車迷Neo侃車 篇十一：#首席生活家#在這裡，看見未來 - 2017上海車展TOP 10買不到買不起的車型匯總

嗨，大家好！我是Neo。又到了2年一度的上海車展了，核心的8.1超跑館依然是人山人海，人縫裡看車的節奏。不過撇開一眾新發布的車型不說，近期沒有買車計劃的值友，仍然可以從海量的超跑和概念車中，瞥見未來汽車發展的方向。

我想，去除了滿屏車模Show Girl之後的上海車展，也需要好好提升自己在業界的地位。讓以後老外提到汽車行業，不在只是賺錢的全球最大市場，還是新車、概念車的試驗地，有著品味一流的買家和令人眼前一亮的各種新技術。

廢話不多說，我們就從這次車展中Neo我私以為最具代表性的10款車型，來看看汽車這個人類的好朋友，未來將如何發展。

第10位：蘭博基尼 Aventador 約800萬RMB

如果沒看錯，應該是最新版大牛，6.5L V12自然吸氣發動機，可以爆發出最大功率740馬力,官方0-100km/h加速時間為2.9秒。仍然強勢誇張的造型，霸氣的輪轂，極低的姿態，都保佑蘭博一直一來的堅持。而堅守V12似乎也是老派超跑車廠的一種情懷了。

第9位：法拉利 812 Superfast 預計600萬RMB

取名據說非常的單純：8 = 800+馬力，12 = V12自然吸氣發動機。甚至被認為是最後一款V12法拉利，獻禮品牌70周年的用心之作。

可以說，牛馬兩大超跑巨頭，還是不出意外的帶來了自己的誠意作品。產品力方面也一如既往的穩定。只不過，車友們也習慣了兩大優質廠商的表現，車展必須有他倆，但大家更想看到的，則是更有新意的銳氣車型。

第8位：前途K50 概念車

國產自營品牌前途汽車的純電動跑車K50，外形似乎結合了很多經典超跑的造型。賬面實力：雙電機四輪驅動，百公里加速時間小於4.6s，最高電子限速200km/h，續航里程大於300km。但是一直沒有發布，這麼一來，大家也不知道真正的實力如何，只能嘆一聲：這國產車看著還可以嘛！就忘到腦後了。

希望能趕快量產發布，哪怕就10台也比直接參展專業戶好的多啊。

第7位：福特 GT40 約550萬RMB

曾經的一代經典，1969勒芒冠軍車：GT40。被車友笑稱怎麼看都像」被拍扁了「，其實這個型號就是源於」車高40英寸「的設計理念，通過看似詭異的造型，達到了在賽場上戰無不勝的實力。某種程度來說，象徵意義是GT40的主要含義，也是福特希望藉此證明自己技術實力的利器。但真的要花550萬大洋把他開回家嗎？說實話國內可能真的不太有這樣死忠的福特粉。

第6位：Vulcano Titanium 標價6680萬 RMB

「Icona意柯那」的公司推出的超跑Vulcano Titanium，售價6680萬元。是目前唯一一台全鈦合金車身的汽車。所以想怎麼定價就怎麼定價啦！

總之賺足了眼球，但作為吃瓜群眾來說，這貨還是太科幻了。我們唯一能知道無非是：

希望以後有有效降低生產成本的新技術吧，這樣才能用到我們買得起的常見車上。不過規矩我懂，點值再走！ 第5位 凱迪拉克 ESCALA概念車

作為這輛概念車的亞洲首發，比較讓我驚訝的是吸引了不少妹子車友的關注。也許渾然天成的外觀很難讓人不注意到吧。車燈和反光鏡都是極簡設計，前臉和屁股確很大。有違大家傳統認識的汽車造型，不過Neo我看了圈概念車，居然很大都是這個風格。可見現在LED成熟之後，減少玻璃使用，無論是未來感，還是安全性上都有不錯的提升，也算是業界共識了。

更加犀利的小眼睛，更加神秘的尾燈陣列，一體化流線型很不錯的車身上，小小的後視鏡真是讓人差點沒看到。看了以後車聯網，感測器，智能駕駛這些技術已經足以讓鏡面玻璃後視鏡慢慢淡出歷史舞台了。只是這個過程是3-5年還是更久？還未可知。

第3位：寶馬X2 概念車

這次報名的展台非常的大，新5系和M4 CS定製版都頗受關注，不過Neo我卻被一抹可愛的橙色所吸引。X2可愛活潑的造型和淡藍色的」眼神光「實在是太討巧了。據介紹說預計2018年上市，目前的基本就是量產版，還是非常值得期待的。

同時X2也是走年輕人的第一輛車的定位，不是那種砸錢堆料的旗艦產品。但從中還是可以看出車燈的進化，以及頂級車廠堅定的簡化設計元素的信心。背面看過去設計非常的簡約，讓人非常喜歡。

第2位：（並列）各種各樣的賽車

作為汽車產品的極致，賽車總是讓人喜歡。但外置的輪胎，為了安全和減重去除一切可有可無的設備（比如音響系統，空調，甚至收音機），這些集大成之作，對我們普通車迷來說，更多的還是看看就好。

第1位： 蔚來NIO EP9 148萬美元

4個電機+4個獨立變速箱，1360馬力，0-200加速7.1秒，極速約313公里。紐北一次測試就達到7分05成績。厲害，太厲害！但是電動車光快也沒用，就像手機一樣還得看續航：快充45分鐘，續航427公里。居然也很不錯，實在是讓人驚喜。

不過首發6輛不買，給六位創始人，然後第二批10輛可以預定，

（我就不換算RMB了 ）但這款車的意義在於，不僅發布是實車發布不玩PPT，而且直接賽道實測成績驚人。要知道強如特斯拉，也不過只有0-100的加速犀利，再往上100-200就很普通了。這是由於電動機的特性所致，起步最猛，後面慢慢就弱下來了。其二，很多加速快的車彎道和操控往往不行，但EP9在彎道眾多的鈕北直接跑出了7分出頭的成績，可以說和三大神車：拉法，P1，918的首次測試成績打平手。如果真的想再進一步，多測試調校也不是不可能。這也是為什麼同樣的國產電動超跑，EP9可以完爆排第8的K50。意義正是在於實戰和紙面參數的區別。

不過，對於我們普通車友來說，千萬級別的超跑還是太遠。希望國產車廠或者任何一家特斯拉以外的車廠加把勁，做一個接近Model 3的產品出來，那整個市場就好玩多了。

總體而言，本次上海車展的核心元素就是：智能化&電動化。雖然汽油車還是，並且會繼續是市場的絕對主流，但越來越多的高質量電動車和混動車的出現，也讓我們對為了汽車越來越好開，越來越環保（省油甚至不用油）充滿了信心。展會的熱情散去后，接下來就需要各大廠商好好把這些厲害的技術落地，相信聰明的消費者們，會給最用心做產品的公司滿意的回報。

最後放上這次觀展我最喜歡的一張照片：一個妹子帶走男友/老公觀展，各種介紹這輛Mini的參數配置，誰說妹子不懂車的？

好了，這次的觀展體驗就像大家彙報到這兒，歡迎評論討論，我是Neo，謝謝大家！