法蘭克福車展探館匯總 T-ROC/X7/i3s等

2017法蘭克福車展開幕在即，我們前方的報道團隊已經展館拍攝到了大量即將正式發布的全新車型。包括自主品牌陣營的奇瑞TIGGO COUPE概念車以及WEY XEV純電動概念車等，此外還有大眾T-ROC、寶馬6系GT、寶馬i3s、寶馬X3、大眾ARTEON、捷豹E-PACE、賓士X-Class等一系列勁爆的新車圖片，接下來我們一睹為快。

2017法蘭克福車展將於9月12日正式開幕，在本屆車展開幕之前，新浪汽車在現場拍攝到了奇瑞全新SUV。新車代號為M31T，定位屬於緊湊型SUV車型，或將於2018年量產。

新車在前臉設計上，採用了FV2030概念車的部分設計元素，看起來較為前衛。前進氣格柵與前大燈相連的設計也是目前所流行的，點狀的進氣格柵內部結構視覺效果也很不錯。敦實的車尾層次清晰，一條較粗的鍍鉻飾條與左右兩側的尾燈組相連接，讓該車橫向張力更強。

新車車身側面造型風格給人一種Coupe車型的感覺，整體呈現出一種年輕、運動的感覺。此外，新車配備了打孔剎車盤，且採用了前4活塞、后2活塞的剎車卡鉗設計。

新車內飾採用了雙色設計，大面積的橙色讓新車顯著十分年輕。另外，其中控台上方配備了一塊懸浮式的10英寸中控屏，諸如7英寸液晶儀錶、旋鈕式換擋機構以及三輻式多功能方向盤等配置也均會出現在新車上。

據悉，新車將提供1.5T和1.6T兩款發動機，1.6T發動機最大功率可根據版本的分別不同輸出190馬力和217馬力以及275牛·米和320牛·米的最大扭矩。傳動方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

在9月12日即將開幕的法蘭克福車展上，WEY品牌將率6款車型亮相。包括純電動新能源概念車、插電及非插電混動，多項全球領先的新能源技術及電動四驅技術等。藉助這次法蘭克福車展，這一新生品牌將邁出走向世界的第一步。

此次法蘭克福車展WEY展台將帶來6款產品，XEV、P8、VV7s -Hi4 、VV5s -Hi4、VV7s、VV5s。其中，XEV純電動概念車全球首亮，將打造成為全球最安全的新能源SUV；插電混動暨WEY品牌第三款准量產車型P8進入上市倒計時；非插電混動 VV7s Hi4/VV5s Hi4全新揭幕，應用48V P4技術，實現電動四驅功能。傳統方面，VV7s、VV5s作為國內熱銷車型，也將在國際舞台與老牌德系車型同台競技。

這6款展車中，涵蓋了傳統動力、插電及非插電混動、純電動多個領域，WEY品牌產品體系雛形初見，也是WEY品牌有意要向世界展示自己的全面實力。

2017法蘭克福車展將於9月12日正式開幕，據悉本屆車展上寶馬除了會發布諸多重磅車型之外，還會亮相寶馬X7概念車，這輛最大的寶馬此前概念圖已在網上流傳許久，此次寶馬終於把它擺到了檯面上，有消息稱這一車型將於2018年量產。

X7 概念車完全不是以往寶馬的樣子，外觀非常新奇，標誌性的「雙腎」進氣格柵非常誇張，配上狹長的激光大燈，前臉給人非常兇狠且激進的感受。前保險杠的造型也比較複雜，兩側豎條的裝飾很好的突出了未來感。

新車的側面輪廓採用了比較多的平直線條，顯得很方正，這樣的風格也和寶馬現在的車型截然不同。同時，它還配備了非常具有未來的隱藏式門把手和23寸的「大腳」。

今年似乎很流行貫穿式尾燈，很多新車都有採用，寶馬也把這一流行元素放到了X7概念車上。尾部造型也是比較複雜，線條和層次都很多，整體看上去除了科技感還有幾分硬朗。尾部兩側L型通風口不僅是空氣動力學套件，還起到了很好的裝飾作用，看上去很有性能感。

中控台的整體布局還是寶馬的風格，但按鍵、中控屏、液晶儀錶以及出風口的長相完全不像寶馬，而且全部採用了藍色背光，加上未來感十足的方向盤造型，讓駕駛室顯得非常科幻。另外，全新的電子換擋桿和iDrive控制區採用了類似玻璃的材質打造，看上去好像水晶的感覺，加上白蠟木面板以及啞光鋁裝飾，給這輛車一種冷淡風格的奢華氣質。

