成都車展參展品牌創紀錄 成都汽車行業迎來大發展

在的汽車產業格局圖上，成都較早期間佔據的地位並不突出。對於多數人而言，成都都是以美女、美食和宜居而聞名，造汽車似乎並不是其強項。但隨著中西部城市迅猛發展和國家「一帶一路」戰略的深入，成都的汽車產業開展出現井噴式增長。根據規劃，成都將於2020年前進入到國內汽車產業的第一方陣。

相較於上海、武漢、長春等老牌工業城市，成都汽車工業基礎不算雄厚。1997年，四川(包括重慶)汽車工業產值僅為13多億元。重慶直轄市成立后，重慶帶走了四川近八成的汽車工業產值。2004年，隨著政府發展汽車製造業的戰略規劃出台，成都汽車工業迎來了新的發展。在成都的帶領下，四川汽車產業快速崛起，形成了整車、關鍵零部件、物流、營銷服務為一體的完整產業鏈，培育了轎車、乘用車等全系列汽車產品；已經打造了以成都經開區為核心，綿陽、南充等為重點的汽車產業集群。

整車企業大投資引爆汽車產業大發展

產業的發展離不開龍頭企業的拉動。比如，波音之於西雅圖、耐克之于波特蘭市。在IT方面，騰訊設在成都的天美工作室打造出王者榮耀。盛大、京東、華為等企業也紛紛在成都設立研發中心。成都汽車產業的發展也離不開龍頭企業的持續投入。從2007年起，吉利開始在成都投資，先後落戶中嘉沃爾沃、沃爾沃SPA乘用車項目、吉利高原汽車、吉利大學等項目，總投資超過300億元；2007年7月19日，一汽大眾捷達轎車成都生產基地正式投產；2008年7月，一汽豐田搬遷擴建，總投資36億元；沃爾沃成都工廠於2012年10月正式開工，投資超40億元，2013年9月建成並投入試生產；2014年10月16日，由東風汽車公司和法國標緻雪鐵龍集團共同投資123億元建設的神龍汽車成都工廠奠基。根據規劃，神龍汽車成都工廠以生產東風標緻、東風雪鐵龍、東風三個品牌的高端SUV和MPV車型產品為主，並同步規劃新能源產品。

整車企業紛紛到成都投資不僅提升了成都的汽車產業發展水平，更是帶動了一批零部件企業到成都尋找發展機會。德國博世、美國江森、法國佛吉亞、加拿大麥格納、雲內動力等300家汽車關鍵零部件企業均已到成都投資。據了解，這些零部件企業提供了包括發動機、變速器、車橋、制動系統等近千個零部件，為成都汽車產業提供了強大的配套體系。

作為成都汽車產業的核心，成都經濟技術開發區（以下簡稱成都經開區）總規劃面積56.34平方公里。2010年10月，成都經開區被國家工信部批准為國家汽車產業新型工業化產業示範基地創建單位。目前，成都經開區聚集了大眾、豐田、博世等47家世界500強企業以及51家上市公司。到2020年前後，成都經開區整車產量將達到125萬輛，汽車產業銷售收入突破9000億元。目前，成都經開區汽車年產量佔比分別達到四川和成都市的85%和95%以上。

年產能

一汽大眾 54萬輛

一汽豐田 3萬輛

吉利汽車 10萬輛

沃爾沃 12萬輛

神龍汽車 30萬輛

川汽野馬 12萬輛

成都車展輻射西部大市場

由於成都特殊的歷史地理條件，自古素有「天府之國」的美譽，衣食無憂，因此自古以來，「成都風俗喜行樂」，消費意識和消費慾望強烈，成都人民都有一種與生俱來的安全感和優越感。成都人更喜歡作即期消費而更少的儲蓄，以此養成了敢於更多即期消費的習慣，並在漫長的歷史長河中傳承下來，正是這種歷史的傳承，使現代的成都人民有了更前衛的消費理念。

成都是一座非常喜歡消費、有汽車文化的城市，如每周末、每周一是位於社區的各家門店生意最好的時候，這是因為大家都喜歡在周末開車到周邊遊玩，所以選擇在周末和周一集中洗車，而這也和成都周邊豐富的近郊旅遊資源相關。截止目前，成都市的私人汽車保有量超過420萬輛，已經成為繼北京后的汽車消費「第二城」。

據成都領先的車主服務平台車旦生活的後台大數據分析，成都車主捨得花錢，會享受生活，活躍度高。大約有三分之一的豪車車主年收入在30萬左右，且80、90后佔據了半壁江山，車輛年均洗車30次左右、常規保養年均3次左右，車輛月均消費2000元左右。

據新聞報道，機動車駕駛人總量達619.26萬，幾乎每兩名成年人中就有1個持有駕駛證。成都人民對於汽車的熱衷不僅催生了火熱的汽車行業，更是引爆了每年一屆的成都車展。

據了解，2017成都車展刷新參展品牌記錄，吸引了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等共116個品牌。其中，17個品牌以近1500平米的超大展位亮相，7家展商的展檯面積直逼2000平米。國內外汽車企業砸重金參展，看重的不僅是成都的廣闊市場，更是成都作為西南重鎮對於西部市場的巨大幅射作用。

一汽-大眾旗下車型集體亮相成都車展

歷史機遇造就成都汽車行業大發展

萬丈高樓平地起。成都汽車產業大發展也並非偶然。成都地處四川平原腹地，自古是南北絲綢之路的重要樞紐。在國家的「一帶一路」戰略大背景下，成都由於地理條件優越，是成為「一帶一路」物流樞紐最適合的地區。

此外，成都地區2015年常駐人口已達到1400萬，已成為全國人口第四多的城市。在成都周邊，又有人口超過或接近500萬的南充、綿陽和宜賓。如此巨大的人口使「成都製造」的汽車擁有廣闊市場，經濟潛力巨大。同時，成都擁有各類高校52所、國家級科院機構46家，科技綜合實力西南第一，各類專業人才總量為全國大中城市第四，西部地區第一。巨大的人才優勢也為成都汽車產業的大發展打好了基礎。

在東部汽車市場發展逐步飽和的大背景下，擁有巨量人口的西部市場順理成章成為了各大廠商關注的重點。作為西部重要的「窗口」城市，成都巨大的發展潛力為各大汽車廠商所欽慕。相信在很長的一段時間內，成都都將成為各大汽車品牌追逐的焦點。

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