中國企業加速「闖」東盟 深化「一帶一路」建設

新華社南寧6月12日電 （記者潘強、趙剛）「接管汶萊摩拉港集裝箱碼頭的運營，是港口企業走進東南亞的一次嘗試，國際合作空間未來可期。」廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪說。

廣西北部灣國際港務集團今年初與汶萊達魯薩蘭資產管理公司組建合資公司，並正式接管汶萊摩拉港集裝箱碼頭的運營。這是北部灣國際港務集團在「一帶一路」建設中取得的又一成果，標誌著「汶萊－廣西經濟走廊」的旗艦項目順利落地。

早在2015年，北部灣國際港務集團就完成了馬來西亞關丹港40%股權收購，獲得其60年經營權。

廣西北部灣港是大西南地區最近的出海港口。2007年，廣西決定整合防城港、欽州港和北海港三個港口，「三港合一」成立北部灣國際港務集團，開創了沿海港口跨行政區域整合的先河。經過近十年的發展，目前北部灣港已經初步形成了面向東盟的物流集散基地，已開通外貿航線30條，覆蓋曼谷、關丹、巴生、雅加達等港口城市，基本實現東盟全覆蓋。

圖為5月10日，中石油公司在欽州港的一處煉油基地。 張愛林攝

「隨著『一帶一路』倡議的不斷深入，集團加速『走出去』步伐，不光融入到東南亞各國洽談港口管理國際合作事宜，更向具有先進港口管理經驗的國家如新加坡學習，不斷提升合作層次。」周小溪說。

新加坡國際港務集團此前就與廣西北部灣國際港務集團簽署合作備忘錄，共同開發廣西北部灣國際集裝箱碼頭。在實現自身發展的同時，北部灣國際港務集團還幫助「一帶一路」沿線國家提升港口管理和運營水平，取得良好效果。

北部灣國際港務集團只是企業搶抓「一帶一路」新機遇、主動融入全球產業鏈的一個縮影。

北京大學國際關係學院教授翟崑說，「一帶一路」沿線國家已經逐漸成為企業對外投資的熱土，尤其是與山水相連的東盟，在企業「走出去」中舉足輕重，合作層次正在從中低端製造業向中高端裝備製造等方向變化。

圖為4月20日航拍的廣西北海鐵山港碼頭。 黃孝邦攝

商務部數據顯示，今年1－4月，企業在「一帶一路」沿線的61個國家新簽對外承包工程項目合同1862份，新簽合同額318.5億美元。其中，投資超過1億美元的「一帶一路」沿線國家有12個，有7個是東南亞國家，已成為寮國、柬埔寨等東南亞國家的最大外資來源國。

在印尼首都雅加達郊外，企業上汽通用五菱印尼製造基地前期項目建設如火如荼，基地將於今年8月投入運營，將帶動多家汽車配套企業入駐，年產能力預計達15萬輛整車。

上汽通用五菱副總經理練朝春說，截至目前，已有包括廣西汽車集團、柳州雙英股份、柳州雙飛汽配等在內的20多家企業確定與上汽通用五菱一起到印尼設廠，實現共同發展。「『一帶一路』國際產能合作也為當地機械製造水平提升帶來了新機遇。」他說。

社會科學院學部委員張蘊嶺說，企業對東盟國家投資的不斷增長，將直接帶動沿線國家經濟增長和就業，甚至促進對象國產業的轉型升級，沿線區域的互聯互通和貿易便利化也將得到進一步提升。

「東盟各國正積極推進工業化和城鎮化，對引進設備、技術、資金有著迫切需求，特別在電力、水泥、工程機械、可再生能源等領域，需求尤其旺盛。未來，企業還要進一步與投資對象國的工業發展計劃相適應，走出一條企業與當地政府、百姓的『多贏』之路。」翟崑說。