PSA自動駕駛戰略姍姍來遲，DS 7成為試金石

今年是DS入華的第六個年頭，但市場表現一直不溫不火。

今天（4月11日）《歐洲汽車新聞》報道稱，標緻雪鐵龍集團（PSA）公布了其自動駕駛研發的具體時間表，明年初將開始推出自動泊車等自動駕駛功能，同時PSA旗下高端品牌產品DS 7 Crossback將會搭載自動泊車功能。

PSA集團在DS系列車型中首次推出自動駕駛和其它高科技功能，這或將把DS品牌再次推向一個新高度。

除了PSA被稱為Park Pilot的自動泊車功能外，PSA的L2自動駕駛輔助功能還包括Connected Pilot系統，該系統能夠使車輛保持車道並和其它車輛保持距離。

PSA官方稱，將在2020年之後開始推出L3級別的相關功能，五種配有高級自動駕駛功能的PSA原型車具有道路測試權。除了大學研發機構之外，PSA還與博世、法雷奧、采埃孚/采埃孚天合和法國賽峰集團擁有合作關係。

同時PSA正在讓非專業司機參加更高級別自動駕駛技術的道路測試，即第L3和第L4自動駕駛。

PSA發言人瑪格麗特•許布施稱，「這些功能應用到DS 7車型后，很快將應用到 CROSSBACK車型。」

DS 7 CROSSBACK先後亮相巴黎、日內瓦車展，幾天後DS將在上海車展亮相。

作為DS的新旗艦車型，DS 7 CROSSBACK在設計、工藝和科技上做了很多突破。

DS 7 CROSSBACK身上有著不少充滿藝術氣息的前衛設計。

旋轉式前大燈增加了中間設置的三個旋轉的「珠寶」，在啟動時可以旋轉180°併發出耀眼的紫色的光芒。后尾燈則沿襲概念車，全激光雕刻，由30條LED光帶構成。

搭載Park Pilot系統后DS 7 CROSSBACK能夠根據前面車輛來調整自身的速度。在轉向時根據駕駛員的選擇和習慣，能夠控制車輛的速度和駕駛員的路線，以便精確進入其所要行使的車道。

DS對於消費者而言，腔調足，有范。

但是在市場總給人以冷冰冰的感沉，這種如同蘇菲瑪索的高冷氣質，雖在市場打出了名氣，但是卻不易讓人親近。

PSA目前提供L1自動駕駛功能，國際自動機工程師學會的工程師團隊將其定義為「輔助駕駛」。

L1包括自適應巡航控制、主動制動和車道保持輔助系統，在PSA體系中標緻208和308，4008以及Traveller貨車都已經實現。

此外，雪鐵龍旗下類似車型雪鐵龍C3、C4 Picasso和Spacetourer也配有上述功能。

不過，相比寶馬、奧迪等品牌，PSA自動駕駛方案相對比較保守。

美國諮詢公司Navigant Research於4月3日發布的一份自動駕駛競爭力測試報告顯示，在18家車企和供應商中，PSA位列第11。

Navigant衡量標準包括市場策略、合作夥伴、生產策略、營銷、產品陣容和持續活力性。

該報告的第一作者Sam Abuelsamid指出，PSA及今年的財務狀況拖累了其在自動駕駛領域的步伐。

Abuelsamid還補充道，PSA擁有強大的供應商體系，很多重要零部件可儘快到位，比如感測器和傳動裝置。

該份報告將PSA、特斯拉、豐田、德爾福、現代汽車、和采埃孚歸為「競爭者」行列。

Navigant指出，「該行列的企業擁有自動駕駛技術的基礎設施和能力，但是多數在推行計劃上表現的比較謹慎。」

另外，Abuelsamid還指出，目前尚不知曉通用是否會與PSA共享或者允許後者使用其自動駕駛技術，但是他覺得通用不太可能做出此類決定。

智駕註：本文由AutoR智駕專欄作者明陽撰寫，轉載請註明來源及作者。