寶馬為什麼要在純電動汽車上押寶

這家德國汽車製造商決定押寶未來，接受所有動力傳動系統的汽車。

如果你坐在寶馬330E的方向盤後面，你幾乎忘了它是一款混合動力車。然後，你在電動模式下把它踩在上坡上，汽車會自動切換到燃氣發動機——警告你目前狀態，已經超過了電動汽車的性能。寶馬的iPerformance品牌價值43,700美元（比常規的3系列高出約1萬美元），幾乎無縫地整合了這家汽車製造商的過去、現在和未來。

畫廊:2017年寶馬330e 5照片

在舊金山的附近開了一小段車后，小編把發動機/電動機的248馬力330e重新帶回了寶馬的終極駕駛體驗項目。在幾英里之後，很難讓其他汽車跟上它的步伐。在這三種駕駛模式中，每一種都能很好地處理和加速（除了電池可以運行汽油發動機，汽車的自動加油和電力驅動）。

最讓人驚訝的可能是，這款車並不讓人感到驚艷。這是一個3系列的產品，你不需要加太多的燃料，而且有一個eDrive按鈕。這正是寶馬想要的。

雖然這款具有未來主義風格的i3和i8電動汽車，是專門為展示汽車製造商的能力而打造的，但它將是經過考驗的、真正的3、5、7和8系列車型，這將是第一個將電池動力汽車交付給大多數汽車製造商客戶的車型。

寶馬將在同一家工廠生產多種車型（純電動、混合動力、柴油和天然氣），他們有實力實現這一目標。這些車輛將共享相同的底盤，以支持不同的傳動系統。但無論汽車如何行駛，這家汽車製造商都想確保它滿足消費者對運動型豪華車的期望。

這些期望也可能讓你無法買到像5系列純電動汽車那樣的東西。電池在短時爆發力時是可以的，但電池在很長時間內都能高速運轉。如果你在炎熱的夏天開了一輛特斯拉，而你的溫度控制已經關閉，這就是原因。汽車正在保護電池。

電池的性能曲線在長時間的行駛中，會對長時間的高速行駛造成不利影響。如果你的車被稱為運動型豪華車（比如寶馬），那將使你無法用電池裝滿普通汽車，因為大多數客戶並不期待這樣的車。

再加上充電基礎設施尚處於起步階段（但仍在增長），而寶馬決定將純電動汽車模型置於未來的「i」品牌之下是合理的。至少現在是這樣。

寶馬宣布，其X3跨界車的電動版將於2020年面市。與捷豹一樣，這家汽車製造商也見證了SUV和跨界銷售的崛起，並認為大型電動汽車是最安全的商業賭注。大型汽車不會消失，他們只是在未來搭配電池進車裡。

與此同時，寶馬將會在最終的產品線中加入全電動汽車。這種混合的iPerformance line是實現這一功能的基礎。我們只是不確定這是否會發生。重要的是，當這一切真的發生時，寶馬會確保顧客在任何時候都能全速爬上任何一座山。