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30元就能跑270km,寫完這篇我就要去買帝豪EV | 成都試駕

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試駕

帝豪EV

成都

近兩年,的新能源車市場可一點也不太平,什麼2020年產銷要達到多少啊,這樣那樣的目標。總之就是看起來很美的樣子,但實際上卻不盡人意。

所以,管它2020年的目標是啥,還不如看看眼前的東西來得實在。借著和曹操專車合作的機會,麻哥今天也體驗了一下帝豪EV。

我們自主品牌的新能源車到底有幾斤幾兩?開開就知道了。

別看市場上的純電動車不怎麼多,不過帝豪EV的競爭對手還真不少,比如長安逸動EV、比亞迪秦、北汽EU260等等。關於這些車,麻哥也只是提一嘴畢竟除了逸動EV別的兩個也沒摸過,所以還是直接聊聊帝豪EV好了。

內飾其實和普通的帝豪差別不大,整體中控的布局並沒有什麼新意,不過那個小巧的電子擋桿倒是有點吸引人,以前只在BMW上體驗過。記得幾年前開電子擋桿的BMW,那叫一個新鮮,巴不得隨時都把手放在那個「小雞腿」上。

另外就是中控上方的大儲物格很招人喜歡,我一直覺得人機工程做得好的車,儲物空間都很順手很好用。帝豪EV上這個儲物格就是這樣,夠深,放點票據啊手機之類的十分輕鬆,同時取放物品也很順手。

不過有一點必須要吐槽一下,就是駕駛位的坐姿太高了。我1.82m,調到最低了還是覺得高,雖然此時視野棒棒的,但是總覺得有點彆扭。

開著它從園區出來,第一感覺就是很輕,不僅僅是各種踏板的力度,包括加速感覺也是很輕巧,由於電動機的特性,動力感覺隨踩隨到,絲毫感覺不到這是一台自重1.6噸的車子。

不過轉向的手感略沉,加上方向盤直徑過大,這點有點不太習慣。

從龍泉驛到市中心走三環,大概22km的路程,有一段擁堵,也有通暢的三環。出發時表顯續駛里程98km,到達后顯示還剩餘75km,而且全程開著空調,感覺顯示還是挺準的。

對於電動車,大家最關心的自然是續航和充電時間。前面已經說了續航,正常駕駛達到表顯里程完全沒有壓力,接下來聊聊它的充電時間。

相比競品車型,帝豪EV的充電速度也是主流水平,考慮到續航里程因素,北汽EU260貌似要略佔上風。如果這是帝豪EV300的話,結合續航里程看帝豪EV300的表現應該就是最好的了。

帝豪EV來看,它充滿需要45度電左右,成都的家用電大概是0.6元,這麼算的話,充滿只需要27元錢,算下來每公里也就1角錢就夠了。

麻哥自己也算了一筆帳,每天開車上下班,按25km來算的話,普通1.6L排量的車一個月下來至少2箱油,大概是700元左右。

換做帝豪EV的話,平常開的話,續航能跑到270km,一周充一次電就夠,一個月下來也才100元錢多一點,簡直便宜成狗了……寫到這的時候,突然好想買台帝豪EV用來上下班……

再說了,它的價格也不是很高,以北京為例,補貼后的價格只有不到13萬元起。

什麼,你說你在成都?

呃,成都好像補貼確實不是很高啊,

不過沒關係,

在我大成都,它不限行啊,不限行啊,限行啊,行啊,啊……

最後,總結一下吧。舒適度不錯,隔音很好;做工用料都是同級別主流水平;急加速只能聽到輕微的電流聲,由於電池組的原因,行駛起來底盤很穩;還有一點,剎車時制動力來的有點晚,可能需要時間習慣一下,其它的方面,好像確實也沒什麼挑的了,駕駛起來就跟平常的自動檔一模一樣。

至於車上的字,沒錯,它就是街上常見的曹操專車,你也可以下載曹操專車APP,體驗一下純電動的帝豪EV吧。

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