大眾凌渡改裝 大眾凌渡改裝入門

許多入門級玩家往往都會對著短彈簧入手，一方面價格相對便宜，另一方面彈簧改裝完之後也擁有明顯的不同，但是換裝了短彈簧就能變性能車了嗎?改裝這類短彈簧有哪些優點，又有哪些缺點呢?

大眾凌渡改裝EDDY短彈簧案例

所謂改裝短彈簧，通常指的是相對於原廠避震組更短的螺旋彈簧，改裝時直接拆卸原廠彈簧替換即可。所謂百改降為先，許多車主改裝短彈簧的訴求就是要把車身降低，降低之後整部車的運動感明顯增強;此外，因為改裝彈簧的行程比原裝的要短一些和粗壯一些，因此廠家在製造時都會將其彈簧強度係數(K值)做得高一些，給予駕駛者直接的反饋就是更硬了。那麼，改裝短彈簧是否越硬越好呢?車身降得越低越好呢?其實不然，倘若一味地追求操控性和低矮的車身，不但會犧牲掉日常行車的通過性，還會讓整部車失去原有的平衡性。

改裝彈簧的行程相比原裝的要短一些和粗壯一些

改裝短彈簧替換后懸架原廠彈簧

大眾車系在國內外保有量非常高，旗下的凌渡車型為14年成都車展才亮相的新款車，以車價宜人、外型帥氣，讓其在國內銷量迅速攀升，同時也是上海大眾品牌首款MQB平台下之車型。就改裝層面而言，其底盤結構於配置方面都與高爾夫7有著許多相似的地方。話不多說，我們本篇就以凌渡改裝EDDY短彈簧為例，為大家解析短彈簧改裝的事項。

改裝短彈簧前後車身高度對比

該車改裝的EDDY短彈簧，根據原裝吸震筒的吸震力數據設計而成，安裝之後不會縮短吸震筒的壽命，材質方面採用SAE9254V金屬材質，提供更好的金屬強度與最優化的舒適性，整體車身高度可以降低約30mm—40mm。

短彈簧的改裝降低車身是最為直觀的效果，此外，減少側傾、過彎順暢、穩定，這些都是改裝短彈簧之後的好處。然而，凡事都具備兩面性，改裝也是如此，顧此失彼是常遇到的事。事實上，鑒於原廠減震器的阻尼設定偏向舒適調教，更換的短彈簧應該考慮與原廠的匹配性，不要盲目地追求過低的車身高度與操控極限。

總結：如果想全方位地對車輛的底盤做一個全面而相對均衡的提升，個人還是建議購買更高性能的避震器套裝，這樣一步到位避免不必要的折騰。不過這並沒有要否決短彈簧的功能性的意思，如果您前期不想投入過多的資金，而且更享受於循序漸進的改裝過程的話，一步一步見證自己愛車的提升的話，那麼，短彈簧的改裝會是一個絕佳的選擇。