長安CS95，除了「大」還有啥？

眾測車型：長安CS95

作者：邱小鋮

說實話，這次能被邀請來參加長安CS95的眾測活動還是頗感驚喜的，主要還是因為之前從沒有測試一輛中大型SUV超過一周的時間，同時也是因為這次測試的是一個品牌的旗艦產品。

說到旗艦產品，很多人自然會首先想到兩點。

第一：CS95作為旗艦一定會有很「磅礴」的尺寸；

第二：款車的級別一定是最高的，不管是動力系統，還是科技配置，應該都是長安目前產品里最好的。

實際在一周的測試之後，我得到的結論也是如此，CS95的確對得起長安「旗艦」之名。

我們在評價一輛車設計的時候，往往都會相對保守，畢竟對於這種見仁見智的話題，大家一般都不會一下子以「美」或「丑」來對一個產品的設計下定論，我們大多數時間選擇的是保留自己的意見。

但是對於長安CS95這款車來說，相信絕大多數人對其設計都是認可的，因為我從這幾天測試時身邊人的反應，就能清楚地看到這一點。

很多身邊人都告訴我，長安CS95是他們見過的尺寸最大的車，對於這一點，我倒是一點也不意外，畢竟長安CS95的車長接近5米，車高也接近了1.8米，這個尺寸已經可以用「龐然大物」來形容了，再大也只有全尺寸的SUV。

同時，長安CS95設計的很霸氣，有一種不怒自威的意思，我問他們具體在哪裡，有人說是CS95方正硬派的造型，有人說是CS95車頭霸氣的頭燈和格柵，但也有人告訴我，CS95說不上來哪裡出彩，但就是覺得CS95的設計很成功。

在我看來，CS95的設計的確如朋友所說的那樣，雖然很多細節看起來並不算特別出彩，但是組合在一起的時候卻營造出了非常不錯的整體感，給人以一種不怒自威的感覺。

我認為，旗艦的設計只要做到兩點就算得上成功，第一是對家族設計語言的詮釋，第二是體現其旗艦身份，在這兩點上，CS95顯然做的都非常棒。

說實話，在試駕這台兩驅版頂配CS95之前，我心裡是忐忑的，主要原因在於CS95有著碩大的體格和超過2噸的車重，而這些僅靠著一台2.0T發動機來帶動，是不是真的夠用。

在實際體驗過了之後，我才真正意識到我之前是多慮了，CS95的動力表現要比想象中的好不少。

長安CS95搭載的是一台2.0TGDI渦輪增壓發動機，這台發動機來頭不小，是長安純自主研發的一款性能神機，它擁有233Ps的最大馬力和360Nm的最大扭矩，這樣的參數配得上「藍鯨」的稱號，這台發動機的確力大無比。

在實際駕駛過程中，發動機的出力還是比較早的，基本上在2000轉之前就能獲得一個不錯的加速感受，並且發動機的輸出也比較平順，加上CS95超過2噸的車重，整套動力系統運轉起來相當「淡定」，基本不會出現闖動的現象。

動力系統還有一個核心，就是長安CS95的愛信6AT變速箱，這款變速箱成熟老練，已經把頓挫降到了最低，並且在需要性能的時候，它又能以非常乾淨利落的方式換擋，整體的表現可圈可點。

整套動力系統的油耗表現也相當不錯，我體驗的這些天主要以城市路段為主，全程開啟空調的情況下，CS95兩驅版的油耗在12升左右，這對於一台2噸的SUV來說，已經算非常不錯了。

而在高速路段，我也關注了一下油耗，CS95的表現也很不錯，油耗基本上在10升上下。

在這些天的體驗中，CS95還有一個令我印象最為深刻的地方，就是它的底盤。說實話，在剛拿車的時候，我就做好了CS95開起來會晃晃悠悠的心裡準備，畢竟離地間隙這麼高，車身又這麼重。

但是實際體驗下來，情況卻要好很多，在高速巡航的過程中併線，整套懸挂能夠很好的起到支撐作用，在路過一些坑窪路面的時候，CS95不會有大幅度的擺動，能提供較好的駕駛感受。

還有一點印象比較深刻的就是CS95的EPS隨速助力轉向系統，低速時非常輕盈，泊車毫無壓力，高速時又異常沉穩，給我非常大的信心。這樣的轉向手感配合整體比較「稱職」的底盤表現，CS95可以給我們帶來非常不錯的駕乘體驗。

我這次體驗長安CS95，拿到的是一台兩驅的智領版車型，也就是整個車系中兩驅的頂配車型。所以，這款車的配置自然是不用多說，該有的基本都有了。

但是其中有兩個配置卻是我不得不說的，因為在體驗的這幾天，這些配置的使用頻率真的太高了。

首先是360度全景影像，我不得不說這是一個中大型SUV必備的配置，在這幾天的體驗中，如果沒有這個配置，還真的下不來。

在一些狹口和設置了較低路障的路面，駕駛CS95這樣尺寸的SUV真的不是一件輕鬆的事情，但是在360度全景影像的幫助下，駕駛者最難判斷的右前側車頭盲區和車身右側盲區都變成了小Case，輕輕鬆鬆的看著影像泊車真的非常簡單。

CS95的這套360度全景影像系統可以分別打開並放大每個角度的影像，使用的便利性非常高。

其次是前後排獨立的空調，這一點真的在大夏天太好用了，體驗的這一周我帶著家人一起外出了一次，我本身屬於比較怕熱的，所以一般空調溫度會設置的比較低，但是我老婆和孩子一直吹冷風就有點受不了了。

還好CS95的後排有獨立的空調，後排乘客可以獨立設置想要的溫度，這就避免了後排乘客嫌冷的尷尬。

除此之外，CS95在很多方面的表現也都讓人滿意，比如說帶百度CarLife的車機系統，不管是導航還是娛樂，都很輕鬆。

又比如說全景天窗，雖然在夏天使用的機率不大，但是在夜晚打開遮陽簾后的效果也著實很棒。

再比如CS95的第三排座椅，在體驗期間，我還真拿它應了一次急，中午帶著單位的5個小夥伴，一行6人一起去吃飯，也是毫無壓力。

另外，像電動尾門、後排220V電源等等，都是實際使用過程中用得到的配置。

此次試駕長安CS95讓我對自主生產的旗艦級產品又有了全新的認識，原來真的和很多朋友說的那樣，CS95這款車已經具備了挑戰合資車的水平。

CS95的行駛質感給了我不小的驚喜，不僅發動機變速箱配合默契，在底盤的表現上也沒有了以往品牌產品較「散」的情況，再加上諸多人性化裝備的幫忙，CS95呈現出了一款旗艦產品應有的感染力。這種感染力或許就是所謂品牌衝擊「價格天花板」，所必不可少的東西。

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