長城汽車有意收購Jeep 卻遭FCA官方否認 還有希望嗎?

近日，沸沸揚揚一周左右的「神秘車企意圖收購FCA菲亞特克萊斯勒」終於有了下文，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英明確表示，長城汽車希望收購Jeep，並表示「已經與菲亞特克萊斯勒(FCA)聯繫」，試圖儘快開啟商談。在吉利、東風、廣汽紛紛否定收購傳聞以後，長城汽車就是那家「神秘車企」並不出人意料。但是與此同時，想要打包出售的FCA菲亞特克萊斯勒能同意長城汽車對Jeep的單獨收購嗎?

FCA除了Jeep以外一無是處

作為世界十大車企之一的菲亞特克萊斯勒FCA，旗下擁有阿爾法·羅密歐、菲亞特、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、道奇、Jeep及藍旗亞等全球知名品牌。但菲亞特克萊斯勒FCA已經明確表示不會出售阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂，而在剩下的眾多品牌中也就Jeep最有價值。

作為FCA菲亞特克萊斯勒旗下最賺錢的品牌，自從2014年菲亞特克萊斯勒正式合併以後，Jeep品牌銷量一路高升，當年總銷量歷史性的首次突破100萬輛，同比2013年的73.15萬輛增長39%。隨後到2016年，Jeep品牌的全球出貨量已經增長11%，並實現在100個多家和地區銷售。而有外媒曾明確表示：Jeep品牌的市值已經遠遠超過FCA整體。

而除了Jeep以外，剩下的菲亞特、克萊斯勒、道奇、藍旗亞等無論是品牌影響力還是銷量，都沒有太多出色表現。簡而言之，剩下的菲亞特克萊斯勒FCA就是個爛攤子。

以藍旗亞為例，這家近百年歷史的汽車品牌，以高檔轎車和跑車聞名。2016年，處於發展受限的藍旗亞全年銷售也僅為61,356輛。而另一個戰略品牌菲亞特也僅能實現自負盈虧。道奇、克萊斯勒的表現更加不堪。對於菲亞特克萊斯勒FCA而言，這些品牌都是不良資產。此前有海外媒體報道，「FCA旗下品牌的盈利狀況不容樂觀，財政收入難以保持平衡，目前已經舉債70億美元。」顯然將這些不良資產儘快脫手，改變債務過高的現狀才是菲亞特克萊斯勒的當務之急。

曾有內幕人士透露：馬爾喬內(菲亞特克萊斯勒首席執行官)所希望出售的業務正是目前不盈利的幾個汽車品牌以及零部件工廠。可如果單獨出售Jeep，菲亞特克萊斯勒FCA將留下大把的爛牌，顯然這與出售目的並不相符。

而這樣就不難理解在長城發布收購Jeep意向以後，緊接著8月22日就曝出FCA官方發布聲明否認與長城關於出售Jeep進行接觸。FCA官方針對該消息發布聲明稱，其並未與長城汽車就Jeep品牌的出售或其它相關事宜進行聯繫。

長城為何執意收購Jeep？

長城汽車的聲明與菲亞特克萊斯勒FCA的聲明之間可謂是大相徑庭，長城汽車想要收購Jeep，而FCA則明確表示否認與其就出售Jeep進行過接觸。顯然，在是否收購(出售)Jeep方面雙方並沒有達成一致。那麼為什麼長城執意收購Jeep呢?

一方面在於Jeep的良好的運營狀況，而且單獨收購Jeep品牌可以規避部分FCA虧損問題。有外媒曾明確表示：Jeep品牌的市值已經遠遠超過FCA整體。而作為SUV的鼻祖，Jeep無論是品牌價值還是技術儲備，都是專註於SUV發展的長城汽車所無法抗拒的。

另一方面在於長城汽車近年來邁向高端的步伐並不順利。哈弗品牌除了哈弗H6之外，再沒有另一款支柱車型。在H8和H9沖高未果之後，即便是WEY的首款車型目前取得了月銷7000輛的佳績，卻仍然難以在一個制高點上去拉升品牌高度。而這一切的根源，就在於品牌影響力不夠和技術積累不足等原因。而收購Jeep，無疑對長城汽車來講可謂如虎添翼。

而這一次，長城汽車向世界展露了自己的野心。長城汽車董事會秘書徐輝就明確表示，「我們的戰略目標是成為全球最大SUV汽車製造商。收購Jeep這家全球性SUV品牌，將使得我們更快更好地達成目標。」

願景是美好的，但是能否收購成功，關鍵在於FCA是否願意單獨出售Jeep。從Jeep良好的運營情況以及FCA官方針對長城汽車發表的否認聲明來看，顯然FCA單獨出售Jeep的可能性並不大。而如果長城汽車執意收購Jeep，又是否願意一併吞下亞特、克萊斯勒、道奇、藍旗亞等FCA這堆爛攤子呢?顯然雙方的分歧能否解決，將徹底決定長城汽車是否能最終獲得Jeep，就讓我們拭目以待吧。