search
剛宣布,世界首艘無人駕駛船將於2018年出海丨諾基亞將發力無人駕駛遠程醫療

剛宣布,世界首艘無人駕駛船將於2018年出海丨諾基亞將發力無人駕駛遠程醫療

TechWeb報道,7月23日,據國外媒體報道,無人駕駛船舶Yara Birkeland將於2018年開始巡航,最初計劃是在挪威南部的一條37英里的路線上運送肥料。

Yara Birkeland為電動船舶,將按照現代化標準進行小型化,容量為100-150個集裝箱,但它的到來可能是全球航運業的巨大轉折點。

根據華爾街日報,Yara Birkeland耗資2500萬美元,是相似規模的常規船隻的三倍,但通過免於燃料和船員,可以節省高達90%的年度運營成本。

在2020年以前,Yara Birkeland將首先由船上的船員進行遠程操作,然後才逐步過渡到完全自主的運作。那時候,無人駕駛船舶的管理規則預計將部署到位。

Yara Birkeland由雅苒國際公司(Yara International)和指導系統製造商Kongsberg聯合開發。

雅苒執行官表示,一旦法規到位,公司將計劃建造更大的船隻,可以工作更長的路線。由於產能過剩和速度下降,全球航運業多年來一直在掙扎,導致大型企業的利潤下滑甚至破產。在就業方面,無人駕駛船舶的影響可能比無人駕駛貨運卡車的影響要小。無人駕駛卡車可以使成千上萬的人在美國失去工作,但幾十年來船上的相關船員需求已經下降了。許多集裝箱船,包括載有超過10000個集裝箱的船隻,只需有30名或更少的船員。

諾基亞將發力無人駕駛遠程醫療

騰訊財經訊據彭博社報道,在長達14年的時間內,科技巨頭諾基亞曾一直是全球最大手機製造商。同一時期內,諾基亞也是芬蘭經濟增長的主要引擎。然而,這家公司迅速衰落。2012年,諾基亞虧損了40億美元。2013年,該公司同意將旗下手機業務賣給微軟公司。這個芬蘭巨頭錯過了智能手機革命。現在,它想成為無人駕駛汽車和遠程醫療新世界的王者。

雖然諾基亞的規模縮小了,但仍不失為一家大公司——去年的凈銷售額為261億美元。但是,如今的諾基亞和昔日處在鼎盛時期的諾基亞截然不同。當年的諾基亞,以簡便、耐用且敦實的手機產品聞名於世。總的來說,這家公司不再製造消費者能夠買得到的東西。現如今,諾基亞為人熟知的Logo多數出現在網路處理器、路由器、基站無線接入單元,以及其他用於支撐移動網路的不易為視線所見的基礎設施的零件上。

為滿足這個世界對數據持續增長的需求,諾基亞必須解決一些極其複雜的問題。和包括愛立信和華為在內的一些競爭對手一樣,諾基亞重新發明了搭載精密軟體的基站。

伴隨著整個行業開始推出新一代無線網路,對於諾基亞而言,未來兩年將極其重要。所謂的5G,將帶來更快且更豐富的數據。根據諾基亞及其競爭的對手(基礎設備的開發者)的描述,這些改變將讓一整套依靠移動網路的技術成為可能,其中包括無人駕駛汽車、遠程醫療、更加完全自動化的工作場所,以及我們到現在為止還沒想到的其他變化。

諾基亞對於芬蘭經濟和民族精神的價值,很難被誇大其詞。這家公司的崛起讓芬蘭走出了極具破壞性的經濟蕭條。根據赫爾辛基智庫ETLA發布的數據,2000年,諾基亞在芬蘭國內生產總值增長中所佔份額高達三分之一。諾基亞及其數不清的地方零部件供應商所繳納的稅款,為芬蘭慷慨的福利政策以及全球頂尖的教育體系提供了支撐。單就諾基亞就為芬蘭的研發資金(公共和私人)中貢獻了接近三分之一。當時,芬蘭研發支出在國內生產總值中所佔的份額,也是所有國家中最高的。

不過,迅速看到數字網路好處的諾基亞,速度太慢未能兌現智能手機承諾。iPhone式觸摸屏智能手機的高成本,致使諾基亞不得不選擇價格相對便宜的版本,或者完全跳過智能手機業務。即便是在芬蘭,消費者也抱怨稱自己的諾基亞手機屏幕反應太不靈敏。事實證明,蘋果、三星電子以及LG電子把諾基亞遠遠地甩在了後面。