除了中控台，這輛車的座艙也是非常科幻，全景天窗幾乎與前擋風玻璃相接，由Y型龍骨保證車頂強度。還配備有後排娛樂功能，屏幕鑲嵌在前排後座後背處，樣子像極了科幻片中的未來座駕。

X7是寶馬迄今為止最大的SUV車型，自然也擁有著非常大的車內空間，不過它並沒有採用7座布局，而是裝上了6個獨立座椅，採用更舒服的2+2+2的6座布局。

目前這輛車的動力及其他數據還沒有公布，預計將會搭載插電式混動系統，具體參數還有待量產版發布之後才可確定。

2017法蘭克福車展將於9月12日正式開幕，在本屆車展開幕之前，新浪汽車在現場拍攝到了大眾的全新車型T-ROC車型。這是一款緊湊級SUV，針對年輕人群，定位比途觀低一些。據悉，該車將於明年有一汽-大眾引進國產，國產版車型軸距將加長85mm。

其實大眾一款T-ROC的概念車早在2014年就已亮相，當時憑藉雙門可拆卸車頂的設計吸引了諸多關注。顯然量產版沒有採用這兩個獨特的設計點，走的SUV常規路線，不過外觀設計與概念車的相似度還是很高的。

T-ROC出自大眾最新的MQB橫置發動機模塊化平台，也就是和途觀L出自同一平台，所以車身比例和途觀L有著高度的相似。不過T-ROC的車身尺寸要比途觀L效率不少，長寬高分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm，差不多與本田繽智處於同等水平。不過這並不是它的最終身材，明年由一汽大眾國產之後還會進行加長，但加長多少還不確定。

這輛車更有些跨界車的意思，大眾也是運用的大量的運動化元素，緊湊的車身比例、短小的車尾、突出的輪拱甚至還有雙色車身的應用，力求讓它看起來更為年輕，而效果也確實不錯。

內飾還是大眾家族化的造型，但類似甲殼蟲內飾的雙色搭配比所有大眾的SUV車型都要個性，也很好的烘托出了年輕時尚的氛圍。配置方面目前還沒有太多信息，從官圖來看它將搭載大眾最新的多媒體系統，中控屏尺寸預計不會低於途觀L的8寸屏，另外全液晶儀錶盤也會是一大亮點。

T-ROC在輔助駕駛方面的配置也算是同級別頂尖水平，行人監控碰撞預警、主動剎車和車道保持等一應俱全，手動擋車型的ACC自適應巡航可以在30km/h到210km/h工作，而DSG變速箱，調整範圍則是從0到210km/h，也就是支持自動跟車啟停。

T-ROC在歐洲市場將搭載1.0T、1.5T、2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T低功率/高功率柴油發動機，傳動匹配6速手動和7速DSG雙離合變速箱，還會有提供四驅系統車型。不過未來國產之後首先柴油版車型可能會被取消，汽油版1.0T和1.5T發動機可能也會換成大眾國內最大範圍應用的1.2T和1.4T。

外觀方面，寶馬6系GT基於寶馬CLAR平台打造，新車在未來很可能是6系家族中唯一的四門車型。新車採用了寶馬家族最近的家族式前臉設計，比如開眼角的大燈、更扁平的雙腎形格柵等。新車前保險杠也會提供時尚取向的貫穿式設計和運動取向的分割式設計。

車身方面，6系GT的車身要更加低矮，畢竟變矮、變寬是實現很多新車採用的設計風格。新車的尾燈也是最新的樣式。內部的LED燈帶具有不錯的點亮效果。

動力方面，新車搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機以及3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機的最大功率為190kW（258PS），峰值扭矩為400N·m。，官方給出的0-100km/h的加速時間為6.3秒。而3.0T發動機的最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩450N·m，0-100km/h的加速時間為5.4秒。此外，630d車型將匹配一台3.0L柴油發動機，最大功率為195kW（265PS），峰值扭矩為620N·m。

2017法蘭克福車展將於9月12日正式開幕，在本屆車展開幕之前，新浪汽車在現場拍攝到了新款寶馬i3s車型，新車新增墨爾本紅和皇家藍兩款金屬漆，在內飾用料方面也有了質的提升。

自2014年推出以來，現款寶馬i3的生命周期已到了中期改款的時機。新款寶馬i3的外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。尤其是首次推出的寶馬i3s車型配備有高光黑處理的前格柵、前後包圍、車身A柱以及前後輪拱，以凸顯自身的性能特質。

值得一提的是，寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的「大腳」。此外，寶馬還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。

在車內，新款寶馬i3s繼續採用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料。另外寶馬還為首款寶馬i3s配備了藍色安全帶和專屬內飾配色。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。

