烏克蘭賣中國航母補給艦，比遼寧艦服役提前20年

它曾經是海軍中最大的船，是從烏克蘭手裡購買並改裝而成的。這艘船原本是一艘未完工的油輪，但經過改造之後，在海軍中發揮的作用極大。甚至在未來的海軍中，這艘船仍然將繼續發揮重要的作用，而且對海軍建造同類型的船具有重要的參考價值。本文將對這艘船進行分析。

這艘船便是海軍的「青海湖」號綜合補給艦。在的補給艦船隊中，有多種類型的補給艦，包括排水量為1.5萬噸的904A型補給艦（1艘）、排水量為2.3萬噸的903型補給艦（6艘）、排水量為1.1萬噸的904型補給艦（2艘）、排水量為2.1萬噸的905型補給艦2艘。而除了這些大大小小的補給艦外，還有一艘補給艦格外醒目，就是本文的主角「青海湖」號。

「青海湖」號同海軍其他的補給艦比起來，的的確確是個龐然大物。它的排水量達到了足足3.7萬噸，比3艘904型補給艦的噸位還要大，甚至比美國的「薩克拉門托」級補給艦還要大2400噸。這艘艦擁有艙室近800個，配備有橫向液貨補給站、乾貨補給站和縱向液貨補給站，具備海軍所要求的全部補給功能，能夠補給2.3萬噸液貨和乾貨。要知道，這種補給的貨物重量比其他任何一種補給艦的噸位都還要大。

除了艦上補給設施齊全外，「青海湖」號配備有機庫和飛行甲板，可搭載直-8飛機，具備垂直補給的能力。這艘船的功能如此強勁，但它最開始並不是作為艦隊補給艦來使用的。「青海湖」號的前身是烏克蘭建造的一條油輪。這艘船最初是作為油輪來建造的，後來蘇聯海軍希望將它改裝為一艘艦隊補給艦。然而改裝工作卻由於蘇聯解體沒有資金，建造工作被迫停止。

正在這個時候，設計第二代補給艦的工作也遇到困難。中方發現這條船之後，隨即產生了濃厚的興趣，科技工作者張文德奉命代表前往烏克蘭，以評估這艘為蘇聯海軍建造的補給艦。代表團發現，這艘油輪的主機和輔機都已經安裝完畢，不過沒有管道和線纜，總體上該船的狀態是很好的。

回到后，張文德強烈建議海軍方面購買這艘船。官方採納了張文德的建議，並第二次派遣代表團到烏克蘭去進行考察和談判。由於該船的許多子系統是在聖彼得堡生產的，所以張文德團隊的其中一些人員被派到俄羅斯，以確定是否能夠買到這些子系統。這些工作進行得出奇的順利。於是在1992年11月6日，和烏克蘭正式簽署關於購買這艘船的協議。

1993年5月1日，這條未完工的船被拖往大連。除了購買這條船和子系統，還購買了它的設計圖紙，並隨後對該船進行改進。1996年5月8日，這艘船正式進入海軍的南海艦隊服役，其船體編號為南運-953，後來舷號改為「青海湖」號，舷號則改為885。直至今天，「青海湖」號仍然是補給艦隊的重要成員。

通過採購這艘油輪，不僅僅獲得了一條對於海軍當時來說最大的補給艦，而且也對蘇聯艦隊補給艦的設計原則、核心技術、重要子系統、船體布局等重要參數形成充分的理解。這些技術對團隊提供很大幫助，並直接被運用到為泰國海軍建造的「錫米蘭」號綜合補給艦上，給國家帶來了外匯收入。

從烏克蘭獲得油輪改造「青海湖」號的意義又豈止是獲得外匯收入，通過學習蘇聯補給艦技術，最終徹底掌握了航母補給艦的設計與建造技術，對海軍出遠海做出巨大的貢獻，而張文德就在設計補給艦的工作中功不可沒，並主持了一些型號的補給艦的設計工作。那艘準備改油輪的補給艦原本就是要給蘇聯的航母編隊提供後勤保障的，因此在「遼寧」艦正式服役20年以前，科研人員就高瞻遠矚地為其尋覓到了補給艦和全套的技術。

要知道，在那個外匯緊張、軍費預算受限制的年代，能夠大膽提出如此建議的，得冒多大的風險。錢花了，要是事情辦不成，對於張文德老前輩個人來說，自己的前途也就斷送了。而在確保海軍出遠海的這條道路上，張文德這樣的人又豈止是少數？

這些人敢於置個人利益於不顧，大膽按照他們認為正確的道路提出建議，並為之孜孜努力，最重要的原因不是別的，正是因為他們胸中都有著建設一支強大遠洋海軍的渴望。在今天看來，這些建議無疑是非常正確的，使少走了不少彎路。而有一天，如果真的建造排水量4萬噸以上的艦隊補給艦，那麼這並不會讓人感到驚訝，因為技術儲備在很早很早以前就已經奠定了。

正是因為有了這些的科研人員，我們的遠洋海軍路才會越來越寬廣。正是有了遠洋補給艦技術儲備，「遼寧」艦和國產航母才不會是宅男，才能夠真正實現遠航。順帶說一句，「青海湖」號在印度海軍中有個近親，即「喬迪」號（A 58），這艘船也是為它的航母編隊準備的。

深度分析各種高科技武器裝備的自媒體，作者長期供稿《兵器》和《現代艦船》，為您解讀軍事動態，擅長寫航空航天、彈道導彈。微信：WQ15588