自主家轎添大將 試駕評測上汽榮威i6

縱觀汽車市場銷量，SUV向來佔據著榜單前幾名。無論是合資還是自主品牌，都盯緊著這塊大蛋糕，想掙錢造SUV幾乎被自主品牌奉為真理。也正是由於對SUV市場的重視，自主品牌中不乏優秀的高品質SUV。但反觀轎車市場，大家似乎都不願意將太多精力投放於此，低價低檔次似乎成了自主品牌轎車的符號。一味的走廉價路線和投機SUV市場也許能讓銷量佔據榜單前幾名，但對於品牌硬實力的提升卻毫無益處。自主品牌目前需要的是一款高品質的轎車，一款能夠跟合資品牌對抗的轎車。這不，榮威i6來了。

外觀方面，榮威i6延續了Vision-R概念車的設計理念。下壓的車頭及較寬的車身營造出了沉穩的氣場。前臉整體設計追求簡約大氣，雖定位緊湊級，卻有著中型車的氣場。前臉設計一體感很強，前大燈與中網連為一體，中網採用鍍鉻橫條裝飾，凸顯精緻感。橫向鍍鉻飾條加之1835毫米的車身寬度，前臉的橫向視覺效果進一步加強。大燈造型較為精神幹練，條帶式LED行車燈視覺效果十分醒目，頂配車型配備全LED大燈組及自動頭燈，低配車型為鹵素光源，除最低配車型均可選裝LED大燈組。

榮威i6側面整體造型協調而沉穩，車身長寬高分別為4671*1835*1460毫米，軸距達2715毫米，相比合資品牌緊湊車，榮威i6在車身尺寸方面的確是有著不小的優勢。高配車型裝配17英寸多幅鋁合金輪轂，輪轂造型較為普通，輪胎尺寸為215/50 R17。除手動擋車型，榮威i6均配備了無鑰匙進入/啟動系統，解鎖/鎖車鍵位於左/右車門門把手外側，啟動鍵位於中控台左側。

尾部造型相比前臉更具質感，鍍鉻飾條橫貫整個車尾並延伸至尾燈內部，就像前面所說，榮威i6的設計總給人一種中型車的感覺。后杠部分，雙邊共兩出的排氣尾喉實則為裝飾。尾燈光源為部分LED，示寬燈及霧燈均為LED光源。而榮威i6的尾標上也暗藏玄機，打開行李箱只需輕觸車輛尾標即可。車尾有一個微微上翹的鴨尾式設計，起到梳理氣流的作用，榮威i6的風阻係數為0.25cd，作為參考，特斯拉的風阻係數為0.24cd，一個優秀的風阻係數不僅能改善風噪，還能降低油耗。

榮威i6的內飾延續了RX5的設計，兩大亮點分別為10.4英寸觸控屏及大面積皮革包裹，均為提升逼格的利器，分別對應科技感和豪華感。同級別中，說榮威i6的內飾沒有對手也不過分。中控台大面積皮革覆蓋，軟包面積80%左右，同時真皮縫線也對榮威i6的內飾質感起到點睛之筆。除最低配車型，榮威i6均配備真皮多功能方向盤，且全系支持四向調節。自動擋車型配備定速巡航，控制桿位於方向盤后側。儀錶盤造型中規中矩，中間為黑白液晶顯示屏，可查看車輛常用信息。

全系配備電子手剎，同時自動擋車型均配備了自動駐車，開關位於電子手剎後方。在換擋桿後方可見ESP車身穩定系統開關和經濟模式開關，榮威i6全新標配ESP。換擋桿前方區域設有儲物槽和介面，包括一個12V電源和兩個USB充電口。

座椅舒適性和包裹性均令人滿意，皮料手感較細膩，填充物柔軟。空間方面，身高180cm的體驗者調整至舒適坐姿后，前排的頭部空間約為一拳，而得益於1835mm的車寬，橫向空間自然沒問題。後排配備有中央扶手及後排出門口，座椅靠背的傾斜角度在一個舒適的範圍。但後排中央地板凸起較高，且無中間座位頭枕，中間乘客的舒適性將會較差。保持前排座椅不變，後排的腿部空間約為一拳三指，頭部空間約為四指，同樣處於一個優秀的水平。前排車窗可一鍵升降，後排車窗則僅可一鍵下降。

接下來讓我們把視線轉移到這塊10. 4英寸的超大觸控屏上，榮威i6搭載斑馬智能互聯繫統，同時也賦予了其互聯網家轎的稱號，讓我們來看一看它都擁有哪些功能。使用智能互聯繫統首先需要註冊IOV賬號，可通過淘寶賬號關聯，註冊過程十分快捷。註冊成功后即可開始使用智能互聯繫統，這裡可以看到系統界面的車型還是RX5。這裡順帶說一下語音控制系統，識別率還算保持在一個不錯的範圍，但也偶爾反應不過來。

通過音樂館可以在線收聽雲音樂，該功能會消耗音樂流量，音樂流量可直接在系統中購買。賬戶與支付寶賬號關聯，從賬戶界面可以直接購買音樂流量和WIFI上網流量。 通過系統還可查看車輛狀態及保養時間，並可通過智能互聯繫統在線預約到店保養。此外，當車輛遭遇故障或事故而無法繼續行駛時，還可在線呼叫救援，同時提供原廠救援及其他道路救援品牌。

榮威i6搭載1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力以及250牛米，動力十分搶眼，未來還會推出三缸1.0T發動機車型。傳動方面，1.5T發動機匹配7速乾式雙離合變速箱。懸架方面，頂配車型為前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸挂，低配車型的后懸架則為扭力梁式獨立懸架。

榮威i6的動力表現和其沉穩的外觀有些不太相符，百公里加速8.09秒的實測成績在同級別中絕對是難尋敵手，而其38米的剎車成績也是十分優秀，但剎車踏板的腳感有些硬。在實際駕駛體驗時，的確能感受到榮威i6動力的強勁，即使車速在120km/h時，發動機還能提供不小的加速度。

榮威i6有著0.25cd的優秀風阻係數，而油耗和風噪控制則是受益者，1.5T車型實測油耗7升/100公里，而風噪控制也非常優秀，高速行駛時車內可以保持一個靜謐的環境。而變速箱方面，乾式雙離合的低俗頓挫問題雖然還是存在，但相對處於可接受的程度。

最後說到轉向和底盤表現，榮威i6的轉向力度較為輕盈，適合日常城市通勤駕駛。底盤方面，懸架給人的感覺很有韌勁，開起來給人一種紮實的感覺，保證轉向及變道時的車身穩定性，懸架的跳動也控制的很好，但路面的衝擊過濾的還是有些生硬。

總結：無論是在外觀、空間、內飾，還是在動力油耗方面，榮威i6都擁有完全不輸合資車型的綜合實力；在智能操作系統方面，榮威i6更是擁有全新一代智能互聯繫統，能夠為消費者帶來全新的出行體驗和價值。同級最優軸距、同級最寬車身、同級最大獨立顯示屏、同級最大內飾軟包面積、同級最低油耗、同級最低風阻係數。如此多的亮點全部集中在榮威i6身上，不免讓人對其充滿了期待。