鴻栢科技：次高頻懸挂點焊技術在卡車縱樑上的應用介紹

目前市場上使用的點焊機大多數為工頻，但是隨著汽車車身的輕量化及安全要求，鍍鋅板、熱成型鋼以及高強度鋼被廣泛應用到汽車車身，這就對點焊有更高的要求，傳統的工頻點焊已經滿足不了需求，隨之出現了中頻（1K）直流點焊，隨著功率器件的發展大功率點焊的頻率已經可以達到10K（次高頻）。

次高頻逆變直流點焊機是深圳鴻栢科技研製生產的一種全新的電阻焊機。該產品是國家火炬計劃項目和國家創新基金資助項目，並於2014年榮獲深圳市寶安區科學技術發明獎。本產品共擁有科技成果一項、國際發明專利三項、國家發明專利九項、實用新型專利三十項、產品外觀專利六項、軟體著作權證書八項，另有兩項國際發明專利正在接受專利指定國的審查。

DSP次高頻點焊機獲得的美國專利證書

DSP次高頻點焊機獲得的歐盟專利證書

該產品採用目前世界上最先進的高頻逆變技術、全橋軟開關技術和DSP數字控制技術；輸出頻率一萬赫茲；具有變壓器小、輸出功率大、焊接成型好、焊接飛濺少、控制精度高等特點。在焊接多層鍍鋅鋼板和高強度鋼板上，不但焊點質量好，而且可以做到基本無飛濺或很少飛濺。

卡車或轎車縱梁的特點:

在卡車上部結構中，沿橋樑軸向設置並支承於橫樑上的梁，具有支持樑上物體的作用。

縱梁結構示意圖

卡車或轎車生產現場所需焊接的工件長達1.8米左右，使用弧焊焊接容易扭曲形變，效率也較低下。如下圖：

目前大多數卡車縱梁焊接工藝之一：先點焊定位、后弧焊焊接，缺點是效率極其地下，成本高。

目前大多數卡車縱梁焊接工藝之二：工頻分體式點焊焊接兩次,缺點是效率低，成本高、質量差。

次高頻懸挂點焊技術特點:

1)輸出電流比中頻更直;

2)電流的調整和響應速度更快;

3)變壓器更輕

DSP次高頻逆變直流懸挂點焊機性能特點：

1）採用IGBT逆變技術，一萬赫茲的頻率，使變壓器的體積減小、重量減輕，更節能省電；

2）採用DSP控制技術，對焊接時間和焊接電流的控制精度大大提高，焊接性能更加穩定，焊接質量更加可靠；

3）採用直流焊接，排除了電感抗，避免了因電流幅值過大而產生的飛濺，焊點成型更好，更適合對有色金屬等特殊材料的焊接；

4）在焊接多層鍍鋅鋼板和高強度鋼板時，不但焊點質量好，而且可以做到基本無飛濺。

目前，該產品已經在上海大眾的途觀縱梁、A-plus項目和Yeti項目、神龍汽車的G25改造項目和G95改造項目、一汽大眾的捷達項目、Bora Derivat項目、速騰備件項目和青島工廠項目、一汽海馬、東風乘用車、華瑞汽車、北汽福田、陝汽通家等多個汽車項目採用，並且都是用來焊接高強度鋼板和多層鋼板。

上海大眾A-plus項目現場照片

上海大眾途安前縱梁金相測試剖解圖

DSP高頻逆變懸挂直流點焊機的研製成功，讓咱們民族工業先進技術再一次走在了世界最前沿，將徹底改變汽車焊裝車間高耗能、高電磁輻射、焊接質量不穩定的狀況，大大減少了車間配電設施的費用，減少了用電成本，除去了二次通水電纜的費用，同時為將來汽車改用鋁合金車身提供了焊接保障。隨著 DSP 高頻逆變懸挂直流點焊機的推廣運用，傳統的工頻分體式點焊機將推出市場。節能、節材、低輻射、高質量、高效能、低運行成本的點焊機的廣泛運用，無疑是汽車製造裝備的一次飛躍。