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引領市場!豐田新款皇冠全面上市

【環球網綜合報道】據日本《周刊郵報》雜誌7月20日報道,豐田汽車公司於7月10日發售了新型皇冠轎車,在日本國內轎車市場低迷的背景下,新皇冠作為重振轎車市場的先鋒而受到關注。

皇冠轎車自1982年首次發售以來,作為豐田的主打品牌在全世界100個以上的國家和地區銷售,累計銷量達1800萬輛。尤其在美國年銷量50萬輛,截止至2016年連續15年獲得轎車銷量冠軍。皇冠正作為一種基礎車型在全球銷售。

此次新皇冠經過了全面改良,採用了豐田全新的設計開發手段「TNGA」(豐田(Toyota)、新(New)、全球化(Global)、構造(Architecture)),削減了底盤和零部件的研發費用,著重提高了汽車的行駛能力。作為研發成果,混合動力車每升汽油的最大行駛距離由25.4km大幅提升至33.4km。

在設計上來看,新皇冠的車前蓋與近年來豐田轎車通用的設計有所不同,意在吸引年輕消費者的青睞。但是,新皇冠同樣設計了獨立於車內的後備箱,可以看出單純的轎車已難以在市場上立足。

由2017年1-6月的日本註冊車輛銷售排名來看,第1名由尼桑Note和豐田的C-HR並列,進入排名前30的轎車中,第1名為斯巴魯翼豹,排名11。緊接著是豐田卡羅拉,排名13。其次為豐田皇冠,排名28。最後是馬自達昂克賽拉,排名29。但是除了豐田皇冠外的其他轎車銷售數量包含了客貨兩用式車及掀背車。

汽車專欄記者稱,1990年代流行小型麵包車,2000年以後小型轎車大行其道,近幾年來SUV備受追捧,傳統轎車的車型和市場都在不斷衰退。

但是以前面提到的美國為代表,在和印度等新興國家轎車的人氣同樣尚未降溫。對於重視全球化戰略的日本汽車製造商來說,在全世界推進銷售網的同時、謀求日本國內的轎車市場是理所應當的。

但是,僅依靠豐田這樣的汽車製造商通過對轎車的改裝或生產新車型來使轎車的人氣提升是遠遠不夠的。

汽車記者井元康一郎寫到:「嚷嚷著淘汰轎車的當今日本市場,已經過了單純因漂亮地外觀設計或內裝而購買汽車的時代了。僅關注乘客是不夠的。從現在起,銷售商必須從對物品的消費轉移至對人的消費。即這輛車除了乘坐還可以幹什麼、我們可以為顧客提供什麼樣具體的服務。這是非常重要的。本田於2013年推出新款雅閣時以『轎車之愛』作為宣傳標語,主打情懷牌,意圖提升日本國內轎車的需求,然而效果並不理想。所以必須向消費者傳遞出這款轎車的實用性才會激發出購買慾望。」

豐田將新皇冠的月銷售量定為2400輛,豐田公司經理吉田守孝自信滿滿地宣布新皇冠將使轎車市場重振昨日雄風。對此新聞評論員福田俊之如是評論道:

「主力購買者是在上世紀80年代乘坐過轎車、現今50歲以上的中年男性。新皇冠售價329.4萬日元(約合人民幣20萬元),著實不太便宜。這個年齡層的很多人人對轎車懷有一種憧憬與懷念,但是對於子女已經獨立生活的夫婦兩人來說,沒有購買客貨兩用式車及掀背車的必要。然而,即使購買豐田的轎車,卡羅拉太小,皇冠和雷克薩斯太貴,面向這種消費者,作為凌駕於銳志和SAI等轎車的高端品牌,新皇冠此次的銷售可以看作一次試水。」

競爭對手們同樣,在繼今年秋季本田6年後首次推出新款思域之後,馬自達阿特茲、尼桑天際線、本田雅閣等轎車也將開始推出新款或改良舊款,梅賽德斯賓士和BMW等高端品牌也將推出新車。

競爭激烈的轎車大戰僅剛剛拉開帷幕。(實習編譯:曾子桐 審稿:王歡)



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