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【學習·踐行】海上明月共潮生 「江蘇藍」唱響「一帶一路」

【學習·踐行】海上明月共潮生 「江蘇藍」唱響「一帶一路」

新華網南京6月7日電(魏薇)在「一帶一路」機遇下,江蘇沿海城市尋覓著自己的發展機會。地處絲綢之路經濟帶、長江經濟帶與21世紀海上絲綢之路的交匯處,江蘇區位優勢獨特,藉助港口、海路不斷「走出去」和「引進來」,加強對外合作與對話,海洋與陸地的距離,江蘇與世界的距離,正越發緊密。

絲路通達 海鐵樞紐接起物流黃金大道

江蘇連雲港,一尊鐵軌和船錨相融相連的雕塑矗立在港口碼頭,寓意「鐵路與碼頭在這裡交匯」,也意味著新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在這裡銜接。

鐵軌和船錨,寓意著新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在這裡銜接。

機會垂青有準備的人,如果沒有海鐵聯運的基礎,新亞歐大陸橋的橋頭堡不會放在連雲港。海鐵聯運是連雲港在全國沿海港口最出名的一張名片,顧名思義,就是在船舶到達港口后裝卸,直接通過鐵路把貨物運輸出去。

一條橫跨中西的隴海蘭新線,從連雲港出發,隨著絲綢之路經濟帶延伸至祖國西陲的阿拉山口,經哈薩克、俄羅斯,西至荷蘭鹿特丹,全長10900公里,成為亞歐海陸聯運最便捷、最經濟的運輸通道。

連雲港港口被譽為「新亞歐大陸橋」東橋頭堡。

如果沒有東中西的物流基礎,連雲港也很難批下東中西合作示範區。連雲港從1992年起開始致力於亞歐大陸橋的聯營,2014年5月,與哈薩克合資共建的中哈物流基地啟用,標誌著哈薩克乃至整個中亞地區有了通向太平洋的東向出海口。2015年2月,連接連雲港和阿拉木圖的首班中亞貨運點對點快速班列從連雲港駛出,沿隴海蘭新線駛往目的地,創下了6天到達的紀錄,比原來行程縮短一倍。自此,中日韓的電子產品、汽車配件和哈薩克的小麥、鐵合金等商品「你來我往」。

連雲港作為公認的大陸橋東橋頭堡,在全國率先開展集裝箱國際聯運業務,運輸貨物至今超過10大類,成為亞歐大陸間國際集裝箱國際聯運第一港。3年以來,中哈物流合作基地已累計進出貨物680萬噸,集裝箱46萬標箱。目前,開行的中亞、中歐國際班列已經形成規模化常態化運行,覆蓋中亞五國主要站點。

2016年,中哈物流合作被寫入「十三五」規劃,成為國家重點關注和支持的發展項目。歷經80年發展,上個世紀30年代初開建的連雲港,從「小漁村」「小碼頭」逐步成為新亞歐大陸橋經濟走廊重要節點城市,在「一帶一路」倡議中實現了「華麗變身」。

「風生」水起 海水淡化在「海絲」打響品牌

如果乘坐國際航空股份有限公司的飛機,乘客可以在飛機上喝到一瓶「海露」礦泉水,透亮清澈,入喉清爽純凈——很難想象這瓶甘露是由海水淡化製成。

在「海露」的老家,位於鹽城的江蘇豐海萬噸級智能微電網淡化海水示範項目地基中,漲潮時的海水被引入4個預留沉澱池進行預沉澱,經去除膠劑、懸浮污垢和層層過濾后,由海水淡化而成的可飲用純凈水由此誕生。如今,「海露」已正式登上了「國字型大小」飛機「展翅翱翔」,通達各地。

湛藍的海,浩蕩的風,充沛的光,通過科技設備對新能源的吸收和轉化,海水搖身變成了祖國南海三沙島礁漁民最為渴求的純凈淡水。在三沙市趙述島,一套由豐海公司自主研發的「零耗能」微網海水淡化集裝箱已經投入使用。改變以往依靠輪渡運水、淡水設備簡陋低效的舊面貌,利用這套集裝箱設備,如今的趙述島島民,每天可以輕鬆獲得100噸淡化后的用水,近百人的每日用水問題得以解決。

海水淡化集裝箱

這套海水淡化集裝箱設備只有30平米左右,內里卻別有洞天:管網、濾池、罐裝水……配套的風力發電機以及光伏系統源源不斷地為「集裝箱」輸電。江蘇豐海新能源淡化海水發展有限公司技術總監許衛國介紹,依靠新能源發電並不穩定,風能或太陽能都存在時有時無、忽大忽小的問題,「集裝箱」的主要競爭力在於微網技術,即對新能源的發電進行管理,平穩地對負荷供電。目前,豐海的微網技術處於世界先進水平,也申請了專利。即便早已擁有全球先進的新能源和海水淡化技術,沙烏地國家的相關工作人員還專門前來豐海「取經」 ,研究「微網」技術的內涵和使用。

集裝箱內部別有洞天

「海水淡化」集裝箱設備,是江蘇豐海新能源淡化海水發展有限公司撬開21世紀海上絲綢之路貿易的金磚。公司總經理楊宏勛介紹,目前,許多國家和地區都拋來了「橄欖枝」:模里西斯派人來看過,斯里蘭卡循著豐海網站找過來,萬那杜等太平洋島國也來考察,均表示「特別需要」。目前,出口印尼的100噸成套設備預計12月底前運抵印尼,馬爾地夫1000噸成套設備援助項目正在緊鑼密鼓推進,從賣水到賣設備,豐海新能源在創新升級的路上越走越好。

著力打造以新能源海水淡化產業園為代表的海洋產業,海洋產業是鹽城市重點發展的戰略性新興產業,近年來,大豐搶抓「一帶一路」機遇,推動海水製鹽向海水淘金轉型發展,正全力打造江蘇藍色的新經濟增長極。

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