男人喜歡大馬力后驅車，重口味女主播喜歡大馬力黃鱔！

最近在玩車圈最火的一句話就是"男人喜歡大馬力后驅車，重口味女主播喜歡大馬力黃鱔"。這句話聽起來有點彆扭，但卻是從現實生活中得出的結論。

所以說，世界上總有那麼多神奇的東西，他們又黑又硬又有勁，男人看到會沉默，女人看到會流淚。上面的黃鱔想必是可憐的，下面的豐田Supra卻是正點的！

今天，我們就和大家分享一下關於豐田Supra的故事。第一代車型誕生於1978年，定位為中大型跑車。雖然用現在的眼光來看好像並沒有多少運動的感覺，但它卻是40年前的作品。

第二代豐田Supra誕生於1981年，在造型方面有了天翻地覆的變化，翻燈的設計也更有跑車的味道。較為親民的售價也成為眾多年輕人追捧的對象。

第三代豐田Supra誕生於1986年，這代車型雖然在外觀上沒有太多驚艷的變化，但是在性能上卻給出了1JZ-GTE引擎可以選擇，由於這副2.5L的六缸引擎採用了雙渦輪設計，所以原廠就有276匹的馬力輸出，為其日後的性能提升做了鋪墊。

當然了，前三代車型很多人都比較陌生，那是因為1993年推出的Supra才讓世界為之一振。它的誕生，代表了日本四大國寶級跑車的正式到來：自吸之王NSX、轉子女神RX-7、直線之王Supra、公路戰神GT-R。

第四代Supra最讓人津津樂道的便是搭載了一代名機2JZ-GTE，這副3.0L雙渦輪引擎雖然官方只給出了280匹的數據，但熟悉改裝的朋友都知道，這是受限於日本汽車界的"280匹"君子協定。海外版輕輕鬆鬆便擁有320馬力的輸出。

另外，那個年代的汽車工程師都是有血性的，他們不僅是工程師，更兼顧賽車技師和改裝師，如果引擎沒有承受1000匹的實力，出去都會被同行笑話。所以，2JZ-GTE在當時只要花小部分的錢，就可以將動力輕鬆提升至700匹，根本不需要對發動機進行太多的改動。而且只要你肯花錢，把一輛Supra壓榨出1000匹以上更是家常便飯。

在那個年代，經常問你跑多快的不是奧迪的RS系列，而是豐田的Supra，正是因為這個暴脾氣，後來人們給它起了一個外號"牛魔王"。在深夜的街道上，噴著火消失在公路上的，不用猜，那很有可能就是豐田Supra。

別人家車友聚會的時候都是吃吃喝喝，豐田Supra聚會的時候，往往都是去到直線長度超過1000米的偏僻公路或者廢棄的機場。

在這個圈子裡，你很少會遇到低趴族或者外八黨，那樣的改裝簡直就是浪費了豐田Supra的好底子。只有保險杠內側的超大號中冷器，和尺寸更寬的輪胎，才是他們的精神象徵。

第四代豐田Supra天生就是為改裝而生的，經過簡單的改裝百公里加速就能在4秒區間，0-400米加速成績在10秒之內的更是常見。即使在今天，Supra依然可以快的一塌糊塗，爆改的日產GT-R遇到豐田Supra的時候也會心生敬畏，歐洲的那些超跑們更是膽寒。

不過豐田Supra和日產GT-R之間的關係並沒有STI和EVO那樣充滿敵對性，他們之間更多的是互補的關係，很多車主都會同時擁有這兩款東瀛神車。

另外在《速度與激情》中，保羅·沃克也曾駕駛過豐田Supra挑戰道奇Charger。這個飛躍火車道的瞬間也是第一部電影中最經典的鏡頭。

一雙簡單的帆布鞋，一輛橙色的牛魔王，那個時候，保羅·沃克才20多歲，眼裡並沒有多少複雜的表情，只有對汽車的狂熱。

轉眼間，最年輕的豐田Supra也有15年的車齡了，國內有手續的幾輛車子也要面臨一年兩審的政策，不知道這些車子還能存活多久，將來或許也要面對報廢的境況。

儘管這種經典的性能車在國內不受法規的待見，但是豐田Supra卻也有廠家進行模仿過，那就是曾經轟動車壇的吉利美人豹。雖然性能很差勁，但是尾燈部分簡直太像了！

當然了，儘管豐田Supra已經停產很久了，但是新一代車型也正在測試階段了。不過讓人遺憾的是，新款Supra將不會搭載這種有無限改裝潛力的引擎了，而是採用更加環保的小排量渦輪增壓引擎，這應該是所有車迷們最傷心的事情了。

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