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榮威i6如何做到0.25超低風阻

寰球車評

「汽車工業作為工業的集大成者,從它誕生那一天起,就一直和時代科技緊密相連,註定就不是傳統的行業,一直與時俱進,一代代產品技術的發展、更新換代,都可以看到現代科技的進步和變化。」上汽集團總裁陳志鑫在2017年汽車創行者大會上表達了對當今汽車行業的看法。

事實上,上汽集團一直在「與時俱進」,繼打造了「全球首款互聯網SUV」榮威RX5后,又打造了「全球首款互聯網家轎」榮威i6。以最新一代智能互聯繫統,搭載世界級「藍芯」動力,集成了風阻、空間、內飾、油耗、科技、安全等全方位100分的優勢贏得了消費者的青睞。

最近得知榮威i6 16T獲得吉尼斯最低油耗記錄時,不得不提的就是其全球領先的0.25cd風阻係數。作為Vision-R的量產車型,榮威i6沿用了概念車的低風阻前沿科技,並聯合上汽工程師團隊進行了大量的試驗調整,精心打磨造型上的每一處細節,實現了0.25的同級別最低風阻係數,「上百萬的模具捨棄重新開發,不斷推倒重來,只為那麼幾毫米的調整,以達到最佳風阻係數。」榮威i6的設計團隊在談及風阻設計時,展現了上汽比肩豪華汽車品牌氣魄。

風阻的意義

風阻係數,又稱空氣阻力係數,簡單來說就是空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也最重要的外力。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數,用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數愈大,則空氣阻力愈大。

具體來說,風阻會影響汽車油耗,係數越大,油耗越大,特別是高速行駛的時候,有超過60%的耗油是用來克服風阻的。對汽油車來說,風阻係數每降低10%,油耗水平將降低3%;而新能源汽車的風阻係數每降低0.02,續航里程就多出10公里。

此外,風阻係數也會影響車內的噪音值和高速操控能力,進而影響駕乘舒適度。所以,降低風阻對於汽車,特別注重舒適、省油的轎車而言至關重要。

榮威i6 0.25cd何來

風阻係數的大小取決於汽車的外形,榮威堅持氣流貼附、氣流切分、整體優化三大空氣動力學造型準則,下壓的車頭,上揚的引擎蓋尾部,后傾的前擋風玻璃,如此一來使得車頭和擋風玻璃形成夾角,保證了空氣流動的順暢,為0.25的風阻係數打下了基礎。

榮威i6尾部採用切風形面設計,后翼子板和尾燈形成一個氣流分離面,讓氣流可以在尾部迅速分離車體。這樣能產生的高壓可以推動汽車向前。此外,其低風阻後視鏡細節上精確調節,悉數鎖定0.009,配合LED轉向燈,使整體更流暢,更有速度感。

流暢的C柱設計以及C柱與行李箱蓋的夾角,鴨尾凸起,使空氣阻力形成一個向下的壓力,抵消了尾部升力,控制氣流下壓力,使風阻係數相應減小。

就這樣,經過了數百次的優化以及超過125小時的風洞試驗,榮威i6完成了0.25風阻係數的目標,上汽一擲千金的豪氣和勇氣讓榮威i6一躍成為比肩豪華品牌風阻係數的國產車。

榮威i6自上市以來,就打破了10萬級合資車市的天花板。除了高顏值、黑科技、吉尼斯紀錄等一系列美談,榮威i6一開始就是卓越的。目前現代汽車的風阻係數一般在0.2-0.5之間。榮威i6的0.25cd風阻係數,位列汽車行業第六。排在前面的都是豪華車型如新寶馬5系,賓士E以及奧迪A4等。

榮威RX5

消費者再也不用花大價錢買豪華車來省油耗了。因為根據「每降低0.03cd風阻係數,油耗下降0.15L/100km」的公式,按照一輛家轎每年行駛2萬公里計算,一年能省下超過1600元的油費支出,5年就能省將近10000元,而榮威i6 16T以2.99L/100km極限油耗問鼎吉尼斯紀錄。在油價不斷上漲的車市,榮威i6難道不是你最好的選擇嗎?



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