共享雨傘上線投放當天全部不翼而飛，不要什麼都共享

這邊，A股市場青翠欲滴；那裡，共享經濟已經燒紅了半邊天。

共享汽車、共享腳踏車、共享充電寶……彷佛只要扣上「共享」的帽子，就可以追到風口，成為一隻飛行的豬。因此，在共享範疇,情勢屢見不鮮:共享籃球、共享雨傘、共享KTV都來了，不知道要是日後出個共享男（女）友，大夥能不克不及擔當。

來說說這共享雨傘。近來有一條消息很火，講的是共享雨傘上線投放當天，全部不知去向，一家共享雨傘企業在上海投放了一批雨傘，被借出后居然無一送還。據投放共享雨傘的企業稱，首批共享雨傘「消散」，並不願定闡明借用者沒有送還，也有大概是被放在了其他顛末的地方，只是由於沒有GPS，不知道在哪兒而已。固然，也很有大概是新事物的出現引起市民的好奇，被市民帶回家研究了。這家企業投放的雨傘以「三不」情勢與市民晤面，即不收押金、不消付費、不設暗碼，市民可以直接用傘。固然，也有的共享雨傘有GPS定位體系、要下載App、交押金，並且按天收費。

實在，無論需不必要押金，無論有沒有定位，對付共享的工具有去無還這個題目，起首想到的便是百姓本質。與此前共享腳踏車被佔為己有一樣，這是共享雨傘在試運營階段就遭遇確當頭棒喝。沒有押金，也無需登錄，更沒有GPS定位或設置裝備部署鎖如許的寧靜步伐，用戶拿到雨傘后不送還也就不稀罕了。縱然有掩護步伐，也不大概完全制止這些徵象。就像在共享腳踏車範疇，如今都接納了GPS定位、智能鎖以及押金等技能本領來保障腳踏車寧靜，低落破壞率、流失率，但我們照舊常常可以看到被遺棄和破壞的共享腳踏車。

固然，也有差另外質疑聲音：畢竟是百姓本質太低，照舊共享經濟太貪心？

自共享經濟孕育發生起，就自帶熱搜體質，天然也容易「招黑」，它從來不乏讚賞，卻也從未制止被質疑。許多人評價說，共享經濟便是披著「共享」的「B2C租賃」，掛羊頭賣狗肉。難怪百姓老公都不平了，在聚美優品宣布將以3億元人民幣(現金)收購共享充電寶企業深圳街電科技有限公司60%股權后，王思聰立帖為證，「共享充電寶要能成我吃翔（Shi)」。

不外，就在5月下旬，多家共享雨傘公司相繼宣布拿到天使輪融資。5月22日，共享雨傘「春筍」宣布得到500萬元天使輪融資；5月24日，「共享e傘」宣布已經完成1000萬元天使輪融資，投資方為四野創投會(深圳)投資辦理株式會社；5月28日，共享雨傘品牌「JJ傘」對外宣布已得到昂若資源數百萬人民幣天使輪融資，而就在5月中上旬，險些還沒有任何投資共享雨傘的消息。這麼多VC、PE機構追捧共享經濟，真是「一夜爆火」。這大概也是共享經濟的共性，先一夜爆火，這是「真風口」，再遭遇市場的重創，那是「偽需求」。

共享雨傘這模式可否追到風口飛起來？覺得照舊蠻懸的。起首這是一個「看天用飯」的活，雨傘根本只在下雨天才會利用，更可以說是要遇到突如其來的大雨才會利用，如許的利用頻次、利用時長又能有幾多；其次，雨傘不是奢侈品，並且家庭擁有率肯定高於腳踏車，更不像KTV等是稀缺之物，既然是大家都有的產物，何須要去租賃；第三，就算遇到暫時下大雨，找不找得到借傘點是個題目，縱然找到了，還要給押金，借了之後還要想著還，20元的押金和腳踏車的押金相比確實不貴，但也足以買把新傘了，我想在陌頭找個賣傘的方便店比找個借傘點要方便得多；第四，共享雨傘自己的模式並不龐大，但要是真要做下去，還要辦理信息對稱題目，好天，顯然不會有效戶來利用共享雨傘，雨天，用戶對雨傘的需求大概會激增，這種彈性空間下，某地域放多了，便是浪費，放少了，用戶就不敷用。這種信息不合錯誤稱，才是真正的痛點。如今，共享雨傘還沒有形成肯定的範圍，險些很少看到大家都撐著同樣的傘。

共享出行動員了種種差別模式的共享經濟，卻在生長曆程中越來越背離「共享」的本質。5月22日，交通運輸部針對共享腳踏車出台了《關於勉勵和範例互聯網租賃腳踏車生長的引導意見（徵求意見稿）》，將俗稱的「共享腳踏車」變為「互聯網租賃腳踏車」。如許名稱上的變革，在一些業內子士看來，許多「共享經濟」已經不行以大概稱之為公益舉動，而是更典範的貿易舉動。共享雨傘也是云云，意在蹭「共享」的熱度，由於平台挪用的並不是市民的閑置雨傘，而是採購大概製造了一批雨傘后舉行的投放，並收取相應的用度和押金，只能說滿意了一小部門的需求。

實在，共享雨傘應該被稱為「互聯網租賃雨傘」。