教授說車——這麼多年大眾良心發現？解讀大眾途昂！

大眾途昂可以說是2017年非常重量級的車型，這也標誌著大眾在打開了中大型SUV的市場，填補以往大眾在中大型SUV領域的空白。

在途昂剛發布的時候還是非常吸睛的，途昂熱延續了好長時間，也成為了很多車迷茶餘飯後的話題，不過就售價來講大家剛開始還是不抱希望的，但是價格公布之後還是非常讓人驚喜的，30.89萬-51.89萬是售價還是非常親民的，相信很多朋友已經把它提到了購車計劃當中。

途昂的定位其實是和奧迪Q7福特探險者一個級別的，不過其主要的競爭對手還是豐田漢蘭達，畢竟豐田和大眾在國內旗鼓相當，難分秋色。

從途昂的尺寸上來看對比Q7和探險者可能顯得比較保守，但是相比於漢蘭達來講優勢就比較明顯了，無論是外觀尺寸還是軸距比漢蘭達都要體面一些。其實對比漢蘭達可能有些網友表示不服，定位不一樣的車子為什麼要在一起比呢？事實確實是這樣，前三個是中大型SUV，漢蘭達是中型SUV，但是在售價還有品牌影響力上邊，漢蘭達和途昂有太多的重合點，也就難免會將這兩個放在一起對比。這也就是教授為什麼在前邊說主要競爭對手是豐田漢蘭達的原因。

下邊我們來看看實車，就途昂的外觀設計來講可能由於是針對和美國市場所以外形設計還是非常符合和美國的審美觀，偏向敦實厚重的感覺，前臉設計在大眾的家族式前臉中顯得更加新穎，加了很多創新點，進氣格柵和大燈貫穿一體，線條稜角分明，給人的感覺就是非常寬大厚實，當然這也是中大型SUV本該給人的一種的視覺體驗，不過全新的設計風格可能讓這種厚實感的表現力更強。

就車身側面來講這個腰線設計雖然比較新穎，但是我本人不太喜歡，側身的腰線的確給人的感覺是非常硬朗犀利，但是前後連到輪拱給人感覺怪怪的，前後這兩個圓弧和本來就非常凌厲的腰線搭配在一起顯得格格不入，倒不如直接連下去來的實在。

就車身尾部來看設計中規中矩，並沒有太多的亮點，後備箱開啟方式採用是感應式開啟，不過這個並不稀奇，早在幾年前大眾邁騰就已經用上了。尾部設計雖然沒有什麼味道但是它的內部空間卻大有文章。途昂採用的是2+3+2的七座布局，其中二排三排座椅可以全比例放倒，放倒后的感覺就不像SUV了，但從裡邊看，更像是一個廂式貨車。不過新車還會推出2+2+2的六坐版，所以就選擇上還是非常人性化的。

提到七座SUV很多人會問到空間，一個是最後一排的乘坐空間，一個是後備箱空間。就後備箱空間來講途昂的表現相當可以，可以放三個20寸的行李箱，絕對能滿足您平時出行需要，最後排乘坐空間也並不像其他七座SUV那樣非常局促，身高一米八體重85KG的大漢坐進去頭部還有三指左右空間，所以說後排的乘坐空間真的不用您擔心的。

關於途昂的內飾設計也是中規中矩，T字台，左右空間平分，要提的就是中控台的縫線設計，看起來特別像皮革包裹手工縫線，但是近看就看出來只是一種假象，手感也只能說一般，但是不細看的話，真的非常的高大上！

就動力匹配來講，新車提供了2.0T高低功率兩個版本，2.5T6缸版本，其中2.0低功率版本最大馬力186，高功率版本220，而2.5TV6的最大馬力達299，離合器配備的是DQ500的七檔濕式雙離合變速器。

總評與推薦：途昂的整體表現還是非常不錯的，沒有辜負大家對它的期待。就空間來講，一個字——大！而在大也就等於體面，這一點真的是抓住了國人的心。外觀設計敦厚耐看，內飾中規中矩。就動力總成來說途昂2.0T版本哪怕是高功率版的也有點小馬拉大車的意思，近兩噸的車子配2.0T的發動機，動力確實不太樂觀，不過平時在城市道路行駛倒也足夠，但是長途跑高速的話，加油門發動機給你的感覺就像再做最後的衝刺，面部很猙獰但是速度就是提不上，推背感不強而且有種即將把發動機榨乾的感覺。但是這些問題在2.5TV6身上就不會出現，無論是在動力輸出還是發動機噪音上，V6的表現還是非常不錯的。

就推薦而言這款車還是非常值得考慮的，性價比特別高。30.89萬的價格買中大型SUV，途昂的質量和表現真的很對得起這個售價了。30多萬如果去買豪華SUV的話，也就只能考慮緊湊型的了，但是買途昂的話還是非常明智的。有些人會考慮到面子問題，其實那些都是給別人看的，能買途昂的人品味自然不會低，這也是大眾一直以來的一個理念，像邁騰帕薩特一樣，低調中的奢華。只不過買的時候要注意的是配置，這裡的配置既是發動機參數也是內部配置。個人建議買途昂買中高配置比較好，發動機嘛起碼也得2.0高功率的。

每天解讀一輛汽車，請微信關註： 私家車教授 ，屬於您自己的私家車顧問。

微信搜索公眾號： 私家車教授