福特福克斯中國產 墨西哥表示很受傷

據外媒報道，福特上周二宣布將部分福克斯的生產轉移到市場，而非墨西哥，而同樣在今年1月份，福特宣布取消了在墨西哥聖路易斯波托西工廠投資18億美元的計劃。

川普在參加競選時曾大力批評美國的生產業，並表示要想墨西哥進口的車型徵收巨額關稅，福特見此卻取消了波托西工廠的投資計劃。自此之後，特斯拉政府的花言巧語也變的更加趨向於安撫熱人心，墨西哥和美國政府也希望能夠重新修訂北美自由貿易協定，並預計在八月份正式開始，重新修訂后預計能同時惠及兩國。

失去福克斯的生產業務對於墨西哥來說也是非常大的損失，而同時，出口的汽車質量也在節節攀升，也給墨西哥帶來很大威脅。過去十年，全球各大車企都大舉向工廠進行投資，希望生產的車輛的質量能夠達到發達國家生產的水平。福特將福克斯的生產從墨西哥轉移到也證明了福特兩國的供應鏈選擇具有很好的靈活性。

美國市場對於小型車的需求量在逐漸下滑，而通用的雪佛蘭科魯茲緊湊版也面臨著同樣的問題。通用也採取了同樣的措施，即將科魯茲的生產轉移到墨西哥工廠去，此舉也加大了墨西哥工廠的生產任務，但通用也在考慮是否要在的瀋陽或煙台工廠生產科魯茲緊湊版。通用發言人Pat Morrissey說到：「科魯茲是一款全球化的產品，目前在全球各工廠都有生產，其中還包括美國工廠，通用的宗旨是在哪出售就在哪生產。」

研究發現，墨西哥的生產業具有非常大的競爭力，其商業部領導人也堅信墨西哥和美國、加拿大就北美自由貿易協定的商談最終有利於北美當地的投資。

福特表示其既然選擇了在生產福克斯並出口到美國，那麼久已經平衡了較低的勞動力成本和高昂的運費之間的關係，重組工廠對比重組墨西哥工廠約可以節省5億美元。一旦川普計劃向墨西哥進口汽車徵收35%的關稅，那麼美國和墨西哥之間的貿易關係則存在巨大風險。

川普曾揚言要對商品徵收45%的關稅，但其商業代表Robert Lighthizer卻表示，福特在生產福克斯這一舉動令人感到非常不安。

此外，川普一系列頗具「威脅」的言論也重傷了墨西哥比索，也使得墨西哥商品的價格不斷下降，而北美自由貿易協定未來的不確定性也使比索的匯率在1月份創下新低。

同樣在今年1月份，波士頓諮詢公司發布了一份和墨西哥生產競爭力的評估，評估顯示，墨西哥的競爭力要高出11%。正是這種優勢，全球各大公司都加大向墨西哥汽車行業的投資，而墨西哥的產量也達到歷史新高。

根據J.D. Power 2016發布的研究報告顯示，生產的汽車質量有了實質性的提高。J.D. Power亞太區業務總經理Jacob George表示，汽車生產到2018年或2019年幾乎可以達到國際標準，而就外界的感覺來看，的汽車生產似乎還落後4到6年。