瓦良格讓中國擁有更多航母 國產航母被列入"可賣品"

1998年4月，一家民營公司用2000萬美元買下烏克蘭停產的「瓦良格」號航母。交船前烏克蘭迫於美國的壓力，將「瓦良格」上的艦載武器設備和動力系統等設備拆卸一空，只剩下一個空殼。

1999年7月，該公司僱用ITC公司的SableCape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。

當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行」等為由，拒絕其通過，並強行命令「瓦良格」號退回黑海。8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土耳其政府的攔阻。 「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間后，只好返回原海港。從此開始，中土兩國進行了長達一年半之久的談判。直到2001年8月25日，土耳其政府才同意讓「瓦良格」號通過其海峽。

11月1日上午8時，晨霧散盡，「瓦良格」這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，順利通過曲折狹長的博斯普魯斯海峽。繼而又通過達達尼爾海峽，進入愛琴海。

11月3日，由6艘拖船拖拽的「瓦良格」號遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫衝直撞，漂向埃維亞島，一度距該島岸邊只有80公里。后經過救援人員竭盡全力搶救，船隻基本得到了控制。 從風暴中脫險后，「瓦良格」號經地中海，穿直布羅陀海峽(蘇伊士運河不允許其通過)，出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日 繞過非洲好望角進入印度洋。又經莫三比克的馬普托，於2002年2月5日通過馬六甲海峽，11日晚抵達新加坡外海，12日進入南海，於2 月20日進入領海。

2002年3月3日中午12時整，歷盡艱險的「瓦良格」號安全停靠在大連內港西區4號散貨碼頭，結束了航程15200海里、耗時4個月 (123天)的艱難遠航。

整整停了3年，「瓦良格」號終於開始繼續建造改進；在抵達10年後，「瓦良格」號終於完工，並更名遼寧艦，正式加入人民海軍戰鬥序列。遼寧艦不但讓首次擁有航母，也讓首次擁有了建造航母的能力。回想起這中間的種種辛酸，真讓人唏噓不已。

2017年4月巴西防務展上，國家國防科技工業局組織的多家企業以「防務」的整體形象亮相展會。此次「防務」展團包括航天長征國際貿易有限公司、精密機械進出口有限公司、船舶重工國際貿易有限公司、保利科技有限公司4家軍貿企業。 其中最引人關注的是，船舶重工公司不但繼續展出了應急舟橋、S20潛艇、3500噸級護衛艦、43米巡邏艇等產品，還帶去了遼寧艦模型。這也是軍貿企業首次在國外防務展中展出首艘航空母艦模型。此舉意味著包括遼寧艦在內，國產航母也被列入對外軍貿的「可賣品」名單。

當破敗如爛尾樓一樣的「瓦良格「號停在大連港日晒風吹雨淋的時候，沒有人想到它今後會華麗的變身。當遼寧艦驚艷的出現在世人面前的時候，沒有人想到還會有兩艘國產航母正在夜以繼日的建造當中。百年航母夢就在幾代人的默默奉獻下變為了現實，海軍也從近海防禦向著藍水海軍邁著堅實的步伐。

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