買買買？傳4家中國車企有意收購菲亞特克萊斯勒

前段時間汽車品牌吉利汽車收購了馬來西亞寶騰汽車公司49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，創造了繼吉利汽車收購瑞典沃爾沃汽車公司、東風收購法國PSA之後的又一車企收購外國汽車的經典案例。而近日，有媒體透露，車企有可能收購菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下稱FCA），如果消息屬實並最終成功收購，那將會是車企有史以來收購海外車企最大的一單。

「買家在積極爭取收購FCA。」近日，來自國內汽車媒體的一則報道激起千層浪。該報道中提到，「一家知名汽車製造商的代表本月以高於市值的報價多次提出收購菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）。但這一提案遭到否定。」與此同時，另有其他知情人士分別透露，多家車企正為潛在收購FCA而積極努力，並曾就收購一事與美國零售集團的代表會晤。此外，一名知情人士透露，FCA高層已到與長城汽車進行會面；而上周，代表團也出現在FCA位於密歇根州奧本山的總部。

也許有人會納悶：FCA集團目前旗下擁有法拉利、阿爾法·羅密歐、菲亞特、瑪莎拉蒂等義大利汽車品牌，以及克萊斯勒、Dodge、Jeep及Ram等以美國市場為主的汽車品牌，不少品牌銷量表現不錯，利潤頗高，為何會要出售呢？實際上FCA目前歸屬於阿涅利家族控制EXOR集團旗下，這家公司是歐洲最大的投資公司之一，通過資本的轉讓來賺取利潤是其賺錢的主要手段。而FCA過去數年一直在試圖出售自己，自2015年與通用汽車的合併邀約遭到拒絕之後與大眾也有接觸，不過大眾恰好深陷排放舞弊案而對FCA並沒有太大的「基情」，這也正是促使FCA向車企拋出橄欖枝的原因。

車企之所以產生對FCA巨大的收購興趣，一方面是近年來政府大力倡導企業進行海外投資，而且企業計劃在未來十年投入15億美元（約100億元人民幣）進行海外收購，這對於擴大企業實力和品牌影響力來說會產生很大作用。另一方面，作為全球排名第八位的FCA，無論是在全球市場完整的生產、銷售體系還是在汽車製造技術上的領先，對於迫切向上發展並急於縮短與海外車企差距的車企來說都有著極大的誘惑力，而且FCA還會助力車企進入北美、歐洲和拉丁美洲等地區的市場。

但據知情人士透露，FCA旗下高利潤品牌Jeep和Ram以及克萊斯勒、道奇、菲亞特都很有可能被出售，而瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐被一同收購的可能性較小，極有可能向法拉利一樣被剝離。雖然「掌權」豪華超跑品牌的可能性比較小，但Jeep等品牌對車企的誘惑力就已經足夠大了。

不過車企想要「吞併」FCA這塊「大蛋糕」可不是一件容易的事情，因為當下的FCA擁有500萬輛的產銷規模，市值更是達到301億歐元，約合人民幣2364億元，而當年吉利花了18億美元收購沃爾沃也耗了不少勁，可見要想拿下FCA，在資金上面就存在巨大的困難。

另一方面，FCA當前在全球汽車集團中名列銷量榜第8名，去年產銷達到472萬輛，屬於500萬輛級別的產銷規模，而迄今只有上汽集團能夠達到這樣的產銷水平（其中合資貢獻了絕大部分的份額），所以無論是哪家車企最終拿下FCA，估計也難以獨立掌控擁有多個不同品牌、市場遍布全球、並且達到500萬輛年產銷規模的運營，所以「吞併」FCA對於企業來說絕對是一個極大的挑戰。

當前被指對收購FCA比較有興趣的車企包括廣汽集團、長城汽車、吉利汽車、東風集團這4家車企，但實際上這4家車企對於收購FCA來說均存在較大的困難，首先是吉利，雖然近期發展迅猛，但剛剛接手了寶騰這個「燙手山芋」，顯然再接一個顯得不是很現實。而東風集團收購FCA的可能性也是比較小的，因為當下其與PSA的糾葛依舊沒完沒。長城汽車嫌疑較大的原因，最主要就是FCA旗下Jeep品牌和道奇Ram品牌，在皮卡和SUV領域的實力將會使得同樣主打SUV和皮卡的長城如虎添翼，不過鑒於長城汽車目前的資金實力，距離收購FCA確實有點遠。

嫌疑最大的是廣汽集團，雖然廣汽集團在自主品牌表現上不如長城，但有合資品牌的助力，讓其在資金方面遠比長城要強大，而且早在去年5月份，廣汽集團將收購FCA的傳聞就傳出，但當時FCA官方表示兩者未達成任何協議，廣汽方面也進行了闢謠。而此次再傳車企收購FCA，廣汽集團有最大嫌疑也算是「情有可原」了。不過對於FCA的市值來說，以廣汽集團的實力要完全「啃」下這塊「大蛋糕」看起來也是有相當大的困難。

最終會是哪家車企、用何種方式來收購FCA，目前一切還只是猜測，但可以肯定的是，如果價格合適，那麼想收購FCA的車企不會是少數，如果最終有車企成功收購了FCA，那麼對於車企的發展來說無疑具有里程碑的意義。