世界SUV的發展潮流，是由這兩台車決定的

很多人都知道一個知識點，SUV是美國人發明的。

早在上個世紀三十年代，美國人就已經意識到傳統的轎車所具有的局限性。第一款SUV就在1935年的橫空出世，這輛SUV的鼻祖基於卡車底盤打造，而且摒棄了當時轎車主流的木質車頂，而使用了堅固的金屬車頂。使得SUV這款車型的安全性領先於那個時代。

在那時，剛剛挺過經濟蕭條時期的精明家庭主婦們發現，居然隔壁賣商用車的市場上有這麼一輛車，8人座輕輕鬆鬆乘得下全家老小，而且又能裝貨還又能帶著熊孩子們去郊遊。於是紛紛收緊了老公們的錢包，告誡他們除了SUV，買了其他車回來就只有跪搓衣板的份！

這也就是SUV車型的第一次熱潮，雖然SUV名為運動型（Sport）多功能（Utility）車（Vehicle），但那個時候的SUV既不運動也不多功能。

不過這種風格的SUV設計一直影響著美國車企們，所以在歷代美式SUV的身上，我們始終能看到些許卡車的身影。而且動輒超過五米的車長也讓SUV在其他國家並不像是在它的發源地那樣受歡迎。

真正讓SUV走向世界的，反倒是日本人。

在21世紀前後幾年，日系SUV的代表日產奇駿和本田CR-V相繼問世。開了六十多年SUV的美國人驚呆了，第一次知道SUV居然還可以如此便捷、如此全能以及如此的節能。

和上個世紀六七十年代，日本人用節能的小型車瞬間搶下美國市場一樣，日本人用城市型SUV再次在美國土地上複製了一次神話。只不過這股城市SUV的風潮比當年吹的更廣。幾乎是同一時期，全世界都愛上了奇駿和CR-V們的多才多藝。

就拿日本本體來說，21世紀的前十年，SUV市場的頭把交椅都被日產奇駿牢牢佔據著。而在北美市場，CR-V則超過了所有的美國大塊頭們，成為了SUV市場的銷量冠軍。

2007年，這股SUV熱潮又被東風日產奇駿和東風本田CR-V帶到了，連續兩年時間，SUV的銷量出現了50%以上井噴式的增長。

為何日系SUV如此受歡迎？究其原因，它們準確地把握住了全世界消費者們對於SUV車型的訴求。這些生活在城市中的年輕人，在承載著各種壓力和束縛的同時，嚮往著能夠回歸大自然找到一絲寧靜。而且，這些人同樣希望SUV不要丟掉最原始的特性，那就是能夠將滿足全家人的用車需要。

直到這時，SUV的多功能性才顯得有多麼重要。除了空間能夠滿足舉家出行，四驅系統能夠應對野外的泥濘路面之外，這些車的小細節無一例外地體現著從生活的角度如何去用車。

比方說在第一代奇駿行李架上，用於行走戶外的高位射燈；比方說在第一代CR-V座椅里藏著的小餐桌，都是這種車最生活化的體現。

而在城市SUV誕生近二十年後的今天，奇駿和CR-V所引發的城市SUV車型已經成為了各大廠商縱橫汽車市場的利器。在去年，城市SUV車型佔到了乘用車銷量的40%。

而在美國，城市SUV的銷量已經成為SUV中絕對的主流。而之前美國SUV銷量的冠軍頭銜，長期都是在本田CR-V的手裡。從今年年初開始，奇駿則登上了這個寶座。而且它已經超越了本田雅閣、豐田凱美瑞，以及改款后的本田CR-V等競爭對手，成為了美國乘用車市場的銷量冠軍。

在今年，日產奇駿和本田CR-V雙雙進入了重要的車型更迭期。在這兩款車型換代之後，SUV的市場又會進入一個新的紀元。除了實用之外，新世代的SUV還得有著更多的亮點，來吸引口味不斷更新的年輕消費者。

拿東風日產全新奇駿來說。它的外觀造型必須進化，以對應新時期消費者對於顏值的口味。全新奇駿基於日產新一代家族設計語言打造，更具力量感的全新V-Motion家族前臉設計、獨特LED前後組合燈光光繪設計，搭配同級領先的19英寸切削運動輪轂，造就流線動感的車身造型，帶來強勁的視覺衝擊力。

此外，新時代的SUV還必須保留SUV一以貫之的實用性。在原有5座車型的基礎上，全新奇駿做了一次主流SUV的全新嘗試：推出7座版車型，以「5+2」靈活座椅布局，給消費者多一種選擇。

輔助以多變式的行李廂地板設計，全新奇駿的內部空間具備多達六種場景模式，再加上2706毫米的超長軸距，靈活多變的乘坐空間輕鬆解決全家出行需求。

而且，全新奇駿搭載了當下最先進的日產智行科技。這款車裝備了8項全面革新的智能科技：ICC智能自適應巡航、ILI車道偏離智能修正、IEB預碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正系統、CTA倒車車側預警系統、ISS智能自動啟停系統、EPB電子駐車制動系統和帶CarPlay功能的智能手機互聯。

在這些進化的之外，全新奇駿還傳承了歷代奇駿堅守的超強四驅越野能力的繼承和發揚。

4X4-i智能全模式四驅配合領先的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統和HSA上坡起步輔助系統，進一步提升越野性能及安全性能。

東風本田CR-V的換代，也同樣是把改進的目標放在了科技、實用、外觀這幾個方面上。在新款CR-V已經上市的美國市場上，已經看出來這種對應新一代消費者的改進使得奇駿和CR-V這兩輛車在今年1到6月份都領跑著整個SUV市場。

而且相比去年，這兩款的銷量都有著超過20%的顯著提升。相較而言，奇駿領先一步，在美國市場奇駿上半年累計銷量195689台，領先於CR-V的187265台。

而在市場，奇駿與CR-V同樣強勢，上半年累計銷量均超過7萬台，雙雙位居國內合資SUV銷量榜的前列。與美國市場的表現相似，奇駿同樣領先一步，其在經過4月份新舊車型更替的過渡期后，5、6月份銷量分別為14033輛、16616台，表現搶眼。並憑藉1-6月累計73316台的成績擊敗CR-V，問鼎日繫緊湊型SUV半年度的銷量冠軍。

看來在新時代，能夠左右SUV風潮的，依舊是東風日產奇駿和東風本田CR-V這兩個日系SUV車型的代表。因為它們通過過去二十年的成功經驗，深深知道自己的消費者內心之中真正的需求所在。