停工、轉行，你的快遞員怎麼了

最近，快遞行業有點不太平。2016年底發生寶雞網點罷工事件，兩個多月後，合肥十餘個圓通網點集體商討罷工。

2月13日有報道稱，申通上海「盧灣公司」倒閉，造成大量快件積壓。與此同時，北京圓通也傳出倒閉、罷工的消息。

2月11日晚間，有網友在貼吧上貼出自己在圓通花園橋站點拍攝的一張照片。

在該照片中，大小快件被雜亂地仍在地上，

網友表示，其物流信息在半個月前顯示已有8個快遞被送進了該網點，但直至11日仍無更新信息。

該網友表示，以前在圓通工作過的幾人說公司欠他們至少8、9萬的工資，甚至在該網友找快遞的過程中直言：「挑幾件值錢的拿走吧，我們不攔著你。」

在該網友發帖之後，數名北京網友在留言中表示，有相同遭遇。

對此 圓通圓通品牌中心負責人黃女士表示，

「不存在圓通倒閉、圓通快遞員大面積走人、圓通網店壓貨以及圓通拖欠業務員八九萬工資等問題。」

但據新浪科技報道，被拖欠工資情況確實存在，加盟商資金鏈斷裂導致拖欠員工工資，才造成快件無人送，大量貨物積壓現象。

該站點四十多名快遞員工資都被拖欠了一個多月，目前接管該站點的圓通公司負責人對於被拖欠員工的處理方式是，

以每件1.5元的配送費(此前為1元／件)將一個月以來積壓的快件配送完成之後，再將之前拖欠的工資進行清償。

而導致加盟商資金斷裂的，是圓通不合理的加盟制度。

圓通、申通、中通、韻達等「通達系」快遞企業均是採用加盟模式，通達系認為，加盟模式屬於輕資產，可複製性更強，也讓「通達系」在較短的時間裡實現了快速擴張。

圓通董事長喻渭蛟曾向媒體表示，直營制與加盟制沒有好壞之分，更多是一種「合情合理」與「因地制宜」。

但是目前來看，圓通的加盟止好像並沒有做到合情合理和因地制宜。

(圓通董事長喻渭蛟）

幾天前安徽合肥的圓通承包商罷工抗議公司各種縮減網點利潤的政策和過高的罰款。

媒體報道中，有承包商簡單介紹了圓通總部和承包商之間的部分合作模式：圓通公司每一單給承包商1元錢，承包商給快遞員的利潤也是1元一單，中間環節的運營方面涉及的人員、車輛等都是承包商純貼進去。

承包商稱特別是今年元旦后，承包商的利潤率接近為零，原有利潤最高達到30%-40%，現在毛利潤不超過10%，把所有運營的東西都剔除以後，可能就屬於不掙錢甚至虧損狀態。

而據新浪科技報道，圓通的加盟政策非常不合理，在沒有制定相關標準的情況下，經常對員工進行罰款，只要發件方申請投訴，就會對員工進行罰款，一個月罰3000、6000都屬於正常現象。

加盟商的收入非常單一，主要靠賺派件費和收件費的差價。如果出現派件延誤、丟件問題，總部還會對加盟商罰款。

利潤分配不合理加罰款力度大，是導致近段時間圓通各地罷工事件的直接原因。

除此之外，現在越來越多的快遞員投奔餐飲派送企業，轉行改送外賣。

據澎湃新聞報道，由於快遞員和送餐員一樣，都是物流行業，需要對街道線路很熟悉，所以很多收入低的快遞員轉行去送外賣，一名申通上海分公司的快遞員在接受採訪時表示，快遞員跳槽去做外賣是有的，

圓通速遞相關人士向澎湃新聞透露，該公司上海區域的業務員平均工資在6000-8000元。

工資高，福利待遇較好，工作時間固定，不像快遞員那麼辛苦，這是很多快遞員轉行去做送餐員的原因。

2016年5月，北京交通大學、阿里巴巴研究院、菜鳥網路聯合發布《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，53.4%的快遞站點員工月平均工資在2001-4000元；近八成一線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上；社會化電商物流從業人員對工作的認可度不高。

在互聯網經濟高速發展的情況下，快遞員早已不是所謂的高薪職業了，紅利期過去的網約車司機也是收入下降的典型代表，而下一個紅利消失的會是哪個行業，尚未可知。