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柴油版普拉多與汽油版不同之處

普拉多在國內算是越野的標杆車型,最大程度的保值率保有量都讓競爭對手沮喪,但是普拉多那麼多版本中有一款還是不多見的,它就是:柴油版普拉多

柴油版普拉多目前流行不開的還是它那尾氣排放問題,其實嚴謹的尾氣排放標準也是為了大家好,既然普及不了,今天就從欣賞的角度來看看這輛車的風采吧!

柴油版普拉多外表和汽油版本的普拉多並沒有太多不同的地方,踏板、小杠、后掛備胎、鋁輪和車身拉花都是中東版普拉多最基本的配置!但因定位的差異,所以天窗、車頂行李架、氙燈等高大上配置沒有過多的配置,總體看這車比丐版普拉多27奢華,但是僅限於和丐版普拉多27PK~

第二排座椅的調節方式和空調布局以及調節方式都和汽油版中配相同,舒適性還是相當不錯的!

布座椅依然是中東版特產,手動調節+電動腰靠也是常見套路,好處這個前排座椅真舒服!

中控台上的大屏顯示出氣派,缺點未標配倒車影像這一點還唯獨不足~看來柴油版普拉多就是個老司機的設計~

啟動柴油版普拉多的發動機,這動靜難道是豐田獨有的設計嗎,這震動、這噪音都快趕上了小貨車了!

掛上5AT的變速箱,在一腳油門的聲浪開始路試之旅~當然噪音是主要判斷因素,有的網友說這車他們覺得很安靜!總結一下:在同一天試駕柴油陸巡和柴油版普拉多感受是,這車如果和陸巡D4D相比的話,柴油普拉多的噪音和震動要高一點點~

慵懶的加速感是駕駛柴油普拉多的直觀感受,發動機並不情願去兩千轉以上工作,和27油門頭端的敏感and六缸版充沛的加速過程相比,D4D普拉多淡定的性格需要適應~

勻速行駛的時候,座艙噪音還可以,但是若隱若現的震動還是可以體會到,這種感覺和柴油陸巡相比可是有點差異哈~

至於懸挂和剎車的性格,那倒是和汽油版沒啥差異,慢悠悠and有些鬧騰的調性帶來的好處就是省油!有網友告訴我,他的柴油普拉多一箱油能跑到將近兩千公里!怎麼樣,省錢的感覺不錯吧?



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