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去年的純電動車銷冠帝豪EV,今年必將衛冕

去年的純電動車銷冠帝豪EV,今年必將衛冕

全新升級的帝豪EV300在續航里程、充電時長、電池溫控管理有了大幅度提升。

去年4月8日,帝豪EV在北京上市,9個月時間賣了16975輛,成為去年純電動腳踏車型銷量冠軍,並擔任G20峰會保障用車。

今年3月9日,全新改款的帝豪EV300,以12.88-14.98萬元售價(扣除補貼后)在北京上市。

最近有個很火的話題是,吉利今年第一季度銷量同比增長94%,完成今年百萬輛目標28%。瘋狂的銷量,將會是吉利今年的主旋律。那麼,帝豪EV300,今年能否衛冕銷冠呢?

我們將從以下三個角度剖析帝豪EV300的實力:產品、售價、對手。

產品:續航300公里,不怕冷不怕熱

買純電動車最重要的就是續航里程,升級后的帝豪EV300解決了這一痛點,將綜合工況續航里程增至300公里(老款為253公里),60km/h勻速工況續駛里程增至360公里(老款為330公里)。對於上班族來說這意味著充電頻繁度的降低與出行半徑的增加。

老款帝豪EV續航為253公里,但汽車之家論壇及車友微信群反饋,在冬季外的三個季節帝豪EV經常跑出超過300公里甚至最高350公里的續航里程。續航增至300公里后的帝豪EV300,表現值得期待。

同時增加至5種充電模式,豐富了充電的便捷性:1、在60kW公共快充樁45分鐘電量從0充至80%;2、10kW快充盒,4.5小時內充滿;3、新增的6.6kW慢充樁,7小時充滿(老款是14小時);4、可使用3.3kW家用慢充盒;5、可使用1.8kW隨車應急線。

「冬季,純電動汽車的續航里程急劇下降,趴窩厲害」的說法一直存在,帝豪EV300通過國內首創的ITCS電池智能溫控管理系統,完美解決了極寒極熱天氣純電動車主的痛點。

全系標配的這個系統,通過智能自適應調節電池包內循環液溫度,循環液在電池組間隙形成迴路,同時確保每組電池溫度均衡,實現動力電池常態保持最佳工作狀態,有效提升動力電池在充放電過程中的使用效率。

起到的效果就是,能在極寒、極熱天氣下,縮短充電時長,避免極端天氣對電池能量衰減的影響,延長動力電池使用壽命。實現在-20℃快速充電,-30℃車輛仍可正常使用。

在產品力上,帝豪EV300解決了續航、充電效率及便捷性、耐寒耐熱三大痛點,可謂是大幅提升。

售價:商務政策超給力

帝豪EV300共推出三款車型(進取型、精英型、尊貴型),市場指導價分別為19.48萬元、20.58萬元、21.58萬元。但在地方補貼1:0.5的地區,三款車型實際落到你手裡的價格就是12.88萬元、13.98萬元、14.98萬元。這僅僅比老款的11.88萬元、12.98萬元13.98萬元高1萬元,這1萬元帶來的是續航提升、充電更快、不怕冷不怕熱三大殺手鐧,其性價比大大增加。

對手:沒有對手

自主品牌做純電動車的不少,但勉強能當帝豪EV300對手的也就下面幾位。

比亞迪秦EV300:15.98-20.98萬元,300公里

帝豪EV300售價還是略低一些,在這個非常注重售價的市場里售價會決定很多,而且帝豪EV300在各方面都不比秦EV300差。

比亞迪e5:12.98-14.98萬元,305公里

在續航里程和售價上,二者旗鼓相當。但帝豪EV300勝在外觀和內飾上,比亞迪最近挖來了前奧迪設計總監Wolfgang Egger,說明比亞迪意識到需要在設計上下功夫了。

北汽EU260:13.99-14.99萬元,260公里

帝豪EV300續航里程比它多出40公里,現在越來越多的新車型出現,續航里程也在不斷升級,如果北汽EU260不及時升級和改動,將很有可能不再暢銷。

長安逸動EV:9.19-13.99萬元,200公里

長安逸動EV定位更低,售價也更低,因此續航也僅為200公里。200公里能不能用,能用,但活動半徑勢必大打折扣。

總結

帝豪EV斬獲的頭銜包括:2016純電動腳踏車型銷量冠軍、G20峰會指定用車、外交部外事禮賓用車、 2016年度CCPC量產車性能大賽續航及經濟性能金獎、2016年電動車輛技術卓越獎。

而全新升級的帝豪EV300在續航里程、充電時長、電池溫控管理有了大幅度提升。產品力的提升,加上曹操專車的流動推廣,今年的純電動腳踏車型銷冠,帝豪EV300志在必得。而「藍色吉利行動」中提到的「2020年純電動汽車銷量佔比達到35%」的豪言壯語,也終將實現。

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