、夠「浪」才夠「過癮」。所以,很多車企抓住年輕人的這一消費痛點,在車型的外觀設計上盡量向年輕化、個性化的方向靠攏。但在互聯網環境中「玩」大的孩子,僅僅靠顏值上的吸引顯然不夠,他還需要一款好玩、夠酷的車。

名爵ZS外觀

智能互聯是年輕一代繞不過去的消費痛點,基於此,很多車企為了吸引年輕消費者的眼球,開始在車上加裝大尺寸顯示屏,配以車載互聯繫統。但這些車載互聯繫統,與具備互聯網汽車基因的名爵ZS相比,功能上顯然不夠多,滿足不了年輕消費者玩到嗨的需求。

通過以上三款車型在互聯科技領域的配置對比可以看出,與僅有車載互聯繫統、高清觸摸大屏等幾項簡單智能互聯功能的東南DX3和長安CS35不同,名爵ZS擁有一整套完整且功能強大的互聯網系統。

名爵ZS內飾

名爵ZS所搭載的這套智能互聯繫統,不僅能提供諸如語音控制、手機遠程定位等常見車載互聯功能,其還是全球第一台自帶支付寶功能的互聯網SUV。值得一提的是,備受消費者歡迎的語音控制功能,讓駕駛者不再需要尋找各種按鈕,通過語音指令即可開關天窗、調節空調、控制導航、控制雨刮、播放音樂等。

此外,名爵ZS自帶的柔性自適應地圖,可自動隨車速來調整比例以適應人眼,能有效避免行駛中分岔路出錯的情況;雙盲導航更解決了沒有GPS和手機網路環境下,車輛無法定位的痛點。針對年輕人樂於組團出行的需求,名爵ZS特別提供了組隊功能,用戶可通過各自車輛的智能互聯繫統,實時掌控車隊和隊友的信息,發現更多駕駛樂趣。

相比之下,東南DX3和長安CS35則搭載了基於安卓系統的車載互聯繫統,可實現手機和車機的互聯,提供導航等常用選項。語音控制方面,都無法對空調、天窗以及車窗進行控制,實際使用中駕駛員仍需要手動操作。

空間、配置比拼:誰更「舒適」?

空間、配置名爵ZS東南DX3長安CS35
車身尺寸(mm)4314*1809*16244354*1840*16704160*1810*1670
軸距(mm)258526102560
電動天窗
全景天窗-
天窗面積(㎡)1.19-0.23
天窗開啟距離(mm695410290
中控大面積軟包覆--
後排腿部空間(mm926--
後排頭部空間(mm995--
真皮多功能方向盤
自動大燈
電加熱外後視鏡
可過濾PM2.5的空調系統--

即使一款小型SUV,也擋不住人們對大空間和高配置的需求。

從車身尺寸和軸距上看,三款車型中,東南DX3最大,名爵ZS居中。但從實際駕乘感受來看,以消費者較為關注的後排空間為例,名爵ZS後排腿部空間有926mm,後排頭部空間達995mm,所以,合理的空間利用率使得名爵ZS帶給乘客較為寬大舒適的乘坐體驗。

名爵ZS 1.19㎡的同級最大全景天窗

此外,在電動天窗幾乎成為標配的當下,全景天窗更能凸顯「逼格」。三款車型中,僅長安CS35沒有配備全景天窗。就電動天窗的面積和開啟距離而言,名爵ZS在三款車型中達到最優。

在舒適性配置和內飾用料上,名爵ZS中控採用大面積軟包,相較於一般的硬塑料材質,更能凸顯內飾的質感。而諸如真皮多功能方向盤、自動大燈、後視鏡加熱燈實用性配置,三款車型勢均力敵。但在霧霾「不期而遇」的客觀環境下,車內配備一款可過濾PM2.5的空調系統,在當前來說,再貼心不過。這一點,名爵ZS略勝一籌。

動力油耗比拼:誰更「經濟實用」?

動力油耗名爵ZS 東南DX3 長安CS35
發動機1.5L1.5L1.6L
進氣形式自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大功率(kW888892
最大扭矩(N.m150143160
油耗(L/100km5.97.56.8

三款車型均配備自然吸氣和渦輪增壓兩種類型的發動機,為了便於比較,我們僅將各自的自然吸氣類型的發動機進行比較。

從賬面數據來看,三款車型中,因為長安CS35所搭載的是1.6L發動機,所以在最大功率和扭矩上的表現要高於1.5L發動機所輸出的動力。而同搭載1.5L自然吸氣發動機的名爵ZS和東南DX3,在動力輸出上更具「同類型」比較的意義。然而,賬面數據結果顯示,在最大功率保持一致的情況下,名爵ZS的最大輸出扭矩為150N.m,要高於東南DX3,所以,在動力表現上,名爵ZS更為強勁。

就綜合油耗來看,名爵ZS採用上汽世界級「藍芯」動力科技,搭載的1.5L自然吸氣發動機,百公里油耗僅為5.9升,為三款車型最低,無論日常通勤還是長途自駕游都划算。該發動機採用高效阿特金森循環,帶來11.51的高壓縮比,並使用BOSCH新一代發動機管理系統,能有效提高發動機低速扭矩,同時降低油耗和優化排放。

總結:從以上對比可以看出,無論在「互聯科技」、「空間舒適性」還是「經濟實用性」上,名爵ZS所表現出的基於互聯網汽車特質的系列屬性,與其它兩款車型相比,都具有明顯的優勢和特點。可以說,在小型SUV領域,名爵ZS的進入,不僅颳起了一股潮流炫酷的互聯科技風,其在舒適配置和經濟實用性上的優秀表現,也使得熱愛小型SUV的消費者,能夠在「高端大氣」和「經濟實惠」兩者之間,切換自如。



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