上汽「互聯網」汽車為什麼會這樣紅？

營前撾鼓急，捷報萬人知！繼4月份總銷量同比增長138%達到32812輛后，在剛剛過去的紅5月，上汽「互聯網三駕馬車」榮威RX5、榮威i6、名爵ZS的銷量再攀新高，同比增長121.99%，實現銷量40,026輛。

實際上，不僅僅是四五月份，如果把時光放至前5個月，我們依然可以清晰地看到，在「互聯網三駕馬車」的拉動下，上汽乘用車截止5月底累計銷量已達到199,554輛，同比增長了119.08%。也就是說，上汽乘用車用了半年不到的時間，已完成了去年62%的總銷量。

上汽「互聯網」三駕馬車

上汽「互聯網」汽車為什麼會這樣紅？

上汽「互聯網」汽車熱銷不斷，持續走俏，什麼會這樣紅？

如果仔細觀察上汽乘用車一直領漲的「三駕馬車」，我們就能找到原因，它們不僅有著靚麗的顏值和澎湃的動力，更重要的是它們還有一個相同的契合時代的基因，那就是「互聯網」。

作為在互聯網下成長起來的泛85後年輕一代來說，他們對網路生活的依賴，一如魚和水的關係，須臾不能分離。而這對於做了6年互聯網化探索的上汽來說，更是一個十分熟稔的道理。

也正以為如此，早在2014年7月，上汽就與阿里簽署了「互聯網汽車」合作協議。2016年7月6日，杭州雲棲小鎮上，上汽跟阿里聯合推出了「全球首款量產互聯網SUV」（「互聯網汽車」），並介紹了這款「互聯網」汽車的未來生態生活。

這款命名為榮威RX5的「互聯網汽車」莆一亮相，就驚艷四座。其搭載的YunOS Auto智能操作系統，具有高度的人工智慧和互聯網融合應用功能，並擁有基於帳號登陸的互聯網身份，其通過雲端操作與計算能力，打破了汽車與互聯網的邊界，使大數據、雲計算和整車智能服務有機地融為一體，讓汽車成為互聯網的新成員，從一個移動的交通工具，變身為一個具有平台開放屬性的智能移動空間。

YunOSAuto智能操作系統的最大亮點，就是它是一個獨立存在的車載互聯基礎平台，其通過專屬自己的雲端賬號和自帶的4G網路，能拋開智能手機連接的偽聯網而自行獨立登陸互聯網，從而使互聯網終端從此不再僅僅局限於我們常見的PC和手機，而是多了一個在地上不斷奔跑移動的新成員——汽車。這跟谷歌公司的Android Auto和蘋果公司的CarPlay有著本質的不同。嚴格來說，這兩個系統更接近App功能。

也就是說，人類歷史上最偉大的科技發明和最重要的基礎設施——互聯網，從此成了汽車的基礎設施，它使得汽車成了一個名副其實的移動互聯網終端。

在榮威RX5出現之前，即使是處在互聯網時代，「星星還是那個星星，月亮也還是那個月亮。」而在榮威RX5出現之後，「星星已不是那個星星，月亮也不是那個月亮。」它使得該車從此不僅跑在公路上，還真正跑在了互聯網上。

它最大限度地滿足了泛85後年輕人的「互聯網」標配生活，再加上其融合了東西方經典文化之美的靚麗外形，從而使其一上市便成為了「網紅」。上市首月，榮威RX5即交車近萬，一舉成為「爆款」車型；2個月不到，其訂單量就突破了4萬輛，平均每2分鐘賣1輛車；上市3個月，訂單已突破10萬輛，成為2016年國內最暢銷的SUV，沒有之一。

也正是因為掌握了「互聯網」汽車的黑科技，並引得眾多消費者趨之若鶩、紛紛落訂，所以在半年不到的時間裡，就有了「年輕人標配的首款互聯網SUV 」名爵ZS、「全球首款互聯網轎車」榮威i6，並由此組成了上汽「互聯網」三駕馬車以及由此派生出來的混合動力和純電動車型等「互聯網汽車」這一令人生畏的產品矩陣。

上汽「互聯網」汽車都有哪些強大功能？

當有一個操作系統真正運行在一輛車上的時候，一輛車從此就有了第二個引擎——用操作系統來驅動的計算引擎。而以榮威RX5、名爵ZS、榮威i6三駕「互聯網」馬車為主的產品矩陣，以汽車為移動智能終端、以雲計算為支撐、以大數據為核心，給消費者打造了一個完整的網路生態系統，這個系統具有強大的互聯網融合應用功能。

在互聯網融合應用方面，你會發現上汽「互聯網汽車」有多不同。以往你在其它車型上需要依靠手機屏幕投射才能讓汽車聯網，在上汽「互聯網汽車」內你只需用專屬自己的雲端賬號就能自行登陸互聯網。它拋棄了手機這個中轉媒介，本身就可以獨立聯網運行。

當然，在車內，不管是在線聽歌、在線收聽有聲讀物、在線購物、收看網路電視、實時導航，亦或是在網上自由衝浪等等，你都可以在車內通過上汽「互聯網汽車」傲視群雄的中控大屏直接實現，並且都是基礎功能。