諾基亞的麻煩,成了芬蘭的麻煩。對於已經疲於應付高勞動力成本以及公共支出難題的芬蘭經濟來說,國內最大企業諾基亞及其供應商規模的收縮無疑是雪上加霜。作為歐元區的一部分,芬蘭無法通過本國貨幣貶值來刺激支出。

諾基亞的手機產品並未完全消失。去年,手機製造商——富士康旗下子公司富智康移動宣布,該公司以3.5億美元從微軟收購諾基亞功能機業務相關資產。微軟已經同富智康談妥了「諾基亞」商標、功能機軟體、服務的使用權問題,以及其它合同和供應協議,且這筆交易還涉及將4500名員工轉移到富士康子公司。富士康聯手芬蘭公司HMDGlobalOy,共同創建入門級至中級諾基亞品牌手機和平板電腦。今年早些時候,首批手機產品——配備了谷歌的AndroidOS系統——已經開始交付。對於諾基亞而言,更為重要的是這家公司始終持有其與手機相關的知識產權,而這種無形資產為諾基亞帶來了可觀的收入來源。

不過,諾基亞絕大多數的營收來自向無線設備提供商——比如說Verizon、AT&T、T-Mobile、韓國電信、德國電信——出售他們勇於連接客戶的一切產品:無線電發射機、轉換器、伺服器、天線,以及讓這些設備工作的軟體。諾基亞搭建、測試網路,甚至還將有償運作這些網路。

儘管移動提供商必須經常替換和更新旗下基礎設施的零部件,但是真正的財源是當每個人都能被說服並願意更新至最新一代的平台時。「每一代」都需要一整套的技術要求。根據預計,5G的技術要求將會在一年內完成,其中將包含意義重大的下載速度、可靠性、被用於支撐任何給定領域的設備數量,以及網路時延(信息被要求與被接收之間的延緩時間)完善。Verizon、AT&T以及T-Mobile均已宣布開始在選定的美國城市進行測試。韓國電信也已承諾將於2018年冬季奧運會期間展示5G技術。

到目前為止,尚不清楚消費者是否能夠注意到諾基亞及其競爭對手承諾的所有完善能力。今年春季,在巴塞羅那召開的世界移動大會的主題是,5G究竟是一場革命,還是只是一種營銷宣傳。對於一般的iPhone或Android用戶來說,4G的網路時延已經足夠短了——只有50毫秒。5G的網路時延僅為1毫秒,意味著可能只需三秒就能下載一部電影。這的確是好事,但是並不是所有人都願意花更多的錢用5G。

諾基亞首席執行官RajeevSuri說指出,5G的真正可能性存在於其他用途:網路時延減少至1毫秒,將會為無人駕駛汽車和卡車提供更好的協調。工廠機器人可解開電纜,使得集裝生產線變得更加流暢。機器人遠程手術也成為了一個熱門話題。

當然,每一代無線平台問世之前,都會遭到相似的質疑。諾基亞領導層堅信,這個世界對更快、更豐富且更普遍存在的無線數據的需求將會繼續增長。諾基亞也需要這樣的無線數據。即便是在與法國競爭對手阿爾卡特朗訊聯姻之後,諾基亞在網路設備銷售方面仍不是華為的對手。近些年來,伴隨著運營商減小了5G購買力度,諾基亞的網路設備銷售業務放緩增長。

當前,諾基亞也在努力重新擠進消費者電子業務。去年,諾基亞收購了法國數字健康與可穿戴服務供應商Withings,後者隸屬於諾基亞品牌。此外,諾基亞已經開始銷售虛擬現實攝影機「OZO,」。這款設備主要面向專業電影製作人。虛擬現實是一種需要極快數據速度以及極低網路延時的技術。只有這樣,才能營造逼真效果,以及不讓觀看者覺得索然無味。如果諾基亞的工具和玩具產品清單讓人們使用並需要更多數據,那麼對於5G的創造者來說是件極好的事情。如果諾基亞能夠再次創造普通人想買的產品,那就再好不過了。

關鍵字:名家言論 | 政策法規 | 產業快訊 | 無人機 | 人工智慧 | 王鳳嶺專欄 | 新材料 | 科技前沿應用 | 3D列印 | 創新科技 | 人才教育

藍海長青智庫

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23306次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