開特斯拉從廣州到廈門, 是一種怎樣的體驗?

長途自駕旅遊，這本來沒什麼好說的，基本是大家節假日的首選項目，但如果是開的是電動車呢？還是相當拉風的特斯拉Model X！難免心裡會有那麼一點點小興奮，但又夾著一點點小焦慮。興奮什麼？又焦慮什麼？

這一次我們開著特斯拉Model X從廣州出發，目的是到廈門看美女尋美食。原本計劃晚上到那裡享受一頓美食的，可實際情況是凌晨還在路上...鬼知道發生了什麼，反正一兩句話很難說清楚，不妨聽我娓娓道來。

● 為什麼選擇Model X跑長途？

首先，它有跑長途的資本。作為一款純電動七座SUV（也有五座和六座可選），特斯拉Model X 90D有著接近500公里的純電續航里程(官方數據是489公里，100D更是達到了565 公里)，當然實際怎樣還得親自體驗一下。超長的續航里程讓它更接近於傳統汽油車，只是目前充電站的數量與油站還是沒得比的。

其次，沿途設有超級充電樁。我們此行的目的地是廈門，雖然總里程超過了Model X 90D的最大續航里程，不過我們會途經汕頭，那邊有超級充電樁，只需經停一次就能解決續航里程的問題。而且超級充電樁充電特別快，基本充個40分鐘就能從0到80%的電量，基本不會耽誤太多時間。

最後，開著拉風的電動車跑長途更有意思。與傳統燃油汽車不一樣，開著電動車跑長途，或多或少都會有里程焦慮症，不過除了一點小焦慮，更多的是興奮，畢竟是第一次，沒體驗過的東西總是充滿期待的，尤其是想到打開鷗翼門時引來無數路人新奇目光的那個瞬間，有點迫不及待。

● 出發當口 信心滿滿

● 樂極生悲 驚覺不妥

● 緊要關頭 改道河源

● 吃飽喝足 再次上路

● 終到廈門 精疲力盡

● 外觀/內飾：拉風搶眼

經過一夜的休整，第二天精神飽滿的我們必須得帶著「大白」去一下海邊吹吹海風，感受下碧海（zhuang）藍（bi）天。

● 實用性與便捷性

作為一款多功能的SUV，空間的實用性以及日常使用便捷性自然是大家更為關注的，尤其是第三排空間、行李箱的空間，又或者鷗翼門的設計帶來使用上的那些便利與不便等等。

由於鷗翼門開啟的角度相當大，那麼乘客在進入第二排和第三排時可以很輕鬆，比SUV的傳統車門和MPV的滑動門都要便利。

那鷗翼門打開會不會很佔地方？平時停車是不是要很寬的車位？這是不少人擔心的地方，包括筆者。實際上，Model X的鷗翼門採用的是雙鉸鏈的設計，開啟時先向上升起，之後向外展開，即便遇到障礙物也會自動停止。官方的數據時，車身兩側各需要30厘米就可以正常打開。

● 性能測試：加速與剎車都很強悍

0-100km/h加速測試

電動車起步相當簡單，不需要踩剎車、頂油門或者控制發動機轉速這些步驟，「電門」一腳到底踩下去就可以了。起步瞬間加速力道非常強勁，沒有一絲的打滑，四條輪胎緊緊咬住地面，一下子把人壓在座椅上，即便加速到100公里也完全不見衰減。

起步前段，加速g值最大接近了0.8g，加速相當迅猛。隨後0.6g的加速g值持續了接近兩秒，即便到了後段也基本不低於0.4g。最終測得百公里加速時間為5.13秒，表現足夠出色，也接近官方的5秒。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，即便是超過2噸重的車身，制動力很平穩，沒有跑偏的情況出現，表現很穩健。車身姿態控制的也不錯，點頭不算誇張。最終測得百公里制動距離為36.68米，表現同樣相當出色。

噪音測試：

總結：目前，開著電動車長途自駕游的不多，但真要去的話做攻略時就不只是考慮哪條路的風景好，抑或是哪裡的美食更誘人，更要留意沿途充電站的位置分佈，畢竟它目前還不像油站那麼普及，稍有不慎就有可能在路上拋錨，出遊的心情也就沒了。

不過話說回來，真要選電動車長途自駕的話，開著Model X去還是挺靠譜的，一來7座的布局適合一家幾口出遊，而且拉風的造型，電動車的駕駛感都給到不一樣的體驗；二來，雖然路途中得停下來充電，不過特斯拉超級充電樁的充電時間夠短，基本吃完個飯就可以繼續前往下一個目的地，不會耽誤太多時間；當然了，這前提是路線要規劃合理。

不好的體驗就是，目前超級充電樁在一些二三四線城市分佈還比較少，分佈也不太合理，使用起來體驗不是很好，比如汕頭的超級充電樁只有一個，而且位置比較偏僻。要在那裡充一個小時電的話，只能幹等，就算肚子餓也只能車裡叫外賣。充電設施的普及是個大工程，短時間內不可能像加油站那麼普及，所以跑長途的話還是得充分考慮充電樁來規劃旅行路線比較靠譜。