2016年十大暢銷平行進口車盤點！豐田包攬冠亞軍

閑話不提，2016年十大平行進口車榜單如下：

與2015年相比，主要變化有三：

1、酷路澤取代霸道，躍居榜首；

2、塞納超過攬勝運動，升至第五；

3、奧迪Q7、福特野馬、賓士GLE挺進前十。

需要一提的是寶馬X5，2016上半年曾暴跌至第十，進口不足千輛。

背後原因，是寶馬為了打壓平行進口，將北美版X5的排量，從2979cc調整為3004cc，導致北美X5進口稅負大漲。

美規寶馬X5

後來商務部出面，「曉之以情動之以理」，北美X5才調回2979cc，進口量隨之回漲。

打算效仿寶馬的歐系品牌們，也見勢打消了計劃。

您可能會問：微調一下排量，就有這麼大殺傷力？

當然有。

的進口車綜合稅負（關稅+消費稅+增值稅），是跟排量正相關的。見下表：

好吧，科普完畢，開始十大盤點：

No.1 豐田酷路澤

價位：60-140萬元

中東版蘭德酷路澤，車商慣稱「酷路澤」。

除了跟國產版相同的4000和4600，中東酷路澤還有5700，以及柴油版4500。

其中，銷量主力是4000，而4000又以乞丐版為主，也就是大名鼎鼎的「丐酷」。

2016款丐版酷路澤4000

老款丐酷只要50餘萬，新款丐酷則要60餘萬。漲價原因有二：

1、匯率變動，進口成本上升；

2、2016大改款后，產品力提升。

產品力最終戰勝了匯率，酷路澤進口量不斷攀升，將榜首的豐田霸道拉下馬來。

國產蘭德酷路澤停產

在中東版擠壓下，國產蘭德酷路澤銷量慘淡，2016年僅售出789輛，不得不宣布停產，今後將改為中規進口。

國產都干不過中東版，中規進口勝算也不大。

No.2 豐田霸道

價位：40-75萬元

中東版普拉多，車商慣稱「霸道」。

霸道有三種排量：2700、4000、柴油版3000。

銷量主力是2700，也就是傳說中的「霸道27」。

跟酷路澤不同，霸道27的主力不是乞丐版，而是中配TXL。

霸道2700阿曼版TXL

TXL版本眾多，以阿曼版、迪拜版、科威特版為主，價格均在40多萬元。

豐田官方進口的中規普拉多2700，不甘被中東版壓制，於2015年改為國產。

國產普拉多2700

然而，不提供第三排（僅頂配提供）和后掛備胎的國產27，銷量仍與中東版相去甚遠。

No.3 路虎攬勝

價位：110-400萬元

平行進口版攬勝，又稱「攬勝行政」。

量產全尺寸SUV，均提供第三排座椅，但攬勝例外，目的是保持第二排的尊貴性。

第二排無敵的車，在市場都要加價，比如豐田埃爾法、賓士-邁巴赫S級。

攬勝5.0巔峰創世加長版

假如沒有平行進口版，中規攬勝恐怕也得全系加價。

平行進口攬勝，過去以美版為主。美元匯率上漲后，歐版成為了絕對主力。

攬勝共有3.0和5.0兩種排量。3.0又分汽油和柴油兩種。

攬勝3.0汽油HSE歐版

柴油版起步價110萬元，汽油版起步價120萬元。

而中規攬勝起步價則要150多萬元。

No.4 賓士GLS（GL）

價位：100-250萬

賓士GL於2016年大改款，並更名為GLS。

七座豪華SUV市場，賓士GLS幾無對手：

平行進口GLS以美加版為主，主力型號是3.0的GLS450，其次是4.0的GLS550。

美加版GLS450起步價在100萬元以上，並不比中規GLS400低，但美加版有三大優勢：

1、尾標450看上去比中規400高半級；

2、發動機動力高於中規400；

3、各種配置現車都有，不像中規提車要麼等，要麼加價。

No.5 豐田塞納

價位：40-70萬元

豐田塞納，奶爸神車。

在十大車型里，塞納是唯一的MPV；也是唯一未被廠家官方引進的車型。

作為家用MPV，能殺進前十，塞納當然有過人之處：

美元走強后，加版塞納取代美版，成為銷量主力，其次是墨版。

塞納只有3.5排量，分兩驅四驅、七座八座多種組合。

主力型號是次低配LE，價格40多萬元；其次是頂配LTD，價格60餘萬元。

No.6 路虎攬運

價位：80-120萬元

攬勝運動，簡稱「攬運」。

上一代攬運來自發現平台，笨重異常，並不運動；新一代則出自攬勝平台，全鋁車身，麻雀變鳳凰。

新攬運上市之初，中規一車難求，加價兇猛。

平行進口加入競爭后，中規應聲降價，讓加價十幾萬元的首批車主哭笑不得。

平行進口攬運只有3.0排量，分柴油和汽油兩種。

歐版攬運3.0柴油

美版式微后，歐版攬運成了絕對主力。

歐版攬運以低配的S和SE為主，起步價在80萬上下，與中規相比價格優勢不大，但勝在配置方案豐富。

No.7 寶馬X5

價位：70-100萬元

作為中大型SUV操控之王，寶馬X5曾是平行進口支柱車型之一，進口量一度高居第二。

但2015年起連受打擊。先是廠家的排量封堵；后是美元的匯率上漲。

目前，平行進口X5以加版為主，其次是中東版和墨版。

加版X5以M運動為主，起步價80萬元左右；中東X5以丐版為主，起步價70萬元左右。

北美版寶馬X5 M運動

除了主力的3.0T，平行進口X5還有2.0T混動版，價格在80萬元上下，而中規混動則要90萬元。

No.8 奧迪Q7

價位：60-110萬元

2015年底，中規新一代Q7上市，指導價75萬元起，貌似不高，但標配偏低，不少配置都要選裝，招來罵聲一片。

平行進口商見勢引進新Q7，不料同樣遇冷，售價接連下挫，直到四季度才逐漸回暖。

加版3.0T奧迪Q7

平行進口Q7以加版為主，其次是歐版。

加版Q7以3.0T舒適型為主力，起步價70餘萬元。

除了3.0T，平行進口Q7也有2.0T型號，起步價僅60萬元，比丐版酷路澤還低。

No.9 福特野馬

價位：33-100萬元

福特野馬，有「平民法拉利」之稱，是榜單上唯一的跑車。

新一代野馬外觀更俊朗時尚，彎道性能也大幅提升。

更重要的是，新野馬主打2.3T新引擎，進口稅負大幅下降。

在美元走強之前，美版野馬起步價曾一度跌破30萬元。

目前，野馬銷量主力正從美版轉向加版，起步價33萬元，仍比40萬元起步的中規版低不少。

除了2.3T以外，野馬還有3.7L和5.0GT。

No.10 賓士GLE（ML）

價位：80-120萬元

2015年末，賓士ML中期大改款，並更名為GLE。

平行進口GLE以加版和中東版為主，排量均為3.0，汽油版有 GLE400、GLE450和GLE43 AMG，柴油版為GLE350d。

加版GLE450

第一主力GLE400起步價80多萬元。

第二主力GLE43起步價90萬元。

跟大哥GLS一樣，平行進口GLE的優勢不只在價格，更關鍵是配置方案豐富、現車立等可提。

事實上，這也是平行進口的普遍優勢。