上汽「眾籌」造電動轎跑？榮威「光之翼」概念車發布

號外號外，據說上汽要「眾籌」造車？消息一傳出，大夥很吃驚，什麼時候造車也「眾籌」了？而且去年榮威RX5賣的不錯呀。

其實此眾籌非彼眾籌，欲知詳細如何，且聽牛仔細細道來。這就要說到上汽榮威舉辦的一場活動。

4月18日，上海車展前夕，上汽榮威舉辦主題為「互聯網X新能源」的首屆「汽車創行者」大會，汽車界院士、汽車行業專家和互聯網行業大佬匯聚一堂，圍繞未來汽車發展趨勢以及「未來只會出行」展開了一場思想交鋒，「唇槍舌劍」你來我往，碰撞出精彩火花，集思廣益開展「思想眾籌」造車活動。

這眾籌的是金點子而不是金子，在大會上，上汽集團發布了榮威「光之翼」Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車「，將在2018年實現來量產，並且宣布榮威Vision-E的首批深度設計體驗官正式開始招募。從消費者實際需求出發，通過體驗館設置設計反饋內側社群。

活動現場透露，榮威Vision-E搭載上汽集團和阿里巴巴聯合研發的最新YunOS Auto智能互聯繫統，並擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等「未來黑科技」，無線充電還是第一次運用在上汽的車型傻上。此外，榮威Vision-E純電續駛里程超500公里，百公里加速僅4秒。

這款概念車的外形設計時尚亮眼，甫一亮相，收穫許多讚美，有人說特別喜歡紫色的車身顏色，有人說特別喜歡車身線條。另外，據工作人員透露，量產後售價大約在20萬元左右。

外形設計上，榮威Vision-E整車是經典的溜背造型，造型動感十足。在車頭，榮威Vision-E首次嘗試了傳統建築「中軸線」設計元素，另外還會配備百萬級車型的燈光配置；在車身，雙拱形「雙虹腰線」貫穿車身，兼具美感和「四驅」力量；整車形面曲面飽滿。此外，榮威Vision-E外形設計風阻係數鎖定在0.27。

在車內，榮威Vision-E中控台採用「冰川融雪」設計主題，橫向舒展的中控核心區與縱向的14英寸超大麴面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局，兼具寫意美感和環保主張。其中，曲面大屏可與全虛擬運動儀錶盤信息互聯，雙巨屏實時互動，另外，運用迎賓智能方向盤和全倉獨立挑空式「零重力」座椅，很有科技氛圍。

另外，「光之翼」是第一部引入「創行者」實踐的下一代新能源互聯網車型，通過它能夠看到上汽集團的品質戰略和造車工藝，活動現場，上汽集團董事長陳虹表示：「汽車被稱為工業中的工業，就因為一直堅持開放融合、集成創新、跨界合作。」如今，汽車產業正在處於巨大的變革中，新能源科技、人工智慧、大數據、雲計算等技術出現后，帶來了新的商業模式，未來出行將圍繞著像上汽在本次活動中提出的「四化」方向發展，即「電動化、網聯化、智能化、共享化」。

在車展開幕第一天，牛仔在逛展館時發現很多品牌在提到未來戰略時都涉及到這些元素，一些造車新勢力包括外國車企都在進行著這方面的布局，車展上出現了以往看不到的一些新成員，例如奇點汽車、蔚來汽車等等，像上汽這樣的傳統車企也開始強調智能化、電動化。產業變革朝著四化方向已經顯現而不是趨勢，智能汽車、電動汽車已經來到我們的面前。

去年7月份，搭載上汽與阿里合作的智能互聯繫統的榮威RX5互聯網汽車推入市場后銷量持續走高，不到9個月總銷量已經突破14萬輛，事實證明，互聯網與新能源等與汽車產生乘法效應，這種新的商業模式又刺激了汽車這個傳統工業。

目前這種互聯網汽車的網路效應作用逐漸顯現出來了，據介紹，互聯網汽車在過去286天時間裡已經產生了約127億的軌跡點數，而這只是互聯網汽車的數據的很小一部分，藉助於數據和雲計算，每一輛互聯網汽車都將成為一個在線的移動感測器，這些數據將使上汽對用戶的行為和習慣有越來越明晰的認識，並提供越來越有針對性的服務。

時代在改變，未來哪家車企能引領風騷？這個答案，在這場時代大幕落幕前誰有說不清。不過，上汽「野心」勃勃。