外出郊遊時，通過該智能操作系統，你不僅可以在夥伴間組隊和共享路徑，還可以無縫連接包括手機、運動相機、甚至是車外伴飛的無人機等互聯外接設備，獲得車內成員、一路沿途等各種照片或記錄視頻，而旅行記錄現在已經非常流行，其不僅能在長途出行時自動生成旅行記錄片，而且還可以在網路上實時分享一路美景。

在大數據應用上，你會發現上汽「互聯網汽車」的智能操作系統，不僅能智能地規劃好出行路徑，還能通過「雙盲導航」實現精準定位導航，而且還能通過雲端大數據實時分析並反映道路及周圍環境擁堵情況。如果你願意，它還能在大資料庫裡面給你介紹推送一路上的人文典故和風土人情，比方說某年某月某日，某某某曾在這條路上走過；或者是我們現在行走的這條路上，某年某月某日曾發生過什麼歷史大事。

當然，這種大數據分析應用及雲計算對於整個行業來說也具有廣泛地商業前景。據阿里雲總裁胡曉明介紹，「自去年7月正式上市以來，上汽互聯網汽車已在7個月內已累計了超過117億個軌跡點，而以這些路線軌跡繪製出的地圖，定位已越來越精準。這些已經上路的互聯網汽車，還在不斷地收集PM2.5數據和道路情況數據。」可以想見，這些大數據對改善我們的環境，也有著的極高的社會價值。

反過來，上汽又以大量的用戶共享數據為依據，在榮威RX5上市5個月後即發布了車主遷徙軌跡和熱門歌曲榜單，這也是互聯網汽車的全球首次大數據發布。這一次，大數據讓車企前所未有地從宏觀到微觀洞察用戶。通過智能互聯繫統，車變成了數據採集感測器，另一頭直達用戶生活。

除了這些大數據和互聯網融合應用，上汽「互聯網汽車」還將網路生態服務更精細地覆蓋到了從出行、娛樂到購物等用戶日常生活的眾多場景中，並由此開啟了一個汽車網路支付新時代。

自動支付停車費

比方說，以出行常見的停車繳費為例，在上汽「互聯網汽車」內，你只需要動動嘴皮子予以確認，就可實現自動繳費，而根本無需苦哈哈地伸著胳膊交付現金並等待找零。當然，能自動支付的遠不止這些，目前，上汽「互聯網汽車」已全面接入了和維修保養等相關的車享服務、加油、停車等出行服務、以及加油站非油品商品交易、美食地圖推薦等一系列出行的便利服務，並且在這些服務之上打通了後台支付體系，實現了實時網路支付功能。

除了這些令人眼花繚亂的互聯網生態服務應用功能外，作為一款深受消費者喜愛的車型，上汽「互聯網汽車」也有著遠超人們想象的實用高度智能。就以人們常用而又最基本的智能操控來說，上汽「互聯網汽車」已融合併實現了諸多車內和遠程的智能操控。

在遠程控制方面，用戶不管是在家上班前，還是在公司下班前，都可以通過手機APP遠程控制車輛解鎖/上鎖、提前開啟空調、加熱座椅等。

遠程開啟車門

在車內全語音操作方面，用戶也只需動動嘴皮子，就可通過語音交互實現自動開啟車內空調和車內溫度調節、自動搜索並播放音樂、自動開啟天窗、自動開啟車窗和雨刮、智慧個性導航、實時天氣狀況查詢等諸多高頻操作。並且支持哪怕是一些模糊的語音指令。

比方說，你只需要說出「斑馬，打開空調」等直接指令，YunOSAuto智能操作系統即可為你自動開啟車內空調。行駛途中，如果你還嫌不夠涼爽，你還可以模糊地說「斑馬，我感覺還是有點兒熱！」系統就會在原來的溫度上善解人意地為你再下調幾度，直到你滿意為止。再比方說，行駛途中，你說「我想看星星」，系統也會為你自動開啟天窗。

語音調節車內空調溫度

可以說，這個操控系統，擁有了高度的靈性和智能操控，B格很高。它能聽懂你的絕大多數語音指令並聰慧地作出相應反應。而這些功能，卻是上汽「互聯網汽車」智能操控的基本功能。相信就是這些「普通」的應用，你其他很多車型上仍然難覓蹤影。

毫不誇張地說，上汽「互聯網汽車」的這些在線互聯應用，從某種意義上來講，已為年輕人打開了一種全新的汽車生活，尤其是那種大數據應運和雲計算功能，更是賦能一輛汽車聰慧如人一般的高等智能。而這正是它們深受年輕人喜愛並紛紛搶購的主要原因。

編輯點評：不是所有加裝了車載智能系統的汽車，都叫互聯網汽車；不是所有裝載了中控大屏的汽車，都能夠叫互聯網汽車；不是把APP放進中控屏里去操作的車，就能叫互聯網汽車。

上汽「互聯網汽車」，是一輛不斷思考怎麼讓人上車后無需掏出或找尋手機的超級互聯網汽車，更是一輛「有感情的車」、「最懂你」、「會迭代升級，會生長」的車。上汽正是深刻洞察了年輕用戶的需求，引領了「互聯網」汽車這一市場潮流，才取得了驕人的業績，並為企業發展壯大贏得了機會。