波羅若：免費學車還讓你賺錢顛覆傳統行業千億市場

很多朋友說現在做活動促銷沒有什麼效果，其實是因為你的活動吸引力不夠，還是傳統的打折優惠券的方式來執行。

今天波羅若和大家聊聊顛覆傳統行業的駕校模式，對於傳統的駕校存在的各種痛點各種規則我就不詳細說了，因為很多人都已經體驗過了，今天波羅若分享的是高手如何在傳統遇到瓶頸的時候卻能賺大錢兩種互聯網模式和兩種實體模式。

其實駕校是一個非常巨大的市場，平均學車4000塊一個人來算，市場的規模達到千億，所出現了很多的駕校，當然也有很多賺不到錢，因為招生困難。

四種顛覆駕校傳統模式的商業模式。

第一種模式就是互聯網的平台模式，有一個公司搞了一個滴滴模式的學車，就是把教練和學生集中到一個平台上面，然後教練可以開設課時，學生可以購買，學一科買一個課程，就像分期付款一樣。

學生可以學完以後對教練進行評價，如果這節課不滿意下次可以換教練，這樣學員可以得到更好的服務，而且還不用一次性支付。對教練來說，必須做到認真負責，要不然差評多了也就沒有生意，就像某寶賣產品一個道理。

簡單的說就是接入了一個評價系統，把一次性付費變成分期，還可以自由選擇。雙方都更自由。這是第一種模式。

那麼第二種互聯網模式免費學車，不僅學車免費還賺錢。仍然是平台的模式，但是他們玩的是一種裂變模式。

簡單的來說，就是整合了線下的駕校和教練，然後只要學員通過他們的平台報名，馬上獲得500塊的優惠券，然後這個優惠券可以拿到當地的合作駕校來用，可以減免500塊。

但是他們怎麼免費學車還賺錢呢？他們玩的是分銷裂變機制，你推薦好友通過平台報名學車可以獲得100塊返現，所以只要你推薦幾十個好友就可以達到免費學車的目的。推薦越多，你就越賺錢，這樣實現了免費學車還賺錢。

大家都知道，其實駕校的分店那種招生，招一個至少都是400塊返佣起步，換句話說，其實他們讓消費者幫助這些駕校招生，達到一個裂變的模式，讓更多的人幫助他們推廣，這樣就省掉了很多的廣告費和推廣費用。

對於學員來說，比正常渠道獲得優惠，而且還可以推薦好友學車獲得收益。對於駕校來說，通過和他們的平台合作這種模式，可以獲得大量的學員。

對於平台來說除了拿返佣，可以做廣告吧，最簡單的大家平時學科目一和科目四的那些網站上面是不是有很多的廣告。因為學完車要買車啊，而且他們有這麼多用戶，還可以直接對接4S店，仍然可以拿返佣。

有的人說這種模式太簡單了，如果你想到這裡，你就是沒有理解裂變的核心原理和平台模式的威力，波羅若在大老闆群裡面分享過高手裂變的核心知識。很多人都比較震撼。有人拿上千萬投資了他們這種學車的模式。

那麼下面分享的是第三種實體的模式，那麼對於實體店遇到的最大難題就是招生了。正常來說，學車的費用基本都在3000塊以上，因為每個地區不一樣。

但是有一個駕校卻推出了1980學車，瞬間在行業引起轟動，很多人不明白，1980，完全不賺錢啊。他這個模式一出來直接壟斷了整個行業。

下面波羅若給大家分享一下他是怎麼賺錢的，1980確實不賺錢，具體是怎麼實現賺錢的呢？

首先他們拿出幾台車對1980的學員開放，把這些報名1980的學員安排在這幾台車上面學習。但是價格太低報名人數太多，很多都排到後面去了，這個時候，他們就推出一個VIP課程，這個課程就是正常的3000多塊錢，而且其中的費用可以從1980裡面扣。

看到這裡大家明白了吧，1980就是一個引流的產品，把這些正準備學車的人直接收入囊中，然後學車不著急的人就慢慢的等，著急的人就加入VIP。這樣駕校就實現了賺錢，雖然一部分不賺錢，但是通過這個模式他們招到了大量的學員，通過VIP這個課程賺錢。

那麼下面再分享第四個案例，這個案例目前是一家駕校正在操作的，第一種學駕照1950，第二種正常學費報名送你價值1800塊的電動車。當然這個電動車實際價格也就幾百塊。

這裡面的商家怎麼實現賺錢，相信經過上面的分析大家都懂了。

所以現在的很多高手不在採用打折送優惠券的模式，而是直接搞高價值的贈品，對商家來說仍然是賺錢，對用戶來說除了獲得正價產品外還獲得額外的高價值的贈品。所以，很多高手都是通過資源整合來實現賺大錢的。

特別提醒#1

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