「退坡」找回真實的自己

不可否認，新能源汽車在國家鼓勵政策的精心呵護下，從無到有，於低及高，由淺入深一路發展過來，十幾年的歷程，使其成為風險投資弄潮的熱點，海外基金關注的焦點，私募資金熱議的話題，同時還是精英們小眾團體的飯後談資，自戀自賞。

本來汽車行業從來是以低調、務實而立身，卻因為有了新能源汽車而狼煙四起，先是北汽、江淮、吉利等國有血統奮不顧身，又有樂視丁磊、格力電器董明珠等民營資本跨界造車，聲勢之大，氣勢之猛，業界稱之為新能源汽車創業熱土。學富五車的學者，聲勢顯赫的政客，家財萬貫的商人們紛紛投入到中流擊水，浪遏飛舟！

天下攘攘，皆為利來，天下熙熙，皆為利往。前些年的利，一是佔據新能源汽車的有利地形，二是分得政府補貼的一杯羹。要知道新能源補貼是很大的，對新能源汽車企業無疑是錦上添花。只要成交就有補貼，只要造車就有獎勵，這對企業來說是很大的誘惑，誘惑之下「騙補」也相繼發生。有人的地方就有江湖，有誘惑的地方，就有人鋌而走險。去年經過新聞媒體曝光，政府部門發現了這一情況，處罰了一批企業，撤銷了一批企業。為了防止企業過度依賴政策，實行「補貼退坡」政策，就是讓企業真正把精力用於技術研發和產品質量和品牌上去，而不是老盯著政府的口袋。

這些政策出台無疑是一石驚起千層浪，企業真正認識到新能源汽車大浪淘沙的時代來了！也許先知先覺者知道遊戲規則變了，政府有形的手要轉變成市場無形的手了，一批企業已經萌生退出江湖的願望，樂視的丁磊走了，深圳的幾家電池企業也產生資金變現的願望，海玉的汽車也準備打包出售。還有一大批企業觀望新能源汽車時局的變化，採取相應的措施來面對。

是一賣了之還是猶豫不決，市場的專家們對此憂心忡忡，質疑更是種種。但筆者不這樣看，「退坡」找回真實的自己，曾經豪情萬丈，曾經壯懷激烈，最終都要回歸到製造好新能源汽車主旋律當中去，想想看，企業和人一樣，無時無刻都處於層出不窮新政策環境中，不變是暫時的，變化是永恆的，二胎時代來了，限購政策頒布了，二手房交易政策出台了，這些都改變了我們每一個人的生活。「退坡」也是一樣，有句話說得好，海水退潮之後才能發現誰在裸泳，宏觀經濟改變，微觀企業就應相應調整一下，「退坡」之後，企業真抓實幹，讓強者更強，優勝劣汰，才能找回真實的自己。

原文刊登於2017年03月31日《工業報·汽車周報》1版。