從民國到現在，你知道看似簡單的汽車駕照都經歷了什麼嗎？

有駕照才能駕車上路，這條法規早已深入人心，隨著汽車在社會生活中的迅速普及考駕照成為了時下最熱門的事情之一。

聯考完抓緊考駕照，大學課餘抽空練車考駕照，上班一族周末瘋狂趕駕照考試進度。

考駕照讓我們深刻體會了，「時間就像海綿里的水，擠一擠總會有的」這一句名言。那我們頂著風吹日晒、教練訓斥苦苦盼望的這一紙駕照究竟有怎麼的歷史呢？駕照又能帶給我們怎樣的福利呢？

眾所周知德國是汽車聖地，汽車的發明、發展、創新都離不開它，然而世界上第一個駕照的誕生地卻並不是德國！

法國是世界上最早實行駕照制度的國家，早在1893年法國巴黎就頒發了寫有車牌、駕照和駕照考取法則的警察條例，它規定了諸多細則汽車車牌，必須為統一的金屬質地且懸挂醒目，汽車必須擁有「身份證」——汽車牌照，牌照上必須詳細記載擁有者個人信息。

最重要的一條則是規定了駕駛者必須通過汽車駕駛水平考試才有權利駕車，要想通過駕照考試駕駛員首先要年滿21歲，其次必須要具有一定的汽車駕駛技術，最後還得懂得發動機構造、汽車簡單維修等知識，普通人只有通過層層考核才能擁有駕駛汽車的權利，世界上第一個駕照就此誕生。

從此之後世界各國都開始紛紛效仿法國，於是一大批寫有擁有著膚色、眼睛顏色、出生日期、印有編號、准駕車型、發證日期、簽發機構的汽車駕照成為了司機合法駕駛汽車的憑證。

19世紀末的工業基本為零，所以汽車駕照的發展較發達國家自然停滯了很多。據史料記載第一台汽車是1901年，袁世凱花費萬兩銀元從美利堅進口的「杜里埃」，當它被獻給慈禧后慈禧竟然要求駕駛員全程跪著駕駛，當時的國人對汽車駕駛技術和駕駛安全完全沒有認知，汽車駕照自然也無從談起。

不過在清朝顛覆前後湧現出了一大批馬車、人力黃包車和腳踏車，為了加強管理「駕照」便應運而生。

1903年八國聯軍侵華登陸地天津，組建了第一支交通管理警察，歐洲人對車輛和駕駛員的管理規則被完全複製。

當時的「駕照」主要是為了管理黃包車、規範車行的發展，「駕照」的內容無外乎車身顏色、車牌和拉車人身份。

在留存下來的歷史遺物中，最早的紙質駕照誕生於民國7年（1918年），駕照持有者為京師警察廳汽車司機，駕照中提到了駕駛考核以及准駕地區和持有者個人信息、照片，從今天的角度來看的第一份駕照還是相當正規合理。

在1927年和1929年上海分別頒布了《司機管理規則》和《汽車主司機執照章程》在交通管理研究所中成列了一張，1929年由遼寧省公安局頒發的汽車司機許可證，其中對司機作出了限速、控制車距、鳴笛和服從交警指揮等要求，而且當時就要求駕駛員必須隨身攜帶駕照以備檢查。

由於各省市分別推出了各自的駕照制度，這對跨省管理和通行帶來了極大的不便，於是1938年推出了互通汽車各省市執業汽車駕駛人統一執照，其中提到了駕照一年兩審和駕照吊銷等規則。

民國35年（1946年）頒發的職業汽車駕駛人執照基本上具有了現代駕照的雛形，厚厚的執照里寫明了各類扣分項，並且有扣分記錄欄、駕駛資歷等記載。這對駕駛員的安全意識做了更好的約束，在此時汽車執照仍分為學習、普通、職業司機、主駕駛員和副駕駛員所持駕照也有區別。

新成立后的第一本駕照出自山東省。當時的汽車基本都屬於政府或者車行駕駛員都是全職專業的汽車操縱者，想要成為一個合格的駕駛員需要「師帶徒」多年方可。

1958年駕照中體現出了管理機構的健全，駕照辦理機構成為了一個專門機關。要想成為一個合格的駕駛員，必須經過政審、駕駛學習、考核等多項步驟從駕照編號來看當時全國擁有駕照的人少之又少。

（抗美援朝載重軍車駕照）

其實當時更多的都是騾車執照。因為當時新成立不久，工業百廢待興。汽車保有量和腳踏車普及率都相當低，而騾車則是交通主力軍，當時的汽車執照大多被握在軍車駕駛員手中。

少數民族自治區的駕照也頗具民族風格，從這本1961年新疆核發的駕照來看當時民用汽車都集中於國有企業或單位。

從60年代到80年代，汽車在都是屬於公有財產，所以駕照的形式基本沒有變化。學習駕駛汽車的途徑也只有單位「師帶徒」比較有特色的是「文革」期間，駕照上出現了各類毛主席語錄。

而且當時駕照的准駕車型也很有歷史特色，手扶拖拉機、有軌電車、履帶式拖拉機都是主流車型，現如今都難以找尋它們的痕迹。

此外腳踏車在20世紀末成為了國人出行的主要交通工具，腳踏車牌和腳踏車駕駛證成為了那個時代的標籤。

從上世紀90年代起，就統一啟用了第一代駕駛證。現如今很多老司機的第一本駕照就是這一代駕照，進入新世紀后駕駛證便成為了我們目前手中的這版防偽、數字化晶元、更為全面的信息記載等等諸多優點。

隨著國際影響力的提升和一帶一路等國際戰略的推動，越來越多的國家開始向敞開大門落地免簽、關稅下降還有駕照互認。

只要按照目的地國家要求，在國內或者外國認證機構辦理駕照翻譯認證等手續後手持一本駕照的我們在很多國家都能擁有3個月至1年的駕駛汽車權利，這也算是國家帶給我們的福利。

在此筆者僅挑選了部分重點國家作簡單介紹各國詳情仍需向使館或專業機構諮詢：在比利時、土耳其、阿聯酋、澳洲持駕照和翻譯公證件就能換取當地駕照；在紐西蘭、英國、法國、瑞典、瑞士、義大利、挪威等國駕照在1年內可以正常使用；而在德國、加拿大、荷蘭等國家駕照有效期為半年，如果去往俄羅斯駕照有效期僅為3個月。

美國各洲則有不同的規定，其它各國也都正在逐步開啟駕照互認機制，我們手中的這本駕照在走過了百年之後正在發揮著越來越大的作用。精準服務國內司機為海外出行者提供更多的便捷，在交通智能化的未來它還會帶給我們怎樣的驚喜呢？讓我們拭目以待吧！