實惠至上！自主品牌10萬元7座SUV推薦

自主品牌在SUV市場上的持續發力，國內的新車市場最終也給予了回報。截至到2017年4月份，依據乘聯會提供的數據，自主品牌的SUV車型更是達到了SUV細分市場份額60%這樣的比例。對於三四線城市的消費者來說，性價比優勢突出的自主品牌更是大家的首選，而考慮到10萬元這樣低廉的價格，與轎車相比，7座SUV成為小城市首次購車家庭的入門實惠之選。

東風風光580 1.5T CVT豪華型

指導價：10.10萬元

優惠：0.10萬元

長安CX70 1.5T 自動豪擎版

指導價：9.99萬元

優惠：0.50萬元

大邁X5 升級版 1.5T CVT 地主型

指導價：9.79萬元

優惠：無

外形：就是要給你「大」的感覺

如果不看車身三圍尺寸的參數，單憑第一眼的直覺，很容易就把這三位兄弟當成是彪形大漢，其實它們的身材大小遠不夠格，其中長安CX70和風光580，也是剛剛邁進中型SUV的門檻。令人欣喜的是，自主品牌的設計師們經過這幾年的歷練，在產品造型的原創度方面已經明顯提升了不少。

風光580外形具備時尚氣息，車側輪眉上方外擴的線條，與腰線有機地貫通在一起，在展示力量感的同時還不忘記給些小的設計變化。車型前臉六邊形的進氣格柵除去凸顯品牌標徽外，又將顯現出鮮明的家族元素。它具備1 845 mm的車寬，在這三款車中也是最為寬敞的。

長安CX70給人一種粗獷、硬朗的風格，但我認為車身比例還不夠協調。為了照顧第三排的空間，後窗面積加大后就顯得發動機艙格外短小，有種發福臃腫之感。

大邁X5前進氣格柵上的手寫體標識確實是與廠家為了與自家的眾泰品牌相區分的一次全新嘗試，標識藉助了書法元素，確實比較有特色。融入了仿生學元素的前臉造型，也讓車身輪廓顯得飽滿有張力。

點評： 如果單從外形看，我還是最喜歡風光580的，不僅年輕時尚車身各處比例也比較協調，更加耐看一些。

內飾：為博得消費者的喜愛，都在營造濃郁的科技感

智能化已經成為各自主品牌吸引消費者注意力的重要手段，為了將產品做更好的推廣，廠商也將科技配置進行更好地下放。尤其是手機互聯功能已經日益成為各車型的標配，強調配置優先的自主品牌就更不會落後了。從內飾的裝配工藝及用料來說，雖然用料材質一般，但三款車型都在極力營造出讓人喜愛的「檔次感」。

風光580也給人留下了突出印象，中控台的多媒體屏幕尺寸要比CX70的還要大，達到了10.1英寸，儘管其多媒體功能比較出眾，但按鍵裝配的工藝水準仍有很大的提升空間，從這點上確實沒有長安CX70做得到位，突出的亮點還有風光580內置了行車記錄儀，確實也為車主提供了不少方便。

對比之下，我更佩服長安CX70的內飾氛圍，中控台使用了左右對稱式設計，操作按鍵的位置規劃合理，最吸引眼球的就是嵌入在中間的8英寸多媒體屏幕，搭載了手機互聯功能和車載Wi-Fi。

真皮包裹的多功能方向盤有令人滿意的握持手感，結合銀色鍍鉻飾板為黑色內飾添加了年輕活力的元素，具備一定的科技感。

大邁X5的內飾在功能區域的布局也是優先考慮操作的便利性的，同時在座椅和門把手內側使用紅色縫線進行點綴，突出檔次感。在中控台中央，一樣使用了嵌入式的8英寸多媒體屏幕，兼具一定的智能拓展性。

點評：雖然大家都可以羅列出一長串的配置清單，但裝配水平和人機工程學的設計能力不是一下子就能熟絡的，還是大廠功底紮實。從這個角度看，我只佩服長安CX70。

空間：第三排是你們的剛性需求嗎？

在對比之前，其實我腦海中已經勾勒出了好幾個用車場景了，就差給用戶畫像了。一般情況下，國人都會想多出的兩座就是比沒有強，又有幾個準備買車的准車主會認真的體驗第三排的乘坐體驗呢？不過受制於較短的軸距，這三款車的第三排也僅能滿足應急需求，長途行駛中第三排乘坐的舒適性也根本無法保證。

三款車型中，風光580和長安CX70的軸距均接近了2 800 mm，都為2 780 mm。大邁X5僅有2 680 mm，比較而言，大邁X5在軸距表現上確實吃虧太多。

在裝載能力比拼上，風光580在第三排和第二排座椅在放倒后，車內完全可以形成一個平面，為大件物體的搬運提供了方便。長安CX70的第二排座椅並不能完全放倒，對其裝載能力有比較直接的影響。

大邁X5也能將第二排和第三排座椅完全放倒，在裝載能力上也表現出了不錯的水準。

點評：結合車身尺寸、軸距和裝載能力等因素綜合評判，風光580變現最為突出，排名第二的是長安CX70，而大邁X5表現最不理想。

動力：1.5T能滿足日常所需

不得不說，受到成本所限，這三款SUV都只搭載了1.5T渦輪增壓發動機。它們在市區使用的話還是不成問題的，但在滿載后必然會存在動力儲備不足的情況。

大邁X5發動機的最大功率為110 kW；峰值扭矩為195 N·m，這樣的表現僅僅屬於搭載1.5T發動機的自主品牌SUV的中等水平。

而風光580和長安CX70的發動機在最大功率上與大邁X7表現相同，風光580的最大功率為220 N·m。

長安CX70的最大功率為230 N·m，可以說是旗鼓相當。

三款車型的變速器均強調了駕駛的舒適性，其中風光580和大邁X5使用的是CVT無級變速器，而長安CX70則搭載了6擋手自一體變速器。

而三款車出於成本和兼顧車內空間的考慮，后懸架都為非獨立式結構。

點評：選擇這個級別的產品，對車型的動力不能有太多的要求，滿足日常需要就可以了。如果在日常用車中，經常有滿載的情況，1.5T的動力水平確實力不從心。相對來說，風光580和長安CX70在動力表現上更好一些。

對於這個價位的車，選車時確實不能有太多要求。不過比較之下，風光580無論從配置、空間水平和動力表現上更加均衡，產品力更突出一些。長安CX70的整車做工和內飾氛圍更能令人滿意。大邁X5正力圖在消費者心中打造全新的品牌形象。綜合來說，如果對品牌不是特別在意，考慮車型性價比的話，它們三個都是來蹭熱點的，車價不高，配置說得過去，7座SUV這些元素都佔全了。況且你買車的話，荷包壓力也不大，不過要在動力組合上有更好的提升就完美了。 （CMG）