ofo用戶總量佔比60%遠甩摩拜居第一 7座核心城市領先摩拜

近日，知名移動互聯網大數據監測平台Trustdata最新發布的「第二季度共享腳踏車行業發展報告」就明確指出，ofo的用戶規模增速持續6個月高於摩拜，且有不斷擴大的領先優勢，高居行業第一。用戶規模一路猛增的ofo又於8月16日推出「1元騎行月卡」的福利，吊打摩拜「2元月卡」，吸引了更多共享腳踏車用戶包括摩拜用戶選擇騎行更輕便的ofo。

Trustdata最新數據表明，第二季度的全部共享腳踏車用戶中ofo、摩拜重合用戶為12.9%，約四分之一摩拜用戶同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用戶同一天既使用了ofo又使用了摩拜。這組數據說明，ofo的獨立用戶規模更大，且用戶忠誠度更高，摩拜用戶忠誠度則相對較低。統計兩家的重合用戶和獨立用戶可知，ofo用戶總量在行業里的佔比為60%，摩拜佔比為53%，ofo用戶總量的行業佔比領先摩拜達13%。

用戶增長趨勢方面，ofo用戶規模增速持續6個月高於摩拜，並在5月實現反超領先摩拜，而摩拜的增長乏力，與ofo之間的差距不斷擴大。而從增速趨勢上可以看出，除ofo活躍用戶數實現環比上漲外，包括摩拜在內的主流共享腳踏車平台活躍用戶數都呈現了不同程度的下跌局面。

另外，在城市市場的佔有率上，ofo的領先優勢依然明顯。Trustdata的數據顯示：在共享腳踏車用戶分佈的前十大城市中，ofo月活用戶規模在北京、上海、成都、天津、西安、南京、杭州7座城市均明顯領先於摩拜，且多座城市活躍用戶量超摩拜達50%以上。

共享腳踏車進入下半場以後，存量用戶和市場佔有率直接關係最終成敗。從上述數據來看，ofo已經大幅領先摩拜穩居共享腳踏車行業第一位，且仍保持著旺盛的增長態勢。而摩拜在重要數據方面下滑，一方面無疑彰顯了用戶在流失，另一方面則呈現出用戶黏性也在下降，後市的競爭中極有可能顯現頹勢、增長乏力。此消彼長之下，ofo在共享腳踏車行業的第一品牌效應越發明顯。

另外值得注意的是，Trustdata認為目前共享腳踏車在一線城市，已增速緩慢。從趨勢上看，二、三線城市將成為共享腳踏車用戶高速增長的地區。然而，爭取更多的用戶增量、佔領二三線市場的競爭中方，ofo再次先發制人，發起「1元月卡，全民1塊騎」重磅福利活動。與摩拜新推出的「2元騎行1個月」相比，ofo的1元月卡更有吸引力，對於在二三線城市的市場開拓上大有裨益，同時也能拉取很多原本忠誠度就不高的摩拜用戶。

今年以來，ofo已經連續多次推出節假日免費騎、聯考免費騎、日常紅包車、免費騎行月和信用免押金騎行等活動。眾多騎行用戶被ofo「低價格、高品質」的騎行體驗深深折服。甚至連央視權威媒體，也在一周之內三贊小黃車，還把其列入了「新四大發明」之中，這無疑是對ofo品牌價值的高度肯定。

而摩拜用戶騎行體驗問題一直沒有得到太好的解決。首先車型笨重、騎行費力讓不少高頻用戶、女性用戶漸漸疏遠。為此，摩拜雖然推出「風輕揚」但車身重量並未有明顯變輕，被用戶吐槽。此外，日前在北京、上海、長沙、深圳等多地摩拜腳踏車在早高峰時段集體遭遇「開鎖失靈」，眾多上班族因此遲到，吐槽被「坑慘」……

對比之下，作為共享腳踏車的原創者和領騎者ofo，集聚輕騎、便捷、實惠等諸多優點，突出的用戶騎行體驗，用戶規模呈指數級上漲，最終實現了行業的絕對「領騎」地位。大街上，每騎行的10輛共享腳踏車裡面，就有7輛是ofo的小黃車，ofo也已成為共享腳踏車的代名詞。截至目前，ofo在全球連接的共享腳踏車超過800萬輛，日訂單超2500萬，為全球8個國家170座城市上億用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。

觀察人士認為，在ofo增長勢頭正盛、摩拜增長乏力的局面下，ofo「1元月卡活動」的推出，無疑呈現出要「收割市場」的勢頭，進一步拉大領先差距。在共享腳踏車的收官戰中，ofo顯然已經勝券在握，摩拜或再現用戶規模性流失。