30元就能跑270km，寫完這篇我就要去買帝豪EV | 成都試駕

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帝豪EV

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近兩年，的新能源車市場可一點也不太平，什麼2020年產銷要達到多少啊，這樣那樣的目標。總之就是看起來很美的樣子，但實際上卻不盡人意。

所以，管它2020年的目標是啥，還不如看看眼前的東西來得實在。借著和曹操專車合作的機會，麻哥今天也體驗了一下帝豪EV。

我們自主品牌的新能源車到底有幾斤幾兩？開開就知道了。

別看市場上的純電動車不怎麼多，不過帝豪EV的競爭對手還真不少，比如長安逸動EV、比亞迪秦、北汽EU260等等。關於這些車，麻哥也只是提一嘴畢竟除了逸動EV別的兩個也沒摸過，所以還是直接聊聊帝豪EV好了。

內飾其實和普通的帝豪差別不大，整體中控的布局並沒有什麼新意，不過那個小巧的電子擋桿倒是有點吸引人，以前只在BMW上體驗過。記得幾年前開電子擋桿的BMW，那叫一個新鮮，巴不得隨時都把手放在那個「小雞腿」上。

另外就是中控上方的大儲物格很招人喜歡，我一直覺得人機工程做得好的車，儲物空間都很順手很好用。帝豪EV上這個儲物格就是這樣，夠深，放點票據啊手機之類的十分輕鬆，同時取放物品也很順手。

不過有一點必須要吐槽一下，就是駕駛位的坐姿太高了。我1.82m，調到最低了還是覺得高，雖然此時視野棒棒的，但是總覺得有點彆扭。

開著它從園區出來，第一感覺就是很輕，不僅僅是各種踏板的力度，包括加速感覺也是很輕巧，由於電動機的特性，動力感覺隨踩隨到，絲毫感覺不到這是一台自重1.6噸的車子。

不過轉向的手感略沉，加上方向盤直徑過大，這點有點不太習慣。

從龍泉驛到市中心走三環，大概22km的路程，有一段擁堵，也有通暢的三環。出發時表顯續駛里程98km，到達后顯示還剩餘75km，而且全程開著空調，感覺顯示還是挺準的。

對於電動車，大家最關心的自然是續航和充電時間。前面已經說了續航，正常駕駛達到表顯里程完全沒有壓力，接下來聊聊它的充電時間。

相比競品車型，帝豪EV的充電速度也是主流水平，考慮到續航里程因素，北汽EU260貌似要略佔上風。如果這是帝豪EV300的話，結合續航里程看帝豪EV300的表現應該就是最好的了。

帝豪EV來看，它充滿需要45度電左右，成都的家用電大概是0.6元，這麼算的話，充滿只需要27元錢，算下來每公里也就1角錢就夠了。

麻哥自己也算了一筆帳，每天開車上下班，按25km來算的話，普通1.6L排量的車一個月下來至少2箱油，大概是700元左右。

換做帝豪EV的話，平常開的話，續航能跑到270km，一周充一次電就夠，一個月下來也才100元錢多一點，簡直便宜成狗了……寫到這的時候，突然好想買台帝豪EV用來上下班……

再說了，它的價格也不是很高，以北京為例，補貼后的價格只有不到13萬元起。

什麼，你說你在成都？

呃，成都好像補貼確實不是很高啊，

不過沒關係，

在我大成都，它不限行啊，不限行啊，限行啊，行啊，啊……

最後，總結一下吧。舒適度不錯，隔音很好；做工用料都是同級別主流水平；急加速只能聽到輕微的電流聲，由於電池組的原因，行駛起來底盤很穩；還有一點，剎車時制動力來的有點晚，可能需要時間習慣一下，其它的方面，好像確實也沒什麼挑的了，駕駛起來就跟平常的自動檔一模一樣。

至於車上的字，沒錯，它就是街上常見的曹操專車，你也可以下載曹操專車APP，體驗一下純電動的帝豪EV吧。