動力方面，寶馬i3s，其電動機最大輸出功率達187馬力，峰值扭矩為270牛·米，0-97km/h加速時間為6.8秒，極速可達161km/h。而新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，0-97km/h加速時間為7.2秒，極速可達150km/h。

外觀來看，新車前臉採用了寶馬最新的家族式設計風格，整體造型像X5車型靠攏，前大燈造型更加飽滿，前進氣格柵下部採用了較大尺寸的開口，造型更加激進，同時，雙腎型前進氣格柵尺寸也有所增大。據了解，全新寶馬X3的加長版車型未來將在華晨寶馬進行國產。

新車線條更加舒展，側面隆起的線條也讓新車更具肌肉感，前翼子板增加了用於散熱的導風開孔。同時，新車相比於現款在軸距上有所增加。新車尾燈造型也發生了較大改變，整體來看更加具有層次感，同時，LED燈帶的加入也提升了點亮后的視覺效果。

內飾方面，新車同樣採用了寶馬最新的設計語言，整體布局與不久前在國內上市的寶馬5系Li車型相似度很高。雖然內飾的整體布局依然是我們所熟悉的寶馬風格，但在做工用料以及科技感上都有了非常大的提升。

動力部分，新車將提供三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3M40i車型將搭載一台3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。

全新大眾ARTEON基本延續了Sport Coupe GTE概念車的設計理念，採用雙段式進氣格柵設計，並與前大燈組內部的LED光帶相連，給人視覺效果更加偏向運動風格。新車側面採用4門FASTBACK的設計，整體線條非常的流暢。

新車長度或將達到4870mm，這相比現款大眾CC加長58mm。新車還將后三角窗設計在C柱之上，並改用掀背式尾門造型。此外，新車採用了較窄的LED尾燈組設計，並在後備廂邊沿設計有上翹的鴨尾。

採用了全新造型的大燈，相比現款車型更加稜角分明，採用的是和帕薩特一樣的MQB平台。至於內飾方面可能會比帕薩特看起來更高級一點，擁有12.3英寸的數字儀錶盤和9.2英寸觸摸液晶屏。

動力方面來自帕薩特GTE的混合動力系統，最大功率可達160kW，或者來自Sport Coupe Concept GTE的6缸渦輪增壓混合動力系統，最大功率為283kW。

捷豹E-PACE延續捷豹家族設計風格，尤其是跟F-PACE的設計風格十分接近。同時，新車借鑒很多捷豹跑車外觀設計，讓E-PACE有著更具有運動感和年輕化的外觀。值得一提的是，新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，視覺效果十分激進。

新車尾部同樣與F-PACE保持了較高的相似度，不過其尾燈組相比F-PACE要更加凌厲。同時，粗壯的雙邊共兩出排氣布局證明著該車運動化的取向。車身尺寸方面，E-PACE的長寬高分別4395/1984/1649，軸距為2681mm。

全新捷豹E-Pace將提供多版本的2.0T汽油發動機和2.0L柴油發動機，低功率版2.0T汽油發動機最大功率為249馬力，最大扭矩為365牛·米；而高功率版2.0T汽油發動機最大功率為300馬力，最大扭矩為400牛·米。此外，捷豹E-Pace還將提供專業SUV平台的全時四驅系統，並配備一系列智能互聯繫統與智能駕駛輔助安全配置。

前臉採用全新家族化設計，在雙幅鏤空式格柵兩側布置有前大燈（類似於GLA等車型）；另外，新車前杠將提供不同的造型，低配用純黑色、高配加入鍍鉻下護板；根據配置高低，會配備17、18、19英寸輪圈。

新車的長寬高分別為5340、1920、1819mm，軸距為3150mm，貨廂長寬高分別為1587、1560、474mm。另外，貨箱配備照明系統和12V電源。

內飾借鑒V級設計：中控檯布局提供3種材質，有亞光黑色、鋁製效果、棕色木紋飾板；此外還配備有8.4英寸中控屏（解析度960x540）、全景影像、導航等。

動力方面搭載四缸汽油機和六缸柴油機：最大載荷1042kg，牽引能力根據動力不同為1650-3500kg。X 200：搭載四缸汽油發動機，最大功率166馬力，最大扭矩為238N·m。X 220 d和X 250 d搭載四缸柴油發動機，最大功率分別為163馬力和190馬力，最大扭矩分別為403N·m和450N·m；匹配6MT和7AT變速箱，配備4MATIC適時四驅系統、X 350 d：搭載六缸柴油發動機，最大功率258馬力，最大扭矩為550N·m，匹配7G-TRONIC PLUS變速箱；配備全時四驅系統、換擋撥片、駕駛模式選擇（舒適、ECO、運動、手動和越野模式）。