還有什麼不能共享的？盤點所有的共享經濟模式

根據國家信息中心分享經濟研究中心發布的《分享經濟發展報告2017》，2016年分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。到「十三五」期末，共享經濟在GDP中的佔比將會超過10%。

五年之前，仍以實體經濟為主，互聯網發展有待普及，那個時候的共享經濟屬於舶來品，在市場剛剛起步。五年之後，共享經濟在市場如魚得水，發展地有聲有色，涵蓋領域也越來越多，遍布共享出行、共享房屋、共享知識、共享物品、共享服務等，今天筆者將盤點現下共享經濟在不同領域的表現。

一、共享空間：

1、共享房屋之Airbnb、木鳥短租

眾所周知，房屋共享經濟面世已久。自2010年以來，國際短租分享平台Airbnb的發展模式傳入，當時的正面臨著休閑旅遊經濟崛起、旅遊住宿需求增多的環境，市場上出現旅遊住宿供不應求的矛盾，但存在近6000萬的閑置房源，這樣一來，房屋共享經濟在就有了遍地發芽的土壤。

在2011年左右，國內先後出現了版Airbnb——木鳥短租等代表性的短租平台，其中在2013-2014年間，進駐行業的企業增長數量達到頂峰。2013年愛日租倒閉，欣欣向榮的在線短租行業受到衝擊，進入低谷。但2015年起，短租融資超過10起，累計融資金額近5億元，在線短租邁入發展快車軌道。

與此同時，市場格局初步形成。木鳥短租成為國內平台之首，平台商業模式區分明顯，開始差異化發展。國外Airbnb主要以單一的C2C模式為主，平台和C端個人展開合作，搭建房東、房客的交易橋樑為主。國內存在B2C、C2C和C2B2C三大模式。目前來看，相較於B2C的重資產模式，和C2C的模式而言，木鳥短租新開創的C2B2C商業模式更具前瞻性。

2、共享辦公空間類優客工場

2015年以來，伴隨著共享經濟概念的深入傳播，和創業風潮的來臨，數以千計的眾創空間、共享辦公和孵化器如雨後春筍般湧現，如Wework，SOHO 3Q，優客工場，洪泰創新空間等，為越來越多的創業青年提供創業空間。

在經過2015和2016年兩年的殘酷競爭之後，大浪淘沙，最終市場上規模龐大、資本豐厚、服務特色突出的企業佔據了龍頭地位。其中，優客工場和SOHO 3Q都是其中的佼佼者，前者和洪泰創新空間深度合作，SOHO 3Q背靠強大的SOHO地產。

3、共享場地類淘會場

繼共享民宿、辦公空間后，共享場地開始出現。國外，這個市場已經有一些玩家，共享活動平台Peerspace獲1100萬美元B輪融資，回到國內，最出名的玩家非淘會場莫屬。

淘會場是一個場地出租服務平台，主要面向線下商業推廣，如地推、小區巡展、商圈路演外展等。有場地的商戶可以出租自己的場地，用戶可以通過平台（移動端、PC端）搜索場地出租信息，並在線完成預定及下單交易。目前已經完成全國15個城市，8萬塊場地積累，目前其主要場地包括：商圈、社區、商場、超市入口、收銀台前、電影院入口等。據了解，其走的是城市合伙人模式，正火熱招募城市合伙人中。

二、共享出行

1、共享租車之滴滴

共享租車的興起，在一定程度上使得「打車難」、「打車貴」、「態度差」等現象有所緩解。共享租車改變現有市場資源架構，使得閑置私家車資源得到合理、有效利用，盤活交通，同時增加就業崗位，解決部分人的就業難題。

共享租車興起之初，租車領域有滴滴、快的和UBER共同分羹市場。一場又一場的燒錢大戰之後，滴滴最終勝出，成為共享租車領域的獨角獸。市場格局初定，政府出台一些列的管理與規範，於2017年在各地相繼出台並落地網約車新政，在當時引起一陣軒然大波。

現在全國的共享租車市場已經歸於平靜，滴滴的日漸規範，也讓用戶慢慢適應並依賴這種共享租車的方式。現在的滴滴出行業務範圍擴展，涵蓋快車、查公交、計程車、順風車、代駕、專車、試駕、自駕租車業務，為人們日常出行帶來了諸多便利。

2、共享腳踏車之ofo

2016年，對於共享腳踏車來說是不同尋常的一年，資本集中爆發，越來越多的共享腳踏車創業團隊斬獲融資。據不完全統計，目前市場上共享腳踏車的種類已經達到20+。作為共享經濟的形式之一，共享腳踏車主打解決最後一公里的出行問題，為用戶提供更加便捷、綠色的出行方式，也因此獲得了諸多用戶。

