北京汽車跌成了廢鐵價，為啥還是沒幾個人要買

咋這麼廉價呢？

依據《北京市空氣重污染應急預案》，自2017年2月15日起國1及國2車工作日內（因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、日在外）制止在北京五環路（不含）以內區域路途行進。

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這一預案的施行直接致使了北京市內國1和國2規範車的加快篩選，許多日子在北京的車主需求趕快替換掉自個的舊車以確保正常的出產日子。因而許多的二手車湧入商場，致使北京二手車報價一路走低。許多二手車的報價維持在一兩萬元/輛，可是依舊無人問津。

今年年初，北京限牌政策給二手車交易帶來了較大影響，造成北京二手車價的大幅下滑。上周，記者從北京的二手車交易市場上了解到，在今年前兩個月二手車價格下滑了10%-15%甚至達到30%的幅度之後，近兩周的二手車交易價格有小幅回暖，而接下來的時間裡，預計會進一步回暖，但是受新車上市、新車降價及二手車車源增加等因素的影響，二手車價不一定能夠進一步回升

疼愛的車主們

許多北京的車主反映，自個的車輛一向非常保護平常都是在4S店進行養護，如今有必要提早換掉，自個本來就非常不甘願，可是這麼低的報價依舊沒人買，眼看著自個的愛車成為廢鐵，真是疼愛的想哭！假如不能出售就只能挑選作廢，儘管國家對提早作廢的車輛給出了必定的補助，可是車主們仍是疼愛的不行呀！

2016年12月1日至2017年6月30日補助規範

（單位：元/車）

專門從事二手車市場研究的第一車網總經理助理、銷售總監王安瀾介紹，今年前兩個月北京二手車成交量只有每月六七千輛的水平，是去年同期的25%；北京二手車經紀公司加上汽車4S店，總共有1000多家，平均到每家店，每月只有幾輛的成交量。因此市場價格體系還沒有建立，近期成交的價格也具有較大的偶然性。但是從整體看，北京近期二手車價大約下降了10%—30%。目前北京中籤購車資格的消費者較少，因此北京可以說是基本不存在市場，在前兩月成交的二手車裡，本地消化只佔28%-30%。而去年的二手車交易量里，外遷只佔9%，約為5000輛。

相同憂愁的還有二手車中間商們，手上原有的國1國2二手車在北京範圍內很難再進行出售。想要將車輛遷到能夠出售的區域出售，每輛的運費和其它費用加起來要7000-8000元。一不小心就要賠掉半輛車的錢。

其實在二手車的需求量本來是很大的，可是每個區域因為自個區域內的二手車輛出售等因素，關於外遷的二手車有許多限遷的規則。拿咱們張家口為例，想要給外遷來的二手車上車牌最簡略請求，兩年以內車輛，到達國5排放規範，除此以外還有其它規則。這些不一樣地域的規則致使全國的商場被依照地域分紅若干個小商場，商場沒有打通，有車的賣不出去，想買的又買不到適宜的。

接著還有一個原因。根據《北京市空氣重污染應急預案》，自2017年2月15日起國1及國2車工作日內（因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、日除外）禁止在北京五環路（不含）以內區域道路行駛。

這一預案的實施直接導致了北京市內國1和國2標準車的加速淘汰，眾多生活在北京的車主需要儘快替換掉自己的舊車以保證正常的生產生活。因此大量的二手車湧入市場，致使北京二手車價格一路走低。很多二手車的價格維持在一兩萬元/輛，可是仍舊無人問津。

新方針來啦！

據權威部門供給的數據：

在2016年的新車生意量為2802萬輛，

二手車的生意量為1039萬輛，這是二手車生意量首次打破千萬。

專家預期，的二手車需求量與新車需求量現已到達一比一的份額。因而國家一向在極力推進二手車生意打破現有的地域限遷方針，然後構成一個全國大商場，非常好的效勞需求生意二手車的小夥伴們。期望不管是菜鳥想買練手車仍是老司機想換車，都能買到自個心儀的愛車！