不走尋常路，本田在歐洲推新款柴油發動機

之前震驚全球的大眾排放門事件鬧得沸沸揚揚，間接上折射出歐盟整車認證體系存在的種種問題。歐洲公民對歐洲整車認證體系失去信任，使得汽車行業的聲譽與可信度遭受重創。而各國越來越嚴苛的汽車排放標準政策也隨即頒布，例如德國斯圖加特預告從2018年開始，禁止超過3年車齡的柴油車在特定節日駛入，隨後慕尼黑也有計劃跟進實施。另外墨西哥、巴黎、雅典等地也傳出在2025年前柴油車限行的規定。

因為尾氣排放的原因柴油發動機退市是遲早的事情，所以全球車企都在轉型，大力研發混動車型和純電動車。但是本田卻反其道而行，在如此不利於柴油車發展的情況下，宣布在歐洲地區推出他們最新的1.6L i-DTEC渦輪增壓柴油發動機。

本田在這具1.6L四缸柴油發動機的缸體與排氣系統上均做了大幅改良，以實現最佳化的運轉效率。為了減少汽缸的摩擦，同時讓活塞運作更加順暢，活塞以高耐用性的鉻鉬鋼合金打造，另外汽缸缸徑則以超平台珩磨處理。本田也在缸體加入了鑄鐵支架設計，以強化汽缸的結構剛性，這也同步改善了1.6L i-DTEC引擎的抑震、及抑噪表現。

經全面改造后發動機可以輸出120匹最大馬力，而在引擎效能方面的提升與強化，也讓全新思域1.6L i-DTEC柴油車型能做出至少27.0km/L的平均油耗表現、及99g/km的低排碳性能。這兩項數據，均為順應WLTP循環基準所測得的數據。如此出色的油耗表現都快趕上混動車型了。

本田這台全新1.6L i-DTEC柴油發動機將會在英國Swindon生產線組裝量產，並會在歐規十代思域四門房車、與思域 Hatchback五門掀背車型選用。同時在2018年中期還將為思域車型新增九速變速箱的選擇。

基於近期統計的銷售數據顯示，在柴油車大行其道的歐洲地區，對比先前柴油車型的銷售比例，已經從50%滑落至46%。本田在這個時候還選擇推出新款柴油發動機無疑是對自家產品有莫大的信心，不過距離柴油發動機退市還有好幾年的光景，本田足夠有時間憑著這個優勢搶佔多些市場份額。