以ofo為例，據界面傳媒最新發布的「創業公司估值榜」數據顯示，從成立至今的兩年時間裡，ofo的估值已經達138億人民幣，另據比達諮詢(BDR)最新的《2017年Q1共享腳踏車市場研究報告》中數據顯示，2017年第一季度，ofo市場佔有率達51.9%，以過半的市場佔有率，穩居行業第一。

共享腳踏車市場競爭依然激烈，因為其自身存在的諸多問題，為公共場所的管理和發展帶來了難題。據悉，交通運輸部聯合多部門對外發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見(徵求意見稿)》，向全社會徵求意見。針對押金問題，腳踏車投放問題等提出了建議，解決了現存的許多問題。這種「政府+市場」的方式利於規範共享腳踏車行業的發展，提升行業集中度。未來，共享腳踏車的發展仍需要更多的規範和管理。

3、共享電腳踏車之享騎出行

隨著共享腳踏車發展的如火如荼，共享電腳踏車橫空出世。共享電腳踏車的出現是滿足用戶5公里、10公里甚至更長距離的的出行要求。

與共享腳踏車不同，共享電腳踏車的面世需要考慮的更多。享騎就是其中之一。因為有腳踏車的前車之鑒，享騎在正式推出之前，就秉承著未來發展與城市公共管理秩序相一致的原則，提前解決了共享腳踏車面臨的一些亂停亂放、佔用車道、車輛污染等問題。

而事實上，共享電腳踏車的投放、普及之路並不順利。據了解，出於安全和秩序的考慮，上海、北京、天津等多個城市相繼發文「不歡迎」共享電腳踏車。可見，共享電腳踏車仍處於發展初期，當前最大的發展桎梏依然是政府態度，未來的路該如何走，還需要各平台共同努力，爭取政府支持。

4、共享汽車之START

隨著共享經濟範圍的逐漸擴大，共享汽車也應運而生。相較於共享腳踏車和共享電腳踏車，共享汽車屬於典型的重資產模式，共享汽車自身成本偏高，另外，還需要支付停車費、油費或者電費、保險費、路橋費以及日常運維等費用，僅開支就不在少數。

據了解，共享汽車領域玩家不在少數，其中START（其前身是PP租車）作為國內車型最豐富的共享有車生活平台，擁有超過130個汽車品牌的1200度款車型，業務覆蓋全國29個城市，平台有註冊車主100萬，註冊車友200萬，在共享汽車市場佔據一席之地。用戶下載APP註冊之後，輕鬆搜索附近車輛，解鎖上路，操作簡單使用方便。

不得不說，共享汽車的出現大大增加了人們出行的便利性，在價格上比租車便宜不少，也比打車更迅捷，於用戶而言好用不貴，依此可以想象未來的市場發展空間。雖然現在入市的企業較多，但是高昂的門檻和運營成本使然，真正能堅持到最後的必然是那些資金實力雄厚的企業。當然，共享汽車在交通擁堵和車位緊張、法律、安全等方面的隱憂仍需時間來完善。

5、共享停車位之丁丁停車

有了共享汽車，為了解決共享汽車和私家車的車位問題，共享車位存在的必要性凸顯。哪裡有需要哪裡就有市場，共享車位平台入市。

以2015年上線的「丁丁停車」為例，其平台的使用方法很簡單，就是用手機App操控智能車位鎖，主要用來幫助停車場「自動上鎖解鎖」以及幫私人車主「計程車位」。如果私人車主願意選擇共享功能的話，可以在上班期間把自己的車位「放租」出去，解決停車難的問題同時還可以為自己增加收益。

目前，北京、廣州等城市已經出台一些草案，盤活存量，鼓勵用戶分享閑置停車位，政府支持可見一斑。當然，問題依然存在，不過有了政府的支持，前路或許會順利一些。

三、共享知識之知乎

知識分享平台在發展歷史已久，從最早的豬八戒網，到後來居上的知乎、果殼等，都是典型的知識經濟分享平台，發展火熱。

這些知識共享平台採用C2C和B2C模式，做服務於專業領域的知識共享平台，並將圍繞著這個理念構建一個互利多贏的生態系統，讓更多的人可以加入，無論是專業化的國際機構、知名商學院校，還是擁有知識技能的人士，都能夠參與進來，針對銀行、證券、基金、投行、融資租賃、供應鏈金融等金融垂直領域版塊，學習者及分享者共同打造一個良好的知識循環系統，讓更多人受益，打破教育或者知識資源不平衡的問題。

