李兆廷:推動新能源汽車產業升級 打造中國製造新名片

改革開放以來，製造業雖持續快速發展，但一直大而不強，與世界先進水平存在較大差距。 2015年國務院發布了《製造2025》, 作為政府實施製造強國戰略的第一個十年行動綱領。新能源汽車產業是《製造2025》中十大需要突破發展的重點領域，也是關係國家經濟社會發展的戰略性新興產業。

近年來，從中央到地方相繼出台一系列新能源汽車產業支持政策，表明了政府以發展新能源汽車產業推動製造轉型升級的堅定決心，也極大地激發了企業界發展新能源汽車的動力。

統計數據顯示，2016年新能源汽車產銷量分別為51.7萬輛、50.7萬輛，同比增長51%、53%，已連續兩年居世界第一，多家車企進入全球新能源乘用車前十位。

十二屆全國人大代表、東旭集團董事長李兆廷在接受採訪時表示，汽車工業是一國製造業技術創新水平的集中體現，縱觀歐美日等製造強國無一不是汽車產業強國。而新能源汽車產業具有極強的產業關聯與帶動性，可對新能源、新材料、物聯網、導航、人工智慧等國家戰略性新興產業形成有效帶動，推動製造業的轉型升級。

全國人大代表、東旭集團董事長李兆廷出席十二屆全國人大五次會議

在傳統汽車產業領域，西方發達國家已有百餘年的產業和技術積澱，汽車產業落後世界領先水平幾十年，短期內很難逾越。

李兆廷認為，在新能源汽車產業領域，同發達國家處在同一起跑線上，並且擁有成本和市場優勢，有潛力、有可能實現彎道超車，在世界上佔據領先地位。此外，大力發展新能源汽車產業對提升國家能源安全、改善環境等也具有重要意義。

目前，新能源汽車產業尚處在起步階段，仍然面臨著續航能力差、充電時間長、配套基礎設施和服務不完善等一系列問題。為加速推進新能源汽車產業快速發展，以東旭集團為代表的一批具有前瞻性和產業報國理念的企業，一直在藉助產業併購和新技術研發來謀求關鍵技術突破。

以東旭集團為例，旗下上市公司東旭光電通過「內生研發+外延併購」雙軌發展模式，迅速成長為國內石墨烯產業化領軍企業，推出的石墨烯基鋰離子電池，產品能量密度高於120Wh/Kg，充電速度達到10C條件下6分鐘充滿，從而解決了限制新能源汽車發展兩大瓶頸之一的快充問題，對新能源汽車性能提升、產業化發展具有重大意義。

然而，新能源汽車產業依然存在著巨大的挑戰。近期，一直在新能源汽車方面鮮有動作的歐洲汽車巨頭，紛紛邁出實質性步伐，其中賓士推出了新能源汽車EQ品牌，寶馬、大眾等廠商也將大量上市新能源汽車。鑒於WTO給予的保護期即將於2020年到期，優惠政策的力度正在逐漸減弱，留給新能源汽車產業快速發展的窗口期也僅剩三年，而新能源汽車廠商與國外同行相比尚未形成明顯優勢。

「可以預想政府扶持政策淡出之時，就是外資車企大舉進入市場之日。當前國內企業間的競爭只是一場序幕，與國際巨頭競爭才是真正的考驗。」李兆廷不無擔憂的表示。

李兆廷指出，目前國內新能源汽車汽車大多小而散，發展新能源汽車產業這一綜合性的戰略性新興產業，需要系統培育和協同推進整個產業鏈發展，包括突破整車和關鍵零部件技術、完善配套基礎設施、完善配套服務、創新應用方式等等。

他呼籲，政府在給予更多產業支持政策的同時，應鼓勵更多有實力的國內新能源汽車企業加速海內外的產業併購，快速整合新能源汽車產業鏈，在短時間內補上技術和規模短板，推動技術創新和產業升級，將新能源汽車產業打造成製造「新名片」。