五橋預計2021年通車或全天開放不收費 河西至六合今後20分鐘可達

在上個月舉行的南京市兩會及2017年交通運輸工作會議上，和燕路過江通道和長江五橋均明確在今年開工建設。昨日，南京公共工程建設中心正式對外發布長橋五橋施工項目A1、A2標段招標公告。據悉，長江五橋的主橋建設計劃於今年的4月1日開工，僅這兩個標段的建設工期就達到了38個月。根據此前的環評公示內容，長江五橋將於2021年建成通車，屆時將分擔江南江北44萬輛過江通行的6%，成為又一條24小時開放的過江通道。

連接江山大街，設計雙向六車道

長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上游距離南京長江第三大橋5公里左右，下游距離緯七路過江通道3.4公里左右。路線起自南京市浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公里，其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其餘路段長約4.1公里。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然後跨越長江。橋樑在江心洲落地，鑽入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，終於油坊橋互通西。設計車速80km/h，雙向六車道。

五橋設計三塔，便於大型船隻通過

雖然長江五橋的建設前期工作在2015年末就已經展開，但全面施工至今仍未開始。目前，已經在江北完成的開工前期工作，主要為長江五橋主體工程及北引橋、北接線工程建設提供施工場地和施工便道。其中，便道自五里橋至江北的濱江大道，連接浦烏路、立新路、豐子河路等，並與長江五橋主橋的棧橋貫通，待主體工程施工時，建設的施工材料和設備都會通過便道運往橋上。

和南京現有的4座過江大橋不一樣，即將開工的長江五橋橋型為三塔斜拉橋，這也是目前南京還沒有的跨江大橋新品種。不僅如此，考慮到長江下游段正在打造12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，五橋下規劃了雙向4航道的通行能力，且寬度達到600米，便於大型船隻通過。這一點，目前的二橋和三橋因為是兩塔的結構，所以中間只有一股航道。

2021年通車后，或也將不收費

記者了解到，此次公開招標的為長江五橋主橋的A1和A2兩個標段，涉及中塔、北塔、南塔的基礎、下部結構、索塔的施工，以及主橋南北輔助墩、南北過渡墩的基礎、下部結構的施工，工期38個月，計劃今年4月1日正式動工。由於要求24小時暢通，江南江北將各設立一座應急救援站。

為促進江南江北的同城化發展，有關過江通道，交通部門此前的說法是，三橋和四橋間的過江通道都將倡導實施免費，原本收費的長江隧道，和通車之日起就免費的揚子江隧道就是例子。所以，待2021年建成通車后，長江五橋也將不設收費站。屆時，南北兩岸過江通道摺合小客車通行總流量將超過每天44萬輛，長江五橋會承擔其中的6%。記者 陳彥

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河西至六合，今後20分鐘可達

晨報訊（通訊員 孫逸飛 記者 陳彥）記者獲悉，江北大道快速化改造二期（雍庄至龍池段）開工了，按照工程建設部門的說法，等2019年項目建成通車后，不僅市民駕車前往六合會更加便捷，河西至六合方向也可以做到20分鐘互達。

快速化改造二期（雍庄至龍池段），主線雙向六車道，設計速度80km/h。「一旦建成，沿線的9處平交道口紅綠燈也可以全部無障礙快速通過。」328國道雍庄至龍池段改擴建工程指揮長顧建波表示。在昨天的施工現場，項目工程部長徐士磊告訴記者，建成后，屆時，從河西經長江隧道出發就可一路綠燈到六合，用時在20分鐘左右，較現在至少節省一半時間。

不僅如此，江北大道快速化改造在二期結束后還有三期的計劃，即從龍池互通繼續東進延至與寧揚交界的橫樑地區。一旦建成，一條從現在的龍華廣場延續至六合與儀征交界處的城市快速化道路將真正成型，由於其既平行於目前的S8寧天線，又和遠端的三橋相接，把三橋、二橋間的南北兩岸所有過江方式，及江北片區的支路相連。

綠水灣濕地公園工程啟動

昨日，由南京大學，中科院南京地理與湖泊研究所主辦，南京揚子國資投資集團承辦的第二屆長江濕地論壇在南京中山陵召開。本屆論壇主題為濱江濕地保護與城市生態安全。

南京揚子國資投資集團董事長蔡龍表示，「今天也是綠水灣濕地公園工程全面啟動的日子，我們努力把以綠水灣公園為代表的長江濕地保護工程打造成為江北新區的生態地標」。

據規劃，綠水灣濕地公園總佔地約17.23平方公里，公園位於江北新區濱江南段，西起三橋廊道，東至青奧公園，總長約11公里。為省級濕地公園、國家城市濕地公園，由揚子集團負責實施保護工程。建成后，濕地公園原生的江灘濕地，將為長江生物提供可控的濕地生態庇護所。同時，也將成為南京世界級的集生態旅遊、民俗、休閑度假、體育競技為一體的國際旅遊目的地。（南京晨報）