勁敵只有網約車？計程車的發展恐怕沒那麼輕鬆

現在不少人會感嘆，計程車的時代過去了。過去，出行方式單一，私家車數量也沒有這麼多，除了公共交通，出行最方便的就是打出租了。滿大街的計程車閃著空車有客的燈，路邊等車的人搶著招手，還會為了爭搶一輛出租而起爭執，出租司機完全不懼沒生意，選客也挑剔，距離近的拒載，時間不合適的也拒載。

這一切隨著網約車的興起被終結。準確的說，是滴滴。最開始滴滴給計程車提供了更直接的便利，用網約車平台打出租，比路邊招手停更容易滿客，生意更好，也讓司機們嘗到了甜頭。可後來滴滴著重發展自己的快車業務，計程車不再是他們主要的合作對象，平台快車取代了計程車，這一變動，讓計程車一下回到解放前。

面對突如其來的行業巨變，出租司機沒有準備，乘客銳減，好生意不再，仍舊用以前的態度和模式載客，註定是不行了。於是，他們組團去鬧了滴滴的總部，沸沸揚揚，卻沒能滿意收場。網約車和計程車從此在市場中變成不平等的發展，出行市場的格局悄悄的變了。

然而計程車的競爭者就只此一個嗎？當然不是。出行市場競爭愈演愈烈，無論是哪家爭鳴，似乎都沒有計程車什麼事。

如今共享經濟蓬勃發展，就連網約車的勢頭都不如從前那麼猛了。當網約車的弊端逐漸顯現，人們又將視線轉移到了共享腳踏車。它環保，便捷，實惠，用很便宜的價格就能夠輕鬆到目的地，隨停隨取的特點更是一大突破，原本擁堵的城市道路，因為共享腳踏車的出現而變得沒那麼討厭了。

可腳踏車畢竟是腳踏車，為了解決「最後一公里」的出行，著實方便，但遠距離的行程和惡劣天氣的出行就成了它的短板。這時候，出行的重任又交到了順風車的身上。

順風車既節約資源，又能緩解交通擁堵，價格實惠也方便，與網約車相比，它是真正的共享經濟，與腳踏車相比，它不會受距離和天氣的限制，並且距離越遠，拼車越划算。順風車是未來出行領域發展的潮流，事事共享的時代，出行自然應當打頭陣。

由此可見，無論是哪方面的發展，計程車似乎都沾不上邊，如果說過去只是生意下滑了，那麼未來計程車的地位將是岌岌可危。

出行用來回拼車，基於真正的共享經濟，更實惠、更人性化，最大程度讓利給車主，把便捷的出行方式帶到人們的生活中。