四、共享物品：

1、共享充電寶之街電

共享充電寶，從成立之初就備受爭議，據數據統計，資本新寵共享充電寶在短短40天時間內獲得11筆融資，融資金額約12億元人民幣，介入機構近35家。固然如此，對於充電寶這種共享經濟的新形式，並不被看好，就連王思聰都發微博明確表明觀點和態度。我們就從該事件的主角——街電說起。

5月4日，街電科技獲得聚美優品3億元投資，它不僅僅出現在餐館、商場等城市公共區域，更是到了國家級展廳，獨家入駐5月28日開幕的2017北京國際服務貿易交易會。當然，街電此舉只是眾多戰略中的一步，據悉，預計到年末將覆蓋全國100座城市，鋪設機櫃500萬台，基本完成國內布局。

在這個智能手機普及的移動互聯網時代，共享充電寶真正能滿足多少人的充電需求，目前還不得而知，優化資源配置和助力共享城市的升級過程中，共享充電寶的貢獻有多大，還需要繼續觀察。

2、共享雨傘之春筍

繼共享腳踏車之後，共享雨傘也迎來風口。多家共享雨傘公司宣布完成數百萬元至千萬元融資，5月22日，共享雨傘「春筍」宣布獲得500萬元天使輪融資；5月24日，「共享e傘」宣布已經完成1000萬元天使輪融資，投資方為四野創投會(深圳)投資管理股份有限公司；5月28日，共享雨傘品牌「JJ傘」對外公布已獲得昂若資本數百萬人民幣天使輪融資。並且，共享雨傘平台主要以公益性質，投放在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，鋪設範圍相對狹窄，集中在人流量大的捷運站、大型商場、校園、寫字樓、電影院等場所，目前已投放的共享雨傘總數超過數十萬。

然而，目前來看，共享雨傘問題重重。例如，室內投放需防止雨傘帶來的各類安全隱患，室外投放更需考慮如何不對公共資源造成妨礙，及如何真正處理好信息不對稱的問題等等，共享雨傘平台解決了這些基礎問題，才能再上一層樓。

3、共享衣櫥之多啦衣夢、衣二三借著共享經濟的東風，共享衣櫥平台也開始興起，現在網路上比較火的共享衣櫥App，包括衣二三、女神派、魔法衣櫥等，平台模式上大同小異，其核心依然是租借。在平台上，用戶按月、季度、半年或一年交一筆錢，成為會員，可以免費租借C端個人或者B端商家的衣物。

2015年底，共享衣櫥平台先後成立，到2016年上半年，多家平台陸續獲得融資。2016年1月，時尚租賃創業項目「女神派」宣布完成由華創資本領投的300萬美元的Pre-A輪投資；2016年3月，多啦衣夢完成4800萬元A輪融資；2016年4月，衣二三宣布獲得千萬美元A+輪融資，由IDG資本領投，真格基金、清流資本、金沙江創投跟投。但因為人傳統觀念認為租賃衣物是「不光彩」的事情，還存在著清潔等比較敏感問題，所以這些共享衣櫥平台在發展也是不溫不火的狀態。

4、共享籃球之豬了個球

共享籃球是最新興起的一種共享經濟，平台數量較少。「豬了個球」是一家籃球自動分時租賃平台，旨在為全國5000萬籃球好愛者提供便捷的籃球自動租賃服務。「豬了個球」的共享概念主要是通過電子儲球櫃落地來實現。流程與共享腳踏車一樣，用戶可以通過微信公眾號平台掃碼取球，儲球櫃擁有控制櫃門、鎖定和計費等功能。並且，共享籃球「豬了個球」完成千萬級的Pre－A融資。

然而，從目前來看，共享籃球被大眾認為是偽需求，其模式備受人們質疑，雖然平台賺足了眼球，但發展卻步履維艱。

五、共享服務

共享廚房之吉刻聯盟

在這個外賣火熱的時代，廚房的共享也應運而生。與其說是共享廚房，不如說外賣O2O更加簡潔明了。外賣行業的重大利好，吸引傳統餐飲朝著線上轉移，2017年連鎖品牌更是重點布局外賣市場。

新近獲得融資的吉刻聯盟，主打一體式「共享廚房」。目的就是把外賣餐飲店聯合起來，通過共享資源的模式，解決行業痛點。其主要是採用新的模式幫助餐飲業商家突破傳統餐飲的瓶頸，提高空間、時間、人員、資金使用效率。

共享廚房這種共享新形式，抓住外賣行業發展的勢頭切入，為商戶打造完整的外賣方案，以此來吸引眾多餐飲商家入駐。一方面幫助餐飲集團發展自己的外賣業務，同時也對外賣的安全和衛生問題予以保障，讓商戶和用戶更加放心，有效助力外賣行業升級。