重磅！南京新政：巡遊計程車將漲價 網約車還要更貴

隨著《南京市人民政府關於深化出租汽車行業改革的實施意見》落地，今後打車出行成本成了不少人關注的話題。交匯點記者了解到，目前南京市物價局已在春節前啟動了巡遊車價格政策聽證會前期準備工作，今後打車除全天候全程雙計費外，高峰時段打車還要更貴。而在網約計程車方面，由於准入門檻高、實行自主定價等因素，網約車價格將高於巡遊車價格。同時，伴隨著計程車行業改革，巡遊車被吐槽的「份子錢」也將借鑒網約車模式，即車輛運行了才給提成。這樣，巡遊車司機從業壓力有望減輕。

巡遊車價格政策工作已啟動

全天全程雙計費外，高峰時段打車費用更多

南京市物價局副局長徐衛華告訴交匯點記者，在出租汽車行業改革實施意見中明確了巡遊車由原政府定價改為實行政府指導價。實行政府指導價的意思就是政府制定巡遊計程車運價的基準價，其中包括起步價、起步里程等以及上調幅度。經營者根據自己實際運營情況，來確定經營價格。

「春節前，價格政策相關工作已經開始著手準備。市域內的幾家計程車運營單位已經上交了成本監審材料，目前進入現場審核階段。後期，物價部門也會按照相關要求召開價格聽證會。」徐衛華介紹說。同時，他也表示，在完善巡遊車運價形成機制方面也將推進實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化價格政策。

這也就意味著，今後在南京打巡遊車，除了全天候全程雙計費外，高峰時段用車費用還將更高。「北京、合肥等地都有這樣的先例。在早晚高峰時段，道路資源更緊張，鼓勵市民乘坐公交、捷運等公共交通出行。同時，高峰時段有些擁堵路段駕駛員不願『跑』，用價格槓桿來進行疏導。」徐衛華告訴交匯點記者。

網約車實行市場調節運價

與巡遊車錯位發展，價格將高於巡遊車

在網約計程車方面，網約車運力發揮市場資源配置作用，滿足公眾多樣化、個性化出行服務需求，與巡遊車錯位與差異化發展。因此，網約車實行市場調節運價。在徐衛華看來，網約車准入門檻較高，又實行市場調節價。因此，今後網約車的價格將高於巡遊車。不過，這並不意味著，網約車價格就能「任性」。徐衛華說，網約車運行實行市場調節價，但運價結構、計價方式和標準都要向物價部門備案，明碼標價，接受社會監督。禁止網約車以低於成本的價格惡意競爭，搶佔市場。

在《南京市人民政府關於深化出租汽車行業改革的實施意見中》，交匯點記者注意到要加快融合創新發展。鼓勵出租汽車行業加快與互聯網融合發展，鼓勵巡遊車通過電信、互聯網等方式提供運營服務，鼓勵巡遊車推廣使用符合金融標準的多樣化支付方式，拓展服務功能。

那麼，這是否意味著巡遊車通過電信、互聯網等方式提供運營服務，價格就可以按照巡遊車標準執行呢？對此，南京市客運交通管理處處長鄒振表示，不少計程車司機或者企業對此都存在誤解。通過電信、互聯網等方式提供運營服務不代表它就是網約車，巡遊車的性質不變就要按照巡遊車的價格標準執行。

江寧等區域出租汽車

將與主城打通經營區域，實現同城同價

除了巡遊車與網約車的相互錯位發展，此次南京出租汽車行業改革中也提出了要推進同城一體化進程。目前，江寧等區域出租汽車不能在主城帶客運營，而主城出租汽車可以帶客前往江寧、江北等地。同時，主城計程車價格執行標準也與區域計程車價格標準不同。

南京市交通運輸局副局長鄭春發表示，全市區域計程車情況各不相同，沒有辦法用同一種方式來解決運營服務問題。計程車行業改革將推進江寧、江北、溧水、高淳等區域性出租汽車改革，加快江寧等地巡遊車區域經營市場與主城一體化進程，具備條件的可以與主城打通經營區域，實現同城同價。

「各區域計程車起步有先有后，執行定價有高有低。推動計程車行業同城一體化進程，需要各區相關部門進行調研論證，再將方案上報市政府待批。」鄭春發告訴交匯點記者。

常被司機吐槽的「份子錢」

有望借鑒網約車模式，運行才要給提成

一直以來，「份子錢」都是巡遊車司機吐槽的焦點，這次能不能借改革之風減少「份子錢」，減輕從業者壓力呢？對此，南京市出租汽車行業協會秘書長凌強表示，現有的計程車價格改革，是在基礎價格的前提下，有規律地而且按照備案程序進行適時調整。

「其實網約車也在收取份子錢，只是方式不一樣，有些平台最高能按照駕駛員收入的25%收費。」對於巡遊車行業長期為人詬病的「份子錢」，凌強表示，他們將會同企業及駕駛員，參照網約車企業的模式進行改革。

凌強說，按照一般駕駛員的毛收入來算，每月大概是15000-18000的樣子，25%的話就要三四千塊錢。現在企業每月收的是五六千塊錢，實際上純利潤也就幾百元。趁著這次巡遊車改革的機會，他們將聯繫企業及駕駛員研究，在「份子錢」制定上借鑒網約車平台現有的模式，即駕駛員要運行起來，才有收入，平台才提成。此外，在計算份子錢時，也將考慮給駕駛員留出一定的休息空間