美國不引進寶馬新5系旅行，那中國呢？

旅行車的地位在國內完全沒法跟歐洲相提並論，在更遙遠的美國，事情看起來也是如此。寶馬北美確認寶馬新5系旅行不會被引入到美國市場。對此，我們的美國同事表示出了他們的不滿。

在CAR AND DRIVER官網上有這樣一片文章，標題是寶馬應該把新5系旅行引入美國，小編帶大家看看美國人是如何看待這輛全新一代寶馬5系旅行。

文章一開頭作者Jens Meiners就寫道，美國的汽車媒體人和一小部分汽車愛好者不斷告訴汽車廠商，他們需要旅行車，它比SUV運動性更強，比跨界車更好看。很少有汽車廠商聽取他們的呼籲，就算廠商們聽了，推出的產品也沒有多好。想一想上一次看到凱迪拉克CTS的旅行版是什麼時候？他們已經不記得了。

感覺美國的情況跟有點類似啊，引進旅行車的呼籲更多來汽車自媒體和一小部分汽車愛好者，而市場則告訴人們它並不歡迎旅行車。

作者繼續說，寶馬北美並沒有重視他們的聲音。不過在歐洲，情況確實有著很大的不同，旅行車有著巨大的市場。轎車是庸俗的，SUV油耗高極速慢。為什麼要放棄旅行車呢？更何況還是一輛如此漂亮的新5系旅行。

我一直有著跟作者類似的觀點，但看看國內的道路條件以及用車文化，再加上大部分都是進口的身份，旅行車在國內註定不會有著在歐洲的地位，汽車廠商也更願意引進跨界車而不是旅行車，看看奧迪引入國內的車型你就明白了。

新車在三圍方面比上一代要大，行李箱空間也非常充裕。同時新車裝配了眾多豪華配置和全套的駕駛輔助系統，半自動駕駛系統工作的最高車速甚至達到了210公里/小時，這個車速在歐洲所有版本的新5系旅行上都可以輕鬆達到。

我的同事之前在葡萄牙試駕了新5系的轎車版，對新5系的駕駛感受和駕駛輔助系統都讚賞有加，他認為寶馬新5系在駕駛方面的表現比賓士E級要好。

除了搭載190馬力四缸柴油發動機的520d最高車速在230公里/小時，265馬力六缸柴油發動機的530d、252馬力四缸汽油發動機的530i、340馬力六缸汽油發動機的540i，這三款車的最高車速都達到了250公里/小時。

暫且拋開動力不談，我們的美國同事認為旅行車是非常漂亮的，看看這些圖片吧，比你父母的SUV酷多了。寶馬北美告訴他們，新5系旅行不會引入美國市場。當然了，他們認為寶馬需要重新考慮一下，作者最後呼籲寶馬聽聽他們的吧。

一輛新車的問世和是否引入某一市場是一件非常複雜的事情，既要合理安排自身的產品線又要考慮市場需求。各個廠商在和美國不推出旅行車自然有他們的道理，美國不引進新5系旅行，那呢？

旅行車在國內可謂是非常的小眾，這一代寶馬5系旅行以進口的方式被引入國內，至於銷售情況么，大家可以通過在馬路上見到的次數自行判斷。

而且現階段銷售的5系旅行還是2014款車型，而國產3系已更新到了2017款。從產品更新層面看，這一代5系旅行的銷售情況並不樂觀，寶馬會不會將新一代5系旅行引入國內，我們可以等等看上海車展會不會有什麼新的消息。