維基★專訪 | 上汽通用五菱薛海濤：學習中成長，摸索中前行

2017年2月20日，寶駿510在深圳正式上市，這天，在活動現場的一個專訪間內，上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤及副總經理韓德鴻接受了包括【汽車維基】APP在內的媒體專訪，圍繞寶駿510展開了對寶駿以及五菱在品牌轉型層面的溝通。這兩位年輕的80后「少帥」，在過去的2016年帶領上汽通用五菱一路披荊斬棘，取得了年銷量213萬輛的好成績。不過他們並沒有因此減慢腳步，而是大膽嘗試，要將產品主打年輕化戰略。

▲右為上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤，左為副總經理韓德鴻

戰略路線走向年輕化

近年來國內汽車市場發生了天翻地覆的變化，90后成為了汽車市場的消費主力軍，各家企業從中看到了商機，紛紛將自己家的產品面向年輕消費者。寶駿也不例外，薛海濤與韓德鴻在去年成功扭轉了銷量困局后，緊接著又嘗試著將產品主打年輕化戰略。就在寶駿510上市活動中，寶駿一改往日風格，將上市活動現場以轟趴形式展現，多種多樣的互動體驗遊戲，將產品與遊戲相互結合，通過「玩」來感受寶駿510的品質，也感受到寶駿510是繼寶駿310之後，又一主打年輕化戰略的產品。

至於寶駿510的產品打造，用薛海濤的話說就是「史無前例的重視」。新車一改此前家族式前臉設計，周身採用全新造型，其中包括當下流行的懸浮式車頂，無處不體現年輕動感。在技術研發上，這款新車也毫不遜色，上汽通用五菱特地聘請了全球知名供應商對於寶駿510的底盤系統參與調校。

當下國內汽車市場顯然已經打破此前合資壟斷的市場環境，自主品牌紛紛崛起，例如長城、吉利等都推出各自的高端車型，而反觀成為國內首個年銷量突破200萬輛的五菱，卻沒有任何動作。五菱對於品牌向上發展及產品走向高端化有著不同的理解，五菱並沒有一味地急於求成，而是更多地關注用戶需求及用車體驗上。

薛海濤告訴記者，從五菱宏光到寶駿730，再到寶駿560，五菱一直堅持用戶需求的基礎上開發更好的產品，更高平台的產品也在開發中。如今消費主力群體的改變，企業走向年輕化是必然趨勢，而寶駿310和510的出現只是寶駿走向年輕化的一個開始，據韓德鴻向【汽車維基】介紹，未來寶駿310、寶駿510可能會應用1.0T發動機，並且在今年，五菱宏光也將推出新產品。

在競爭中尋找差異化

現在國內小型車市場環境並不被看好，寶駿在此時推出310、510頗令人費解，針對這個問題，薛海濤顯然有自己的打算，推出寶駿310、寶駿510其實是為了積累五菱品牌本不具備的年輕基盤用戶，打造更廣泛的用戶基礎。

五菱品牌最風光的時候大概是在被稱作「微客時代」的2009年，那時微客整體市場容量在200萬輛左右，但到2016年已經下滑到60萬左右。為了應對這樣的情況，五菱推出了五菱宏光、寶駿730、寶駿560等產品，開始了「商轉乘」的步伐。

在寶駿560上市初期，五菱基盤用戶轉化達6-7成。可由於寶駿310更多是面向年輕用戶，五菱的基盤用戶轉化率明顯不及寶駿560等產品。隨著寶駿品牌產品日益豐富，年輕化車型越來越多，僅靠五菱的基盤用戶已不足以滿足企業的發展，因此寶駿310和寶駿510也就肩負起為企業積累年輕基盤用戶的重任。

「在競爭激烈的市場中，只有不停地做加法和尋找差異化競爭才能站穩腳跟，所以寶駿推出的新車並沒有跟隨市場大潮流，而是選擇了差異化。」韓德鴻表示。

可以看出，五菱的營銷策略始終是以用戶為中心，新車型根據用戶反饋的匯總並進行改款，始終以抓住客戶為核心。雖然薛海濤認為寶駿品牌的發展現在還是「摸著石頭過河」，但是上汽通用五菱這麼多年來的用戶基礎和渠道優勢為寶駿提供了相當大的力量。

其實上汽通用五菱始終沒有過多的花哨營銷宣傳，專註於三四線城市，用產品的品質說話，在2016年銷量達到213萬的情況下，並沒有止步於此，而是向著新領域出發。當薛海濤說出2017年銷量目標為215萬時，在場記者都為之驚訝，薛海濤、韓德鴻隨後均謙虛的表示，寶駿品牌是一個國小生，還有很多地方需要不斷學習、摸索。