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還能更經濟 試駕長安新款逸動1.6L 6AT

還能更經濟 試駕長安新款逸動1.6L 6AT

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為長安經濟型家用車的代表,逸動的口碑依舊是最好的產品之一,60萬輛的市場保有量也確實說明了它的受歡迎程度。而隨著長安汽車的快步前行,逸動在產品表現上也在不斷的完善,本次廠家就進行了一次小改款,雖說看上去變化並不明顯,但在經濟性和駕駛感受上有一定的提升。當然,我們也帶來了一點全新逸動大換代的消息。

外觀變化幾乎為零

這次改款的最大變化就是增加了6AT自動變速器車型,為什麼說是增加呢,因為短時間內老款的4AT車型還會繼續銷售,慢慢才會全部換下。本次我們試駕的新逸動6AT車型,在外觀設計上幾乎沒有變化,而6AT本身也沒什麼值得炫耀的,所以與4AT外觀完全相同。

內飾配色和配置有增加

內飾和配置上有一些調整,首先內飾採用了雙色布局,座椅、車門、以及車內縫線都使用了棕色搭配,與黑色襯託了不少活躍氣氛。此外,配置的變化在於頂配車型增加了自動泊車功能,從外觀看車頭帶有雷達探點的6AT車型都是帶有自動泊車功能的,而只在頂配出現多少有點改款強迫變化的意思。不過,從使用上來說,這套自動泊車系統還是比較好用的,體驗多次不管是側方停車,還是垂直停車,完成度都比較出色,沒有一次失誤出現。

逸動自動泊車演示

動力總成重點變化

老款逸動為4AT、電噴1.6L發動機的組合,而在新款中逸動配備了來自愛信的6速手自一體變速箱,同時發動機也加入了直噴技術,所以,它的經濟性要比老款有所提高,廠家公布的油耗比之前百公里消耗少0.6L左右,還算比較可觀。而在價格方面,給到我們參考的是6AT車型比老款4AT大約會上浮8000元左右。

有望明年上市全新逸動

小改款並不能解決逸動老年化的根本問題,但真正意義上的換代可能要等到年底了。不過,我們也從廠家哪裡得到了一些消息,全新逸動將會是一次比較大的調整,採用長安最新的家族前臉設計(非SUV),同時,將帶來全新的渦輪增壓發動機,但不會使用老款曾經用過的1.5T動力,而是1.2T渦輪增壓動力,這樣可以更好的控制售價。另外,值得一提的是,全新逸動將全面採用后多連桿懸挂,后獨立懸挂的配備在這個級別還是挺值得期待的。

逸動

官方價:8.09-10.39 萬

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2平順也更經濟了回頂部

駕駛更平順,經濟性有提升

新逸動配備了一台1.6LGDI自然吸氣發動機,相比老款1.6L動力加入了燃油直噴技術,所以在參數表現上也有小幅度的提升,最大功率達到了94千瓦/5700-6200轉,最大扭矩達到了168牛米/4000-5000轉,功率和扭矩分別提升了2千瓦和8牛米。變速器配備的是來自愛信的6速手自一體變速器,提供了S擋運動模式。

6AT變速器完全沒有了之前4AT換擋闖動的問題,每個擋位之間的切換都很平順,這對於舒適性的提升是很有幫助的。而變速器在急加油的情況下的降擋也比較迅速,幾乎有沒遲瀉的問題,在這方面這台愛信的6AT確實有更好的表現。另外,對於經濟性方面的改善也比較明顯,時速達到80km/h轉速可以控制在1600轉左右,相比4AT也是很大的進步。

其實從動力上講基本上感覺不到變化,但起步的表現變得很輕盈,也很順暢,油門的靈敏度適度,感覺比4AT好開了不少。急加速時仍然需要來大腳的深探下去,通過拉高轉速來獲得更多動力。之前我們也說過了這台6AT的降擋速度還是很快的,所以,相比同級別的1.6L動力來說,它的響應算快的了。如果調節到S運動擋位,變速器會連續降下兩擋來回應,但轉速拉高的同時,發動機的噪音也會更大。

新逸動的底盤懸挂調校舒適性依舊,懸挂的韌性不錯,所以即便是通過減速帶或比較大的彎道,懸挂的壓縮都能夠快速的恢復,應對顛簸時也能保證比較乾淨的濾震效果,緊湊又不散,這還是挺讓人放心的。另外,本次試駕的地點是山城重慶,在坡道比較多的路況下,逸動配備的坡道輔助系統相當人性化,作為長安的總部,我想這也體現了品牌在不同地域配置上的側重點和差異。

結語:

小改款的力度不是很大,更多的像是在為全新一代做鋪墊,但動力總成上的調整確實相比老款更好開了,而經濟和舒適性的提升是肯定的,在新款未推出之前,保持逸動產品的活力還是沒問題的,但如果對全新一代逸動感興趣的朋友也不妨等等,相信會有更大驚喜。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比圖片暫無實拍,僅供參考

車型逸動2017款1.6L GDI AT 勁尚型官方價9.69萬廠商長安汽車級別緊湊型車上市時間2016-12發動機1.6L L4進氣形式自然吸氣最大馬力(PS)128最大扭矩(N·m)168變速箱6擋手自一體車身類型4門5座三廂車

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