寶沃的「德國故事」漏洞百出

自從在市場「重生」后，寶沃一直在講述其德國血統的故事，並對將其從歷史里「復活」的福田汽車「諱莫如深」。但福田汽車發布的最新銷量公告，卻露出了端倪。

6月6日，福田汽車公布了5月產銷數據快報。根據數據可以算出，福田乘用車中的「運動型多用途乘用車」（即SUV車型）月均銷量近4000輛。

不過，從福田汽車已經公布的產品序列來看，其SUV產品僅有一款薩瓦納。而從乘聯會披露的數據看，薩瓦納月均銷量僅100多輛。這就意味著，如果福田汽車銷量公告中的SUV車型單指薩瓦納，數據顯然是對不上的。

那麼，究竟是誰每月為福田汽車貢獻了絕大部分SUV車型的銷量？根據乘聯會數據，我們「驚奇」地發現，如果把寶沃今年前5個月每月的銷量與福田薩瓦納的每月銷量相加，得出的數字與福田每月SUV的銷量分毫不差。至此，已經可以確定，寶沃就是隱藏在福田汽車SUV月銷量背後的「功臣」。

既然如此，寶沃為何一直避而不談其「福田血統」而是強調「德國血統」？

從種種證據來看，於1961年宣告破產的BORGWARD（寶沃）確實稱得上是純粹的「德國品牌」，其生於德國，長於德國，也死於德國。至於50多年後在「重生」的寶沃則與 「德國血統」沒什麼關係，其定位的「德國豪華品牌」以及坊間流傳的所謂「BBBA」，不過是個噱頭。

福田汽車曾在德國設立過一個分公司，名為「福田德國汽車科技工程有限責任公司」。2014年，這家公司以500萬歐元，100%購買了寶沃，但實際得到的僅是「寶沃」品牌。至於最想要的核心技術和管理經驗，福田汽車倒不是不想要，而是寶沃給不了。

換言之，福田汽車得到的不過是沾滿歷史塵埃的一個名字，當然也包括一段歷史。因此，寶沃的「德國血統」實在沒什麼好說的。不過，從寶沃的發展來看，這段歷史當初確實起了不小的作用。

在寶沃「德國血統」的瘋狂營銷下，有不少消費者相信了寶沃的故事，把它當成了一顆「德系豪華」的「遺珠」。寶沃首款車型BX7自去年4月上市后，銷量一路走高，巔峰時月銷量近6000輛。

可惜，寶沃的好狀態並沒有持續太久。據官方數據，進入2017年，寶沃BX7月銷量迅速下滑至3000輛左右，5月寶沃BX7的銷量僅為2901輛。不僅如此，剛過完周歲生日的BX7也暴露出越來越多的質量問題。其中關於發動機、變速箱、車身等核心零部件問題的投訴非常集中。

與此同時，越來越多的消費者發現了寶沃「德國故事」背後的真相。從福田汽車收購「寶沃」品牌到寶沃第一款車BX7誕生，不到兩年時間。按照常規，這麼短的時間根本無法開發出一款全新車型，那麼寶沃這款車從何而來？

對照寶沃BX7和薩瓦納的種種參數，你會發現這兩款車除了表面上的東西不同之外，其他「內容」異常相似。再結合國家發改委曾批複將福田汽車工廠、生產設備、研發部門等資源併入寶沃的消息，寶沃BX7從何而來，就顯而易見了。

當越來越多的消費者清醒過來，寶沃的「德國故事」很難再繼續講下去。寶沃自身似乎也意識到了這個問題。近日，寶沃宣布了旗下多位高管的職位變動消息。此次，營銷團隊管理層的更迭，被看作是寶沃挽救銷量下滑的舉措。

寶沃的「德國故事」已然漏洞百出，而除了這個故事，寶沃能講的又實在不多，那麼換一群人，寶沃的故事就能繼續嗎？