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網約車現狀:「漲價」「叫車難」

網約車漲價了,價格和計程車差不多,有時加價都不一定能約到車,即使叫到車,往往也離得很遠,要等很久。近日,不少市民發現,使用多種打車軟體叫車,已經遠遠不如以前快捷。據悉,導致網約車現有狀態的重要原因,一方面是網約車新政正式實施,不少不符合新規要求的司機被迫退出,另一方面是因為網約車收入降低,不少司機乾脆轉行。網約車平台為平衡供需,留住司機適當減少需求,實施動態調價機制

市民崔女士居住在光華門,因為工作關係常常需要打車。她告訴記者,現在早晨基本叫不到滴滴快車,別說加價了,系統直接提示你一輛車都沒有,想加價也沒轍。有一次我從早上8點多開始叫車,到8點半也沒有叫到,還不如計程車好等。而且現在計程車的價格和打快車差不了多少錢。

即使能約到車,等上十幾分鐘也是常事。陳 女士前幾天早上送女兒到培訓班上課,820分好不容易約到一輛車,發現距離有近3公里,本想取消,又擔心取消以後打不到車,只能等,結果司機20分鐘才到,孩子上課遲到了15分鐘。

據了解,部分網約車司機退出因為不符合網約車新政要求,《網路預約出租汽車經營管理暫行辦法》(以下簡稱新政)細則中規定的車輛規格、車輛營運性質、網約車駕駛員資格證要求是司機退出約車行業的原因所在。調查顯示,絕大部分退出司機表示自己的車輛不合規,而且不打算為開網約車再買輛車,即使買車也不捨得把自己的新車改為營運性質,營運性質的車輛8年報廢。

網約車漲價

同樣,大部分網約車用戶反映,新政正式實施后,網約車價格上漲到幾乎與計程車價格齊平,高峰時期即使加價也約不到車。新政正式實施之後,大部分兼職司機的流失造成約車難的現狀,網約車平台為調整供需失衡,提高約車價格,並實施動態調價機制,減少司機大量流失。在供小於求的情況下就會觸發動態調價機制,於是就出現了加價也約不到車的現象。

網約車通過預審較低

某市客運交通管理處相關負責人說,網約車減少未必是壞事。早期由於一些平台超乎尋常的獎勵性舉措,有利於最初的客源組織和駕駛員的召集,因此網約車發展很快,最多的時候本市有35萬輛左右的網約車。但是經過一段時間的市場調節,現在符合網約車新政標準的估計只有10%。今後網約車將更加規範,這對市民來說其實是好事。

新平檯面臨全新機遇

網約車新政落地后,網約車市場格局大洗牌,出現了群雄紛爭的局面。有分析人士稱:「約車難」只是暫時情況,待各大網約車平台陸續按照新政要求籌備好網約車資格證及運力之後,約車難的局面將會得到一定程度的緩解。

20172月份以來,滴滴、神州、首汽等老資格網約車平台陸續獲得了網約車運營牌照,逐漸步入運營正軌。同時行業也湧進了一批網約車新玩家,如主要布局長江以南的曹操專車、公開叫囂滴滴的美團打車以及有汽車經銷商深厚背景資源的叮叮約車等,在網約車新政的利好政策推動下,後起之秀們的表現也是可圈可點,值得期待。

2017626日,龐大集團叮叮約車獲得了由重慶市政府頒發的《網路預約出租汽車經營許可證》,線上服務能力全國通用。據叮叮約車方面介紹,牌照的獲得無疑是給叮叮約車頒發了一張行業通行證,叮叮約車將於今年7月開始,在重慶、西安、成都、石家莊、天津、瀋陽、武漢、海口、三亞、廣州、深圳十一座城市開始自主運營,其他城市則採取合作加盟的方式進行運營。



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