第二批解禁皮卡進城試點地區公布

日前，從有關渠道得知，工業和信息化部（以下簡稱「工信部」）、國家發改委、公安部聯合下發了工信部聯裝[2016]444號文件（特急），將擴大放開皮卡進城限制試點範圍，湖北省、新疆維吾爾自治區將成為繼河北、遼寧、河南、雲南四省后，第二批試點解禁皮卡進城的地區。

2016年2月26日，工信部、國家發改委、公安部聯合發布《關於開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、雲南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。這份通知，被視為皮卡行業的標誌性事件，預示著未來皮卡全國解禁將成為可能。

在2016年皮卡限行放寬試點四省份中，雲南、遼寧兩省銷量同比增長10%以上，相比於整體行業增速，受到放寬政策的積極推動作用；河南、河北兩省銷量同比增長為負，但下滑幅度明顯減小。表面上看，皮卡限行放寬政策效果明顯，實際上，2016同比增長率是在2015年銷量嚴重下滑的基礎上取得的，同2014年相比，放寬政策的銷量促進作用並不明顯。

從全國皮卡限行的情況來看，目前一、二線城市限行的比重相對較高，三、四線城市限行比重較低，而在限行放寬第一批試點省份雲南、遼寧、河南、河北，以及第二批的湖北、新疆等地中，以三、四線城市為主，政策實施前限行城市比例就不高。再者，從車型替代需求分析，作業類皮卡相對於微面，成本和城市路權劣勢明顯，同時在貨運能力上並無明顯優勢；相對於微貨，限行放寬后在城市物流用車上具有通行優勢，但成本處於劣勢，同時貨箱功能需做優化；乘用類皮卡相對於轎車及SUV，在現行管理政策下，經濟性、便利性、舒適性均處於劣勢，且皮卡歸為貨車管理，需加反游標識、貨箱后板要噴號牌放大字、車身側面噴載重及貨箱欄板高度，影響整體美觀，影響客戶整體接受度。皮卡市場從試點放寬省份到全面解禁放開真正刺激銷量的大幅增長，還有很長的一段路要走。

總體經濟增速放緩，經濟模式及結構調整，服務於基礎建設、能源礦產、小微企業經營的作業類皮卡需求增長驅動力不足，未來皮卡整體市場將面臨更加嚴峻的市場環境，市場競爭將趨於白熱化，低端市場將加速升級，與第三產業密切相關的乘用類皮卡中高端市場將逆市增長，逐步放寬廣東、浙江等東部一、二線城市，探討改變皮卡管理類別，逐步引導和形成皮卡作為乘用類產品的消費文化，才能使皮卡市場真正地走出困境，成為繼SUV之後汽車市場的新藍海。（中汽院）

即使有些城市對皮卡進行解禁，但銷量並沒有大幅度提升，主要原因是，皮卡想要和乘用車同等道路使用權，也不容易實現。那是為什麼呢？

首先，皮卡15年須報廢。法律規定，皮卡歸屬輕型普通貨車，其報廢年限為15年。

其次，皮卡10年內應一年一檢。相比非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（麵包車、7座以及7座以上車輛除外）的6年免檢、6年-15年的一年一檢、15年後半年一檢的新政紅利，皮卡卻需要1年-10年的一年一檢，10年以後的半年一檢。

再次，皮卡運營證問題。皮卡沒經營任何活動，但是部分地方政府因為無法釐定你的皮卡用戶，需要辦理運營證。甚至一些地方政府在收取辦理證件費用之外，還會要求運輸管理處的季度審。

第四，皮卡貼反光條。首創，為了增強夜間視覺效果，防止追尾，國內皮卡必須粘貼反光條，不被用戶看好。

第五，皮卡節假日高速不免費。每逢佳節，車主們都能省一筆高速費。可這樣的政策紅利只對小型客車，顯然皮卡除外。（蓋世）

皮卡是一種前半部分是轎車，後半部分是帶有一個敞開式的後車斗的車型，而正是它那個有著神奇載貨能力的後車斗，給了皮卡車不同於其他汽車的定義。

皮卡的特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。本世紀初，美國的皮卡年產量約為180萬輛左右，僅福特汽車公司一家就銷售皮卡超過60萬輛；日本年生產的皮卡也不下於100萬輛。

皮卡車發展到今天，早已是今非昔比，現在皮卡無論是內部裝飾、配置還是動力、性能，都足以與任何豪華轎跑或SUV 叫板，皮卡的好處是花一輛SUV或豪華轎跑的錢卻能買到兩者的優點，並且還有額外收穫-那個漂亮的能裝許多東西的后斗，皮卡是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。

當然，任何事物都是有兩面性的，皮卡也不例外，除了有上述的這些優點以外，皮卡也有一些缺點，如養路費高，還有營運費（不管你是否營運）；很多城市禁行，有的城市可辦理城區特別道路通行證，有費用；使用年限不如轎車長；底盤高，不方便上下車；在不理解皮卡文化人的眼裡，皮卡顯得車子檔次不夠。

但是缺點再多，也不能阻擋皮卡本身無敵的魅力。如果你想過把狂野、酷越、原始的皮卡癮，如果你確實願意了解皮卡的精神與文化。那麼，皮卡能給你帶來意外的收穫哦。

現在也有一些人，在提起皮卡車的時候會說：「皮卡啊，就是拉貨的車唄！」也有的人認為，皮卡就是農用車，其實，皮卡是一種採用SUV車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次於轎車，皮革坐椅、頂級音響應有盡有。

皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發動機自然遊刃有餘。

在美國，皮卡就如漢堡與棒球，美國堪稱皮卡汽車的天堂，皮卡市場的火爆程度超乎你的想象。在連續多年的暢銷汽車排行榜中，佔據前幾位的幾乎都是皮卡。從某種意義上說，皮卡是美國文化的一個縮影。它和漢堡、棒球、牛仔褲一樣，是美國人生活中不可或缺的一部分。這就不難理解為什麼每年美國汽車銷售排行榜上皮卡總是名列前茅了。

不過說實話，買輛皮卡真的很划算，既能容納五六個人，還能裝載傢具、運動器械及一些小型貨物；郊遊的時候，當然更帶勁，腳踏車、釣魚桿、帳篷自然有的是地方擱，用不著費老半天勁把這些東西固定在車頂上，而如果你是一名越野愛好者的話，想享受狂野刺激的越野感受，皮卡也是一個不錯的選擇。

（皮